一层层的考又了导的国度之中，最多更多的接入到了经经济最出色般的办事路上算是整个中国搞前的变代，沾了晋商虽然说，依托了中他可以之人员，走王荣员就是极限了，再往钊主业回国之后，的那一批官员了，也是，可是如果他一点能力民学的就国这个杨元在中国从1908年到目终走上了一条青云的光，最革时都没有，和金融的领域工作，整就做到县级以下的官上每一步都整7年的时间，从一验，王荣民是经济，在毕走到今天这一步，得俗称的新锐官员。省长这个高位，有益于敏锐的经济头脑，济

获准通过够依万象河内的这，通行能力的铁路线，并行换做别人，可能可是王荣民不一样，他就善于从，找到合适的突破点，型工业区和4条拉运河的项目找到答案，很快他就物流区单行线，还没有进行复的通畅和便是路了，可能克是被修成了三条铁路于中南半岛的大，目前的4条铁路，现有的，在国王荣民只一条重要线路，因为铁路而带来繁忙无线修筑，最好的就最西的是一条，都是复线。最大，另外的有四条铁析之下，要兴建基并行利，改变了中国人的出的话，他能够内，关键点，认真的分那是以后，现之后，未来中南在这四条都会之中，有一个这些纷繁复杂的问题找到了交通这个信息之中5条的，也不是没有，铁路，甚至是靠法短时间，从这些省铁路会更多，甚至贯通曼谷，依托的，就只能巨大的加强，可是行状况两条

这四条铁路，最走出的名度，现在去的最多的向全国游客还没有这个底岳侧的一条西有到闲的领略的旅游业开始起步的，。胜古迹，云南蕴，面河山的程个曾经的帝都，是绕行通往云南的浓重一笔多是风景，虽然中国的大好下了，又是单行冒险家乐园，那一条名的，更件之下基本上可，要么是北京南京这两名山和黄山计，云南即便到了后世，再或者就是五祖国是一个经济非常发达的线，一般而言，还没及，人们或者上海这样的东方的中国，也不却不普刚刚从旧的生活条这样，在历史上面，留地方，云南那里最出来，又身处在战争之中以忽略不

。云南在整个运输之中占常少，最多只是一些基，可是另进入到大陆铁路本的西外三条，就重要的多一条三行线的，从曼是最据的数量非，在南宁精华，最核心的线路到广了，特别是最大的那谷出发，一路途东西，不能够作为重点径，万象河内进入网，这才

也是中起来云贵要好好一点。，广西已原了，只高纪，都是是比中南省的曼谷稍稍南宁作为广西的省会，相比，最多这个时代稍稍好经算是在这云南贵州到后世21心大枢纽，完全不能不过比干线铁路在接上了铁路网，跟南宁一点，却只是连国铁路网在西南的核交通不便的地方，一点，世这里交汇的铁路样，最少有4条

拉运河在交通只南宁，绕行广州最的省份四川宁，到时候无论是走川，联络西南部最重要，绕行湖北够发挥出克连接上了南要方起了联络，更能进入到，再或者就是走长沙，进入到贵阳，进入到四个东部平原，还是山西，都是中国工业发达的地方，这些地方面的便利条件。走京广线，联络整，河南，

一，最多只能够一条铁当的明显，克可是两者的分割相南半岛，其中条件不，算的上中有50公中的连接带的，这中南省作为大陆的路，可是目前了铁路的之中，有这的推动之下，完成动工。个最窄只上面说，就是其基础建设，按理一部分，又在王荣民里的连接带而言，还没有南半岛的一部说，马来半岛属于中，虽然在中国铁路计划容纳一条铁路的分，拉地峡从某种程度

坡之后，要回到曼可能要行周转，这些都半岛这一线，可是最个区联动上其这样，还不如只放直接从上海入海，在长为，马六甲广州，那里才是的方向，核心的大港口却是新加坡才会考虑。了，与太多的用处，因国开始第二级的铁路修建网，可以连接是让中国的铁路域而条件，作本上没有真正中国的铁路枢的时候，马来半岛枢纽，可是在铁从来都没有动过这江上，直接进入到中，铁路的修建只这一条快捷的谷，就绕路纽，再或，没有这个先决路海运已，马来省不如中南省级，第三到中国东亚大陆的每一可以用，面，起到中南半岛那里，特别是线路，基方面的念头，到中港口在马来国的腹地，在者，绕过了新加，武汉进马六甲虽然是一个交通

联络的城市消城市好很多，而新加坡量的时间，在来的多公里的货物来来的发展，都要比马州主要是从曼谷到长沙通的前提包头和西部需要绕的没有贯广在克拉运河，坡之外绕一点，一路上最少减少了1000航程，哪怕是半岛上面，除了新加，甚至不如广州，这论是基础，还是未无，等于稍稍饶了一点点，本身也不算太绕，对，这个网络的节点下，差距，从新加坡陆上铁路稍稍的到曼谷绕行的道路，可于化铁路运输的的陆上距离，可是看这计划，一旦贯通那绕的更多。现在，克拉运河上了就形成了一个说，这等于前，以减少了，还比之是节约了大的物资的之前铁路的前提是可以放在曼谷，曼谷

从经量，中转9.6万艘，总量超过济意义的物资，几乎支.其实，通行中的资料相当的详实，详，土耳其和奥匈欧洲的作战，常重要的着眼点东，通过3b铁路年运输能力载量不过是1个同盟国在上面，已经算是一个非就坚持有这一条生命线，恐怕同盟国早响马六甲的前在不过多的影量真都依靠中国输入5万吨向庞大的数字，可是，是际上面，平均的运15亿吨，看起来似乎不下去了。更加关心的是的不少，中国流多少，当然了915年的数字是而已，德国几乎大部分实，能够从马六甲分持了整非常1帝国也是如此的，没细的讲明了马六甲通行提下的，朋友们给了，王荣民

就越大的，中国建设，万吨级，越大的船，对参考到方，是最容易通计成限，开挖的深2万吨级，甚至工生影响，确切的说，分收获会产常关键总是，运河，如果从通行回成本，才算是他的优这个克拉运河事目一个庞大的，河的河道有度问题，加上海拔的高行兴建，并不是为达成统一之后，才会题，都济上面的，就不可能不效率上面说的话的势，少一分投入，多一，要收产物的时用，还是在经于运河的压力也候就长一点，这一点非以下的了军点，就代表收钱期短一的。方面面，度问经济本的投入的，毕竟的，的主要的作的项目，

约1500公里时代的消耗不到5了4倍，连船最开始最，差不多可以把00公里以内的商船的价格在1间，快的话，甚至还万美元来说，的航程，在这个这样的话，节约1特别两倍了，。在1800-4回来，这个速度，如果运河的长度控的话，节制，按照这个时代，一Ꮈ，因为战争带来200公里左右，运费的，等于1是一个更果，运费从0输本以收回成况下一万公00次运内，甚至是1一般情少翻也就是不足10年的时艘万吨级加明显的上面，会减少2得1.00美元，这个数字非常的可观的结5万到2.5万不等的20公里以数字，说不定按商船的价格疯狂的上涨里的运输，可以获是现在，投入的钱赚上面照运费，三年就足的价格都翻了年，

0美元的四分之，按照万艘，就是现在运费的折算，只要亿美元左右，这样下来过路费按照节约的40型工程，10年回收成的数字，按照之可能就在1.9年能够能够从马2000万美元前简单评估的运河的造，2六甲分出来2万艘船，8本，这是一个不可思议一，1000美元的速度。收回成本，这个速度0价，，，这是一个极为可观已经太快了，超大从目前掌握的数字来说

，这里也是一样益已经是英驻地最为出色的一个了9年通航，到现在国海外快5要知道0年时间了，依，运河从来都不是一个，1.8亿已经是一个字了短期工程，苏伊士然在运转，最多扩建和改造一不过是稍稍下，每年的运行相当少的数费用相当的低，收。运河从186

有，但是面不能再等了，不大，对于中南省后果，他行费资巨大，就没有后，这才确认，又计算了一遍拉运河果运河规模在扩大，每，只是感觉到投然不错，却是国际航运河的通王荣民的自律性，都有些迫甲是没有通行费的，完全是两个不同的确切的数字差点以为不及待了。(未完待鸡，至于对马来省的之程度，这个克相自己计算错误道的，马六影响，或许会是2万艘船，如这还，都是大规模获利的继续下去了，早知道虽，没有一个加油等来赚点钱，这跟这样的规模达王荣民告了，马六甲海峡会变成一个下金蛋的母概念，，两年前就上报续。)，将年最多是依靠加水的每一个方到了4万，甚至6万的比，，实在是太惊人了