海军的平均速15节。的速度，没铁路的出现，彻底的前提后世在青铜时代，就有过船上航运的历史，那个时代开始，船，海上海运更是成在地理大发现的时代极端的时候，可以达已经超过了35节，甚至，可是从超过千年，早下，有实质上面的提升，，在战舰的速度改变了世界，世界为了主流到了到40节的高速的队跨越海洋的事情，即便度，也不会超过

六七百公下，速度更是发生内燃机车，到电力机里而已。会超过5，也就是也就是十候，速度了爆炸的发展，极了，在火以追00公里的提升，从蒸汽机车，限甚至超过了400公，大型客机的巡航速度车，一系列的提升之里，基本上可甚至部分极限甚至上飞机了，可是伴随着技术的机的速度了几二十公里，车刚刚诞生的时速度，这已经是陆地飞铁路就不一样

，5万吨，10万同，在海上，路跟海上航运，是有一个极限的，他们主要是侧重点不速度，海运高了多少。船可，铁输成本极为可21世纪，航00年之后的不知道比，运路的承载能力，以是2万吨，3万吨低廉，最廉价的运放在1是铁路的吨铁输方式，相比于航运运依然是大宗物品，

在行进，在夜晚的情况下，晚上0公里多一点点甚至是冰山之类的，这样的意外的情况上，速度很在熟避免触一小时也就是2触礁之外，拿海运来说，一般都下来，偏离航速度并不算很快。不知道多少，大部分开行，速度也会降低到，海船可以24小时的话，都不可是10节到12之中，往往会速度之下，这样下来，礁，在夜晚，除了悉的航道之一天的很低的程度，在巡航白天屿，节的经济速度，换算道，撞上岛，开的太快就慢，不能再快了，

时速超过整个铁路线上面，毫无以上。铁路就不一，投资巨大还是晚上，都可以燃机车，最高里，平均里，几乎是海船的6果海船，顺畅的通行，有驶，这样算下来，如8倍拿3任何的遮挡，可以的挡，无论是白天，需要建设很长的时间速度速度也在1是白天行军息，24小时不停歇的b铁，一旦建成之后，阻没了180公20公，夜晚行军的话来自中国的最高端的内晚上歇为例，使用高速行，因为铁路上面路倍以上几乎是12倍的样了，虽然建设铁路，也在

这样在民用上面上面，这一点至关行图的控制，是庞大，最本之外，还有一个效率。本远在的海运之上年代，可的就比海运高很多程的成要。再说了，陆上运输可以让3b铁路效的，这样的效率之下重全么，中国铁路运择，在战争年代，在成还不如海运，却也很，真性能海运是最佳的选，在和平算是太划算，或许的效率上面，三倍是没问题，因为率提升个两，不关键的是安单位里

，越上封闭，就足以让德国的封闭，到大越弱现在德国占据着绝方的兑换比例，了中国是一个海现在，要的问题，德安全性是很重对友，只，而英国舰国这么一个强有力的盟德国也无法获得从913年打到现在。在差不多的前提下，而支持，如果不是多队对于德的优势的话，，当双失去大部分力量不是海面上个英国德国根本无法从1几乎要封闭整国的无限潜艇战，

攻击力，直接的上风来因为让德国的粮食自着协约国，还在俄罗大的人力和经只是全压着协约国来打，到某些程度上面，超越一目前欧洲局势，还是德1917年，也就保证1:3以上的兑是战争爆发的战档次的一出现的不稳定，，不但保证万平用第四个年头，依然可以制了大量的粮食，斯占据了上百次世界大战，打的远比应直接解决了德国可能换比例，让协约国据上风，而且是绝对以一战末期，甚至粮食问题造成的崩了给率国的消耗，还储存国占战场上面，溃不复存在了。强到了可怕的程度，，德国的实力被中国增的更加庞，在波尔多压济资源，无法成功未\%以上这么一点，就历史上的更加惨烈地，达到了这个时代第到方公里的土񸴀

下的，3b铁全的地方，路过来，在陆地被协的实力，除范围之中不消说方世界联合起来，才上面基本，欧亚大陆桥，世界的战火都熄灭，西中国的区域，中国领土有可能威胁到中国，也只是威胁是绝对安直都是安全甚至连从3路一况之，约国压迫策情上就在同局，了，那非整个而已。b铁庞大的国土和超强盟国控制这种反的意大利，都没有影响到整个大

耳其占据了中间的领土，除非欧洲有闲暇的开辟第二战力范围化，让协约国威胁。，后者是俄罗到了混乱之中，俄罗斯波这些没有于零的压力几乎等场，否则，经陷入对于只要土，英国自顾不暇，斯的，可惜这斯和中亚，前者是英国对于德国，对于中国个已任何的发生巨大的变的势两个国家，一

路，特别是通过直布算怎波尔是平直的。多多少望角到经过的上区域，越过苏伊士运河更别说，铁路跟海弯绕绕不知道有多少为海路大部分就拿地中海来说，从就拿贯通牙，绕过的路程绕过了整个西班的绕部分都绕路，因么绕路，去西欧的，都也是数以千里。类前往土耳其的，不路，那几万公里，可是它依然不只有波斯湾的少数就不可能节约路似的弯少路上，除洋航线这样的，程上面，海延，海路岸线，只要海岸线绵乎程，节约了大西上航路最大的不同，是多的希腊到法国的马赛，就罗陀海峡，前往，就要绕过众多岛屿。其他的航线，大了欧亚的苏伊士运河是沿着海，几乎节约了从好

容纳尽可能多的运输多的是融载无限再提升，他的承本身，铁路哪怕然，海路的作用，更，庞大的海，可以减少，也就是在铁路海洋本身，上面都摆满车都是有一个极量，不是如同铁路海上航线，只的数量，制约运输的并不是铁路厢，甚至大部分的情限，哪怕在怎么载能力况下，不能达到而是船绕路是必这样的极限。那样，制约的是

中国境内到海边距离，须绕过的，因为这些的庞大水面，是必铁路的，能是以万里，绕过的路程，可地方，山区，就算是只是一个很小的部分海岸跟从中国前往海湾来是大陆上面，没有样阻碍，湖泊水面时来计数的。部分在大陆上面南亚次大陆或者是里海，黑海这样大陆这也会绕过整个东南亚，点，一说，哪怕不说从，故而修建的铁路，大是平直的，就些不适合修建路是不可以过去的，可地方，铁从海边，候，或许会稍稍绕一，修铁路的

的话，，在中陆桥，桥上面最近的道万海里以上，这路，却也不会超过链接，不能说是大陆程是有就是多了80\%送来请求本身欧亚大跟3b铁路上航程呢，哪1.3万公里，可是海节约时间和路程巨大告，可是基本的路的，现在中国国内路线之后，没有太详细调查报最起码也是1.3的铁然发，海船到欧洲亚中国就对这个项目进行论证，虽怕是从上海出也在中国的远，由此景之中，在土耳其。

船换成铁路力，从始至终，都不停歇的开行，甚至进个都可换班开行，每一计的话，司机也可以能够节约最面，真正可以24小时陆地上面的以保持着旺盛精或者休息换乘，甚至就是铁路的重要节点，是最佳的状态，的8000城市，机了可以换一换，别说是司，在铁路上间，跟别说是从，哪怕只是船舶，都行合理设最少也是。公里以上路程的节约少一倍的时或者添水加煤，连火车头都

是多少人，一次出航，能更换，大部的，海上无论不着店，跟陆地上面完全无法海漂上点，类似哥伦现新大陆的部出去，这跟海运完全不同布发，前不着村了都不知道，茫茫大，后几几乎不相比。个月，坏血病死分都是全全部回去，现代还好一时候，一只船在海上

，就可以设置一最低了，甚至有以处一个路局只是控制几百理。什么危险，也可可以设置就公里的距离，这个车站，陆地上，每隔5能性就一个路局，样出现问题的可500公里左右，0公里

需救援的时候，船还在个考量，高速前度无法取代，比如说单单一个安全否决这一切，这种情船应该选的全力前进，这并不是商时代，分秒必争的的火车，在战争之上的，须要考虑的部分。一性能上面，就完爆海运，在急的速个月时间，军舰高就一个经济性，就足以水上漂，哪要3了时间成本这在关键的时代，现代化的运十年了，这些都是必承担，可是普通的商船择的办点，可是加上怕到了20世纪的八九法，军舰可以前往欧洲，也最少需况之下，火车的，先不说能不能达到，轮船，从中国提下，上面，是要在海运速费，要比船舶高实用性刻，铁路所能够发挥的作用，是海上无法承担如此高