第二天一早，杜义山元和。航和总工程师易03所见到了所长周永飞机来到了镐京，随后在6一班便搭乘当天的第

的时间。前者昨天晚上就个上午已经和两个人打了电话，让他们留出一整

张软盘，里面是他连见面之后，杜义山直接掏了一出夜整理好的说明材料。

了软盘里快就意识到是搞技术面东西的价值。，无需多费口舌，周永的航和易元和两人很大家都

非是发现问题和起来无解决问题。科研，说

条理中找出一手之处就已经颇往往可真要做起来，却为不易。是千头万绪，能够从纷乱的个着

真实感路之后却仍然有一种不识广的老工程师了，但看完这。见多决问题的思解周永航和易元和二人也算是

序渐进的，刚刚诞生的都是比较循或者经验要辅之以老方法。往往还新方法总是不太成熟，解决实际问题的时候说，工程模型的发展一般来

时下手，最终汇方向同关键问题上而他们。面前屏幕上所显示的这套东西，却是从多个聚于机翼颤振分析这个

系列次级的工程问题。建模和模型预测控在这个过程中，又同制等一时解决了包括增量有限元分析、气动伺服弹性

就好像这，甚至已经经过了们之前孤陋成熟，只是他已。种方法本来就存在过而近于寡闻从未听十年二十年的发展并趋

有点类似第一次接触微积分时候的感觉。

得是杜院士啊。”“还

周永航向后靠在背上，用佩椅的座宽大服的语气说道：靠

法，我可能会以为……“要不是知道这是您创造出来的新方”

人这把年纪，想要在方法论上搞出新东西，怕是力不从心：“这可山打断了不是我创造出来的，杜某咯。”话还没说完就被杜义

“那是……”

旁边的易元和面露好奇的神色。

学。”生，长江后浪推前浪啊“是我的一个

南本科生的身下，最终还是没说份。出常浩杜义山犹豫了一

吓着两个老同事。他怕

等到这个方法被验证之后再说也不迟。

模型如果得到验证，“老杜那恐，这个工程怕……”

后周永航看着眼前的电脑屏幕犹豫了一还是继续说道：下，但最

个领域最杰出的成航空工业在飞机设计“恐怕能算得上方法这果了。”是咱们华夏

高的评价。中说出来，自然称得上是极这话从603所所长的口

“所以我才来找你们。”

弯弯绕，把手里杜义山也不茶放到面前的桌子上，直的接开门见山搞什么杯：

这个工a程模型？”项目上验证񻐐“你们敢不敢在运7-

两个人对面的眼。坐在对视了一

问题，不好回答。这个

算过程上讲，他们没有从推导方式和模拟计发现任何问题。

二人和问题的出发点并不思考但一样。杜义山

尤其是易元和。

这是几人的位置不同所决定的。

）工程开始，华夏的工从941（载人航天程项目逐渐确定了一调：个主基

总工程师拍板，总工程师负责。

有关的任何事务都由终决与运7-200总工程师易元和进行最a策。

而相应的，如果这个由常浩南了问题，需要承担直接创造的、由杜义山推易元和。用到飞机们，而是荐的工程模型应责任的不是他设计上之后出

权责统一。也就是

的思路。那个位置上，必定也是一样如果把杜义山放到

燃了一根烟，把过滤嘴放进嘴口。易元和点里猛吸了一

如果这个模型只没什么好纠性颤振分析，那其实结的。涉及到非线

度，证一下模型精飞。先吹个风洞验如果过关的话再进行试

一些。风险总归会小

……但这个颤振主动抑制

过才十几年时间。提出概念，也不距离西方第一次

还没有真正应用过在飞机设计领域甚至。

问题，又很难靠吹风洞来验证。由于涉及到气动控制面作的动

去操纵。缩比的风洞模型干脆因为做出来了，也没办法按照常浩南写出来的控制率有气动舵面的，就算就是没

型……尺寸模至于全

29米翼展，换了新机将近35米。翼是运7飞机之后更

实在找不出这个寸的风洞。尺

后直接试飞。在理论验证之所以就得

这个风险可就大了。

要1架验证机。航试验的就只有知道目前正在进行适

夏与国际接轨的全新适也是对华这架独。5的一次验证航条例ccar2证之外，实际上苗除了担负本项目的验

整个华夏民航，耽误了问题，他本人遗臭万年是小事是业和航空业的发展万一出了大事。

元和点燃了第二支烟。易

力有多大，因此他只是师的同样做过总的烟雾注视着忽明并没有急着开口催促。下的压杜义山知道这种情况忽暗的烟头，隔着缭绕

实验室里说的那样。更重要的是，正如他昨天在

明对这架新客机是有出了这个项目，就说不甘心地搞既然603所。期待有追求的

山给出果和霍金特一样是的结杜义不可行也就罢了。如果

见。不可能视而不机会就放在眼前，他们但现在这个

……

多半个小时的时间。续了差不三个人之间的沉默持

直到易元和抽完了第六烟。一支支，也是烟盒里的最后

几架，也不则新飞机恐更先进的设计，否个人的角度来说，当然着结果。”“从我是我们想开市场。如果只是按的怕很难打要是希望能用上国内航空公司的头买上

或许是因为短时间元和的嗓音有些沙哑：，易内吸了太多烟

学”。，不能蛮干“但还是要讲科

起身来走到，面的跑道：窗前，说完之后易元和把烟头按灭站，看着外在烟灰缸里

步走，先过之后再换装新的机对目前这我们分两验证颤振主动“抑制的效果，通翼进行全状态试飞。”架01号验证机进行改进，

情况下仅靠拍脑袋就对已经可能在缺乏验证的天覆地的改进。处于试飞状态的飞机进行翻作为总工程师，他不

力和风险了。已经是顶着很大的压能够做出这个决定，

干之间，很多时候薄的窗户纸。毕竟胆大有为和盲目蛮就只隔着一层薄

不差得分毫又有谁能把握呢？