中。不久之后，01号原型机终于出现在了塔台众人的视线之

右侧机身已经，指挥员能够看到飞机远镜且右发动机的尾变形，并口通过高倍望喷部分也出现了严重损坏。

因为撞鸟而导致的坏，因此不太可能是但进气道部分并没有受到肉眼可见的结构破事故。

“高度1”进场速度稍快。20，速度427，飞机姿态稳定但下降率和，塔台目视条件良好，

用尽林全身力气拉动操纵杆改出，，把飞亭光机从浅俯冲姿态中

粗的情况下，他必须让比刻下降率和着陆速度在无法保证最后一失速风险。壮的后起落架优先样可能面临一些着地，即便这较

自己的飞机界中只剩下了跑道和世，林亭光的整个这一刻，再无其它。

的声音都逐渐模糊。耳机中塔台指挥员报告飞行数据甚至连

瞬间，林亭光减速伞。在半空中打几米、飞机即将落地在高度还剩最后开了飞机的的一

“吱——”

面检查。后马上被拖修机库，机务人员完成了地也已经01号原型机在降落入了检

度下降到了安全范围之内，并且可以利险的举动让他的着陆速这个冒何，整条跑道的长度。但无论如用到几乎

最阻网。的位置上在了早已布设好的拦前面几十米终，01号原型机堪堪停

自己走……”林亭光摘，应该“我没事，能了担架挣扎的力度来看是并无大碍。到被直接丢音以及刚刚起来，但最后还是上面，不过从他的声掉飞行头盔想要站

眼苦地闭上了尤其是睛。是痛阎忠诚，更

且还不而是因为撞鸟等外部原因所导致。

制度如此情况来看，这次事故跟一个可能放过任何么直接关系，但规，绝对不能。章进气道并没有什虽然从目前的存在的漏洞

诚和杨奉畑搭乘一架人便当在内的二十余天晚上，包括阎忠良机场。运7飞机降落在了阎

。”“现在应该慢慢考虑了没有两天时间留给我

飞数据的分关组便投入了对试草草吃过晚饭之后，动力联合攻。析和整理之中

……

衔是士兵级军士刚的军没有更改，林四等十三级中最高的四长。会，士兵服役条例还1996年这

发生的因的叶背上，但根本原因，有一种，就是在压压气机叶轮的高速诱导气流出现了流动分离到了整个叶栅或者说喘振的本质只通道。气机叶片转动发展素可能有很多种，而且这种分离随着喘振

中传出。一阵吸气声从人群

，把林亭光从座舱里在微微冒烟的右面抬了出来。侧发动机喷水，救也一拥而上，消防车开始对还早已经在此待命了飞机座舱盖从外面打开护组则的应急处置大队

诚缓缓点了点头。阎忠

置。根据试次喘振发生的位飞数据判断第一要的任务自然是重对于喘振问题，最

状态数据。因此他找试飞院的同志要走了01号原的飞行型机发生喘振事故前后

所来说无一次重大的打击。这对于他，和整个606疑是

扛着四根粗拐和两根横面前。了常浩南等一众人的带着一名很快，试飞中心负便责人李正奇条的地勤人员来到

振，整个压的损咳嗽的传染性极到的某一处发生喘作状态，对多级叶片，影响结构造成不可逆伤。点像是发动整级甚至的话，有咳嗽”，只不过这种机在“类比一下压气机气机的工就会在很短时间内影响强，一旦压气机中

障。虽然还没有对故根据阎良那边的试飞发动机故当是员判断，应在空中出现了障原因进行最指挥终判定，但

工作边界给计时候，试试能不能把发力联合攻关组的同定动机的不稳算出来。志们寻找故障位置的所以他决定趁着动

经验最丰富的，我们这地勤老“这位是兵。”林刚军士边长

后看着他。者也同时在

亭光当官教给他的没有在其它机型习飞行苏27时，苏联教在降落前的巧，但此前他确实上尝试过。最后一刻空中开伞是林小技年学

完汇报之后，李情况：所描述的在林刚边补充了试正奇又在旁飞员成

一直气氛沉重的塔台中瞬间响起一片欢呼声刚刚。

“嘶——”

工作，飞行员在控制油度急程中飞机出现轴向有被迫短时。”.1附近，高度大故障发生时飞机门减速过油门现象，右发在故障于2km;并小于表速较大，m数位于1;，进气道斜板参与初期温“在起火现象�推剧上升，应该存冲动，

身面向01号原型机开林刚敬了始了汇报转个礼，然后：

行员对喘和及时，导致没有排后后发生自燃后在涡轮振的处置不够合理机。，那更是有可能出，遇到在燃烧室而如果飞中被充分燃烧的燃油向烧毁整架飞高温燃气之

而601所道部分——其中606所的人负的人负责进气责发动机部分，

，就只有可能是喘振。严重的发动机损坏如此如果不是撞鸟，那

头都没有改变对方的折当么了。想法，那就已经无需再纠结什这样的挫

与跑道接触，腾起一阵机轮白烟。

很快传到了盛型机最终迫降的消息试飞过程中出现险情，导京。致01号原

至于涡喷14发动数化建模，因此从机前设计数据，得益于之时候也就一已经完成了数字化和参的压气机盛京赶过来的起带上了。

向了旁边的常浩南。吸了几口气，重新睁几秒钟之后，阎忠诚深开眼睛，看

不上太多上靠经验的这是程度忙。活，常浩南知道自己帮一个很大

摇：常浩南的语气中并无半点动

究的叶轮之前没错，正好是常浩南一直在研机械流动分离问题。

，终破坏机在“咳嗽”的过程中就机。次事故这样产生中出现喘振，那么压气，在加力过程而如果像本导致燃烧室中的超高很容易整个发动温燃气反向回流，最负压

，连接调板3片不同步检查，左程度打伤态。”调节板的拉杆在耳环螺孔探仪发现左右发动部断裂撕裂状动机与进发动机分流环呈液压作动筒摇臂与后；发“根据目前进行的初栓根气道转接段错位；用检查有1机一级压气机目视

门的人员来，就是值得庆祝的对于飞行部。说，保住飞机

浩南时间思考最终决定的工两天刚刚结束，阎忠诚表正好是在示给常时候。调会议作协

了整万幸。幸机，算是不完事故发生之所以林亭光在本次乎完整地保留后的临机决断接近美，几中的台出现故障的发动

表情都是一滞，脸上的条消息的时候。当三个人听到这

一起千里迢迢飞到但他选择跟着阎忠诚。良自然不会是看热闹的阎

故障之前发动机进气在退出冲报告，发动机大表速后关加流“飞行员道无明显的气脉动声音。”发力过程中生故障，

振幅或低振幅的震荡高来说，喘振是流往复，沿压气机轴线现象。方向产简分离而造成的气生指压气机气流发生单

“一起去阎良吧。”