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第461章 高性能气膜冷却,突破涡轮前温度

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总设计师,常06所肯定要去6,作为涡扇10项目的在参加完和410厂看看。的首机下线仪式之后,那浩南既然到了盛京国产歼11

毕竟,来都来了。

然能用上,但不多。对于华“零基础”发在研发涡喷14过程中涡扇10几乎是一款机,之前开发出来的一些技术虽的航空工业来讲,

参考那就完全没有什么于更古老的型号,价值了。

上的甚至都没有严航空发动机研发体系在涡喷14之前,华夏格意义

项目完全并和生产两行的操作,上破天荒地采用了设计工作量的提升。代价就是风险和所以为了提高效率,常浩南在这个条线

总。”“常

06所之都没有什么准备德之了一直在工程师海谊后,除来盛京本来就属也只在1常浩南其它人盛京牵头负责组织工作一面,所以他到6临时起意,下飞机之后12厂露过甚至

“常总怎么来之前也不歹拾掇一下……”跟我们说一声,我们好

一眼几乎被各种显然已经好多拉碴,表情。天没怎么打理过资料铺满的设计研室,脸上露出有些尴尬的谊德后面的一名工程的鬓角,又扫了师摸了摸胡子跟在海和图表

虽然如今发动这个房间其实是他们几相当程个研发小组机的设计工作已经在度上实现了数流讨论的地方。字化,但之间进行

涡喷14最开始时候处在项目初期,大家以即便还一样航发毕竟是个复需要经常在总体那个失败的压气机玩法绝对行不通,所系统工程,不可能真像牵头下互通有无,以免统的研发方向过于跑偏设计已经证明了这种仍然捏橡皮泥某个子系设计组几个部分弄到一块就完事了,

年头可没竟这程中往软件。往还是纸质材更加方有那些在线工作便一些,毕而这个过

就见外了不是“这。”

坐在其中一张上面:了两张椅子的巨大图常浩南随手把一张盖住纸放到一边,然后

是同一直在盛一个研发团“我虽然人不是得像是队,那就是一家人,不要搞京,但咱们既然欢迎领导一样。

学里面,在京航大,而目前相当一部分研的数值计资源最为丰富的城市就算部分来计划空发动机的设计工中的压气机研究中心也是京城,加上未发人员是跟着常浩南常全国超所以实际上有由于航作涉及到大量复杂驻京城的

会。线设计人员出身,对家是个而且他也是一是起步攻关的关键阶段大什么精神状态深有体于项目进行过程中,尤

反而总会有些东西找办公室乱,就不着。乱着,一旦整理好,

为总设目里已经几乎无样靠没事瞎处不在,没计师,他在必要像某些领导一折腾来彰显存在感

拉回了正轨:之后,还是海谊迅速把话题众人各自落座

烦,赶紧该了,各位有什说的说么需要向正好可咱们常总当面汇报或者询问不多到齐“好了,现人也差出差去京城的麻的,,该问的问。”以省去一次

告,他也会在反馈,所扔下平时常浩南虽然人在并不是直盛况。了一堆问题踊跃提但也没有不管了,每那种所有人积攒以尽管已经有小两个接把盛京这边给是要提交项目进展报06所,月时间没来过6个研发第一时间给出问的方向每周都bj,但

况吧。”“常总,我们燃烧室这边先汇报一下情

约五十,一名看上去大来岁的工程师短暂的冷场过后率先开了口。

设计工作过的负责扇10的几名副燃烧室技术研发和计师之一,也是人。总设殷永泽,涡

一个整体的环形腔了我国第一个环烧室好多言,那个尚且不太成熟此空间利纸面且所需要的冷却压,因少,但由于火焰筒是4项目里就参与比过去的环管形燃出口流场分布均匀而性能而用率更高,设计比较小。的设计并不他在涡喷1形燃烧室,虽然单论

简单来说,潜力更大。

烧室这个核心机件之一放手交给他,常浩南才敢把燃也正三大是考虑到殷永泽的经

们已经把8\%的压缩“上次跟您汇下一步准备开始做计算型开发和参数化系统知道压气机那的准备工作度的要求很高,不进气流量?”不过我了,这段时间也进烧功率,预计可以把高压试验次数燃烧室报的时候,我去大概压试验平台给搭起来一半的水平,边能不能再多提供6到过实在有点大,对于冷却现在确定下来的燃行了一些参数化设计󡡡

殷永泽说着把手滑到常浩南面前着桌面中的一份资料沿

仔细翻阅了一下何建模的相关资,发现是对一个环形燃烧室进行参数化几料。

处理工作完成的不错,另外,记得盘的结构。模型的时候,雾化的离心喷嘴之外,顺便也型除了标准后面开发计算“前可以做一下离心甩油

的研究基础就由于不错了。且对于燃烧室结构参数构方不如压气机和涡轮,因此在燃烧空气动力学和结还相对不够清晰,对较小,而算能够发挥的作用相面,数值计化水平,确实已经永泽能做到于燃烧过程的认识人类对相当

“甩油盘?”

一愣:常浩南的要求让殷永泽

计……”“我们的设

不过说到一断了:半就被常浩南打

小型航空发动机,便宜,正好趁着要普及开来,像巡航导压力低。”“涡扇10力肯定些地方需要然是要用离心在的机会顺便打个地基甩油盘的供油这样的大喷嘴,但是未来喷气动推当弹还有无人机这、不容易堵,最关键的

优势除了开挂以外,就加长远的规划能力。究人员,常浩南最大的他的航发研比于这个年代华夏其

们到时候会“好的,我留意。”

笔记本,把这个要记了下来:殷永泽打开面前的

“那常总,进气流量的事情……”

“6\%-8\%实在太多了。”

头:常浩南当即摇

构或多加一级高压一级留出来的余量都很小,6\%到8\%把结构确定为2-8,这样每体设计层面已经基本者3-7-1-,肯定不行。”“现在总-1-11结构那几乎要再

…”了很多们这边对“但是我果不增加的话于冷却空气流量实大的需求确,如

进,相当于损无法被用于意义的技术,不过机研发史上具有没有代价的,这些用作利用气体进行主机功率。空发动气膜冷却可以说是航里程掉了相当一部分压气冷却的气体动冷却也不

高冷却因此设计的效果,但在实际航发气体的用量就可以实现论上只需要提,尽管理虑到气体损失率的问更好中,还是要考题。

,那再算上如果一个燃壁就要消冷却压力烧室内耗掉至少6\%的话大的涡轮……

还玩个锤子。

的空气,你直接放跑涡扇发发动机来说还可以接压气机累死累活送进就是废了将近五分之一,或受,但对这种输出轴功率的对于涡桨和涡轴动机来说,基本

3-8-差距。1-1,跟果再加一级高压,那就要根本拉不开眼下的al31f变成

然是够用的,不行了。al31f的性能当但潜力就

毕竟是70年代末的设计

设定的上限是多少?“你们燃烧室出口温度

他们50℃,这是的工作了系统肯定要涡扇1一定余量,留常浩南亲0的涡轮前温度(也度)设定在1200-12做出的决定,但冷却就是燃烧室出口温多少就是殷永泽

“留5\%余25℃。”量,13

度计算的。然是按照开氏温这个余量

紧接着殷永泽又补充了一句:

高,我们只冷却代替涡喷1冷却,气实在太“这个冷却要求能用槽缝流量了。”4上的圆孔需求就上来

于知道问题出在哪这下常浩南终了;

具体的冷却发出来再定。算其它结构,以实现跟开缝冷却接划就近的效果,用气量还我把异形孔的多孔介质“别用槽缝冷方案,等是研究涡轮部分的高效率成型孔冷不会增加,却方案,用模型开继续按照1325℃你们先却,我下一步计孔代替圆孔,理论上可

机械功还是需要依靠涡更高。的能量转化为分,但最终把高能气体承受外部过载,因出口的温度毫无疑问是求反而高温高压整个发动机最高的部,甚至还需要高速旋转轮,后者不仅工作环境此对尽管燃烧室材料和冷却技术的

般问题不大到燃烧室侧壁一面,那么搬术能用在涡轮上如果一个冷却技

(本章完)

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