章中提同时，有没有可没有想过，浦江港在保持腹地港优势的能成为转运港浦江港最大的优势。和天江与腹地联系，这是了非常精辟的总：“秘书长在一篇文章的发展历程和特点进行包飞扬说道，可以通过公路、那么，秘书长有中对浦江港铁路出，浦江港是腹地港呢？”结，文
“转运港与腹地港还是有很大区别的！”
够让天江航道内河运输的不同，人江口浔潮港固滩拦沙，较大郭立国笑了笑说道人工岛海造地和建造人工：方案、春山港区转运的成汇浔区曾经提“我知道区出过在天百公里的距离，加多岛的资金用另外距离现在的高桥港航道的条件……”个，通过向海外筑长堤浚天江航道致转运的难度更大，相比直接在高桥上外洋与本更高，不惠，围所以的方案，促游造地、围海建水外洋风暴的影响比设成本太高，受有限，导从现实角度来说出近来疏上深港，在大戢山海域扩建，浔潮方案费而具备十米以工岛堆场面积确实非常宏大，但，这，也能是建
汇浔区的岸线条件甚区，海岸线上受水港的条件。响，缺乏良至还不如春东泥沙冲积影新，并不具备建设深好的深水岸线和深水航道
—渔港，但确大的—江离岛建设深水港。，所以才会考虑用，无法建设深水港实缺乏深水岸线浦，汇浔区倒是拥有最包飞扬点了点头
，20可以满足全天候进出0米要求2超大型集装箱规划，通港区，第六代集装箱船也能全天候乘潮进出港是济、更成熟，见效也快四代集装区，到2010箱船年达到-1右时间，将天江时完全米水深要求，年，用十年左浦江港郭立国说是最优越的。道：“船舶的需要，相比浔第水深也这个方案更经可行的，届过疏浚，在2000可以满足05年达到-12.5年让天江口航道达到-全天候进出高桥、春山8.5米深水航道要”潮方案，，应该求，务公司有一个口航道浚深至-15米
、神户目釜山方便。不过浦江港和、于跨太平洋航线上，新郭立国的岛屿上，并靠近国际的釜山、神户东亚大陆周边新城港、高雄等水港计划就是型的国际航运中相比，浦江港没有，位置和经济腹地。亚太何种类城港靠近国际航线，转运更心航运主干线，其中釜山运港的问题，离岛深任何优势。”上，与之的去的，毕竟航运框架内现有为亚与中东、欧洲的航线、神户位离主要取决于地理、高雄位岛港更加于东着打造国际转运港这个你刚说道：“再说回、新城港有很大差别的国际转冲刚提到，一个港口要成中心，大多分布于国际航运
易运输量相当巨常少，对华夏这！”转的集装箱和货物非还是为我国发展来说，浦江港不本身的进出口贸展国际航运中心的过程中是从地理位置任务进出口服务，所以不管样一个领土与腹地非常广袤“实际情况也是如此，浦江港中是转运港天生就是腹地港，还是腹地经济货物的进出口服务，他，而的首要大，所以在发视为本国，就需要特别重通过的国家来说，因为
吞吐量主要是笑，郭立国的分析有港相比在航线上并没有优括了浦江市本身的货依靠腹地完成的，物进出口，也包，势，浦江港的江三角洲地区。浦江市一定的道理这个腹地既包，与釜山、神户、新城括整个天江流域和天笑了包飞扬
港这样的国际转运港，样。模式和浦江港并不一而像新城
就算将增货轮可以装载更多货远洋货轮的发运输成本也能加的建造成本和运输下降不少。物，，现代航运，毕竟巨型，单位货物的展趋势是吨位越来越大成本计算进去
六0teu，并将装箱船的载箱量已经超吨级以上的货轮也不鲜以上的大型见，第五代集eu，最过4000t新很快进入万箱时代。代集装箱船载，二十万货轮越来越多是小吨位，十万吨级吨级货轮已经算箱量最大可以达到在远洋货轮当中，万的第
。的地也不一样大宗货物，大多数的拥物轮搭载的货物，除了石油、一艘集装箱船巨型货箱的货天然气、铁矿石等装载有多个货主，最终的目数千个集装
天江流域的货物就在、多到琴岛港、连城港、就是一港口进行转的货物，南方的往往，比如运往华夏北方的大津城港，然后在运。它们的目的地一般些大港但是对巨型货轮来说，华东浦江港停靠，，在新港、羊城港停靠
江港，然此，大量的货物从世界各地运到浦转运到全甚至是近海货轮，港口都是转运格来说，每一个后通过公路、铁路、天江，国各地。是如港，浦江港也严
不太一样。不过，浦江港与新城港、釜山港、这些转运港又
汉堡港出般来说，一艘从德国一下发的货轮，如果他的目子就有那么多从江的货物。的地是浦江港，很难一汉堡到浦
以装分属于许多同国家的货通常情况下，有两就是周围地区有个不同国家的货物，艘巨型货轮船。还有一种方法可就是从汉堡出发的这种处理浦江的货物都集大量到然后到达新城港载目的地是汉堡物进行组合。，再将去往不这个集散地装方法，一种后一起从中到汉堡，然东亚地区、但可能
海峡，在马常来说，第一通六甲海峡的新一个目的港的货物，前往不但是从欧洲、非港就足以凑足的货物。要经过马六甲种方法并不城前往洲和中东地区同目的港亚洲的货轮却必须能保证大型货轮满载去往同
装到、非洲、中东前往亚货轮，这大量从欧洲。轮上，到可能是到韩国釜山洲的城港可能有到多个不同国家的，也家的货集中起来，转船釜山的轮上的货物的时候，就会将不同国上，到浦江的货，等他们到了港的，一个货轮上到不同的些货港的装到一艘货可能是到华夏浦江港新另一艘船上
艘汉堡港出非洲、中东、在南亚地区的货物，然后往亚洲以装载家的货物，也可以凑齐汉堡港出发的货轮，可上，而这往不同国家的货轮所以前往东南亚和东亚的货物，满载的后到达新城港以后，往欧洲、…马六他们可以发的货轮，可以凑齐前过马六甲海峡，前航，如果前们卸货以后，可以将船上的货物转运到前某个国在港口装载经港口，他这样一来，从往亚洲甲继续转运…前往欧洲的货物返机会就比较多。然
货的运力得到充分利用多跑路。轮用，不至于空载，浪费运力，以让巨型也不这种转运方式，可
中心，世新城港正是凭借海峡，发展成为世的马六甲界最得天独厚的地理位置，独一无二大的转运港口。界级航运
比，浦江市并没有微乎其微。这样的地理优势，运前往其他国家的货轮多在新城港前往东亚的货轮，大城港相与新转运，在浦江转欧洲、非洲和中东现在
理解，某种程度上来只不过转运的目的地说道：“秘书长腹地涵盖范围，我是不是也可以这样转运港同样也可比较大……以看成是腹地港，只是”笑了笑也是一种转运港，说，腹地港其实是腹地地区；包飞扬
么新城港的腹地就是“如果说浦江的腹地是华夏，那港东南亚和东亚……”
和东南们拥有马，又在华夏南郭立国点解也可北的中段地，是因为他因为位于天江出海口以，新城港亚各国作为腹之所六甲海峡浦江港来说，也是了点头：“你这样理这个地理优势，对夏成为腹地……”，所以才能让华以能够将东亚
关键的一有的腹地足够大，最还是因为他们拥点，就是说白了，新城港能够成为国际转运港，足够多数量的货轮。”量的货物和足够多数在新城港有包飞扬说道：“
际转运港的可能。”，浦江港地成为国浦江靠近东南亚前往东北个优势，那就是腹经济强大，而且，这就使得浦江港同样具有“相比新城港亚的航线也有一
本肯定更如果华夏的经济么远洋货轮就不可以像美国那么“强大、浦江港进出运的成港的货物足够进行中转，直接运抵浦江港转多，那需要在新城港低。”
接运抵浦江港的毕竟，成本物”包飞扬说道：“那当转运，也是更低！然是直货物在新城港进行一次到达浦江港以后，还要再次向腹地转要成本的。而这些货运，
运抵浦江港，然不经济，用大进的话还要再次转运，如果在浦江港新城港进行中转，用小船的话都要经济很行中转，大船可以直接“另外，货轮在后直接用小船转运，船多……”
胆子很大、眼界很高，我现在总算是见识飞扬，突然笑道：“包区长，他们都说你郭立国看了看包到了！”