，可以通过公没有想过，浦江港在保的总结，文章中提出常精辟与腹地联系，这是浦江持腹地港优势的同路、铁路和，有没展历程和特点进行在一篇文章中对，浦江港是成为转运港呢？”时天江了非腹地港包飞扬说道：“秘书长优势。那么，秘书长有有可能港最大的浦江港的发

与腹地港还“转运港是有很大区别的！”

大，但是建设成本多出近百公里的外距离现在的高桥高桥比直接在运，人工岛过在天江口浔潮港固太高，受外洋风暴的方案，这滩拦沙，通过向运输的不同道汇曾经提出戢山海域扩建人工岛航道具备十米以上深水以从现实角度来说，海外筑长堤，促游造地宏距离，加，导致转的难度更大，相来疏浚天江航道，、围海建港，在大航道的条件浔的影响比较大，另：“我知浔区个方案确实非常港区、春山……”工岛的资金用郭立国笑了潮方案费而不惠，上外洋与内河笑说道堆场面积有限也能够让天江所港区转运的成本更高，围海造地和建造人

线上受泥沙冲积好的深水岸条件甚至还不如春东新区，海岸汇浔区的岸线线和深影响，建设深水港的条件。缺乏良水航道，并不具备

水港。区倒是渔港，但确实缺乏深水浔飞扬点了拥有浦包点头，汇以江最大的——无法建设深水才会考虑用离岛建设深港，所岸线，

水航道要求，潮方案，这个方案更候进出超天江口航道也是可行的，届00年将浚深春山2003年达到-1进出高桥大型集装箱船天江口航道装箱船也能全天候郭立国说熟，5米水深要求，可以满足第四代集装箱乘潮进出港区，过疏浚，在20经济、更成船全天候到Ꮈ至-15米水深0米要求，200务公司有一个规见效也快时间，、10年，用十年左右浦江港8.5米深让。”道：“港区，第六代集，应该是最优越的划，通时完全可以满足全天5年达到-12.达到-舶的需要，相比浔

运中心，主要取决于地欧洲的航线上，与之相航运主干线，其”、新城港比，浦江港没郭立国说线，位于跨是冲着打造国大陆周边的岛屿理位置和经济腹地。亚太航运框架港有很大差别，一个港为何种类有任何优势。题，离岛深水港计划就港这转运更方便。不过浦江型的国际航、高雄等国际航运东亚与中东、中釜山、神运港的问雄位于道：“再说回你刚口要成港更加靠近国中心，大多分布于东亚太平洋航际航刚提到的国际转户线上，新城港、高上，并靠近国际港和釜山、神户、新城际转运内现有的釜山、神户个目的去的，毕竟离岛

国际航运中心家地，对华夏非常广袤的国一个领土与腹地江港的首要任务还是过浦江港中转的集装腹地经济发展来说，浦当巨大，所身的进出口理位置，还是出口服务，所以不管，而不是转运我国货物的进出口服的过程中，就需要以在发展是如此，通贸易运输量相港！”是从这样“实际情况也务，他天生就是来说，因为本特别重视为本国进腹地港为箱和货物非常少

腹地完的分析有一定个腹地既包括了浦江户、新城港相比，浦江市在航线上包飞扬的道理，与釜山、神并没有优势，浦江港笑了笑江三角洲地区。包域和天成的，这的吞吐量主要是依靠，郭立国括整个天江流市本身的货物进出口，也

转运港，模式和浦江港并不一样。而像新城港这样的国际

成本计算进去，单位货也能下降不少。现代航运，远洋本和运输可以装载更多货大，毕竟巨型货轮展趋势是吨位越物，就算将增加物的运输成本来越货轮的发的建造成

二十万吨级以上的货大可以达到80轮也不鲜见，第万来越多，在远洋货轮船的载箱量已经超过吨级以上的大型货轮越的第六代，最新最4000当中，万集装箱，并将很快进入万箱时吨级货轮已集装箱船载箱量五代00teu代。经算是小吨位，十�

物，大多数的巨型除了石油、天然气有多个货主，最终的目的。个集装箱的货物，艘集装箱船装载数千货轮搭载的货物拥、铁矿石等大宗货地也不一样一

浦方的往往在新港、羊城说，它港、津城港，然后在进行转港停靠，华东、天江，北方的港口般就是一流域的货物就在运往华夏的货物，南们的目的地一但是对巨型货轮来运。大多到琴岛港、连城江港停靠些大港，比如

，转运到港，浦江港也路、天江，甚至是近世界各地运到浦江港，公路、铁一个港口都是转运海货轮如此，大量的货物从全国各地。然后通过是严格，每来说

不过，浦江港与。釜山港、这些转运新城港、港又不太一样

一般来说，一艘从目的地是浦江港，很难下子就有那么多物。德国汉堡港出发的货一从汉堡到浦江的货轮，如果他的

种方法就是从汉到浦江的于许多个不同国家达新城港这个集散地地区有大量往不同国家的货物进然后一起从汉去地是东亚地区、但可堡出发的这艘巨型货轮。通常情况下，行组合的货，再将货物都集中到汉堡，能分属物，然后到有两种处理方法，一种就是周围堡装船。还有一可以装载目的

要经过马六同一个目地区货物，但以凑足前往不说，第的新城港就足是从欧洲、非洲和中东前往亚洲的货轮却必须一种甲海峡，在马六甲海峡的港同目的港的货物的货轮满载去往。通常来方法并不能保证大型

的，也可能是到不同国家的货集中起来货轮上可能有到多，转些货轮上的货物可能是到另一艘船上。到不同的船上，到洲、非洲、中轮，这到华夏浦江港韩国釜山港的，一个货轮上，到釜山的装了大量从欧，就会浦江港的装到一艘将东前往亚洲的货的货，等他们到个不同国家新城港的时候

亚和东亚的货物，满载东、南亚地区轮，可以前往欧洲、非洲、中。然后到达新城往欧洲的货物返航，装载港以后，他们可以将船续转运……如果前往亚过马六甲货物转运到前往不同国家的货轮货物，然后在马六甲继海峡，上的港口装的货轮上，而这艘汉堡港出发载经，可以凑齐前往亚洲的机会就比较多的这样一来，从汉堡港出发的货洲港口，他们卸货以某个国家的后，可以在货物，也可以凑齐前所以前往东南

这种转运方式，可以让巨型货轮的运力得到充分用多跑路。不于空载，浪费运力，也利用，不至

的马六甲海峡，发展成新城港正位置，独一无二是凭借得天独厚的地理为世界级航运中心，世界最大的转运港口。

理优势，现在欧洲、非在新城港转运，中东前他国家的货轮微乎其微。浦江市并没有这样的地在浦江转运前往其与新城港相比，洲和往东亚的货轮，大多

：“秘书长，我转运包飞扬笑了笑说道区；”，某种程度上来说运的目的地是腹地地港，只不过转地港，只是腹地涵盖范成是腹围比较大……是不是也可以这样理解港同样也可以看转运，腹地港其实也是一种

和东亚……”华夏，那么新城港浦江港的腹地是“如的腹地就是东南亚果说

为他们拥有马六甲海郭也可以，新城港之头：“你这样理解才能峡这个地理优势，对天江和东立口，又在华夏南北的中段，所以说，也是因为位于国点了点能够将东亚”浦江港来出海南亚各国作为腹地，是因让华夏成为腹地……所以

一点，就是在新城港有他们拥有的腹运港，还是因为足够多数量的货轮。”城港能够成为国际转足够多数量的货物和地足够大，最关键的白了，新包飞扬说道：“说

个优势，地经济强大，而且浦那就是腹新城港，浦江亚的航线，这就使国际转运港的江靠近东南。”亚前往东北港也有一可能得浦江港同样具有成为“相比

抵浦江港转运的成本肯定更低。要在新城港进行中转那么强大、，直接运”多，那么远洋货轮就济可以像美国物足够不需“如果华夏的经浦江港进出港的货

到达浦江，那当然是直接运港进行一次转运港以后，还要再次向腹。而这些货物抵浦江港的成本更的低！”道：“毕竟，货物在包飞新城地，也是要成本转运扬说

的话还要再次转运经济很多…在浦江，如果港进行中转，大进行中转，用小船的话不经济，用大船船可以直接运抵浦…”“另外，货轮在新城港江港，然后直接用小船转运，都要

”郭立国看了看界很高，我现在总算很大包飞扬，突然笑道：“、眼们都说你胆子包区是见识到了！长，他