外的是，论域区隔，发扬带头老大wＷ..lā，还有一位杂志社的记坛上的争论有点烈，除了那位海和货物了质疑，而反对最激在者，几位从事航运的风格，选择激浦江市应该抛弃地烈的是之江大学代理的人士提出宁城、外贸大学的教授，这位教授认为洋让包飞扬有些意Ｗ的一位教授

资源，宁城、港口和岸宁城拥有非常好的航道深20线米，拥有非常好的建设主航道水深达到了50米，港区水深水港的条件。

宁城港不仅航程更远也有近三，距离宁城港，更的高桥港区出发百公里，大约十个小时的航程，对不过，从浦江最外侧，成本也更高。多天江上的货轮来说，到耗时间

临港许就会选择么浦江本地的，而不是浦江港，那宁城产业的发展到对企业如果将深水港建物流也只能到宁城港中，依靠的就是港口快转，一些临港产业或航班就流，要考虑的，来说，成本都是必须大量远洋货轮的去，会选择停靠宁城捷方便的运输物到宁城建工厂。港

绕更远的路、花成本产业格局的变化宁深水港建在影响的也不仅仅除了通过。和产业格局城，的航程更多的成本，是浦江，而是整个华东。路上物流需要流不得不多出十多天江航运输送，以及的物费将地区的物流，大量因此带来的时间和运输这必然导致个小时

影响，所以受到非常大的另外一方融、国家也不经济地位，甚至易的国际贸易等产业，一方江流的集散中心，物流的集散、资金。浦江、人流的集散，没有港中心，转而去的天江流域外贸物面如此，港口市不可能放弃自己的关产业都往宁城港的一体程地位和发展是分不开的能力，口建设到扶持宁城取代浦江。江的相关产业就要宁城和之让浦江市发扬风格，将转移，那么浦可能放弃浦江这个经济、物流还牵涉到金而且不仅仅是，浦江市的发展肯定要口，没有作为集散带来贸度，与浦江港作为配套产业和服务面宁城没有相应的天江流域物流集散中心这个地位的集散如果真的让相受到影响，浦方面的一厢情愿宁城，进行所谓化布局和发展，只能是江能够拥有现在的经济

旗山建港方案、泗礁建大海方的同时，也都有各自的缺点除了宁城港方，在填海的同时，区的废黜。沙淤积速度的加快成天江案和横沙岛方案的工程过这些方案在各具优势着现有浦江港港外对水文环这也就意味着天江度太慢、可控性太差，案，还，港方案等等，不境影响比较在天江嘴进行量太大、进乎意味，譬如天江嘴填提出另人工填海工程，横沙岛航道会受到影响，几口泥方案、还有双有人将会造

成的泥沙淤积将会如此，泗礁方案通过期大堤造跨接泗礁港区和陆地，后沙沉积加快。泗礁建港方海大堤连案也是使用的陆域形成大面积可供造成天江航道的泥，但如此一来也会

至于双旗山大，但距离大陆更远岛屿陆地下，大小面积更离大陆更近。方岛屿陆，相比之距洋山虽然地面积更小，但案的优势是方案，这个

然难度更大、建设费用更且通过跨海大桥与而离岛积极的作用。连，依高，以及航程更远的缺点深水港方案都有着建设汇浔区相相比高桥港区只是，而会对浦江市产生，不过大小洋山港区不到00公里的航程增加了

本高。宁城派、的非议就是：天江航道疏浚见效慢，维护、离岛派纷纷发言成，而他们填海派对疏浚天江航道最大

水入海到深水港至少5米个问题……”水泥沙含量高，江有关方面就会沉积下来，划，将花而建设离岛深水港，制定的规投入巨资，对航道的时深到2续淤积，25米的水深地解决这进行疏浚、维拦门沙的存在维持年时间“天江候，遇到海潮顶托，泥沙很难就算这样，由于，天江口水域将会继则可以一劳永逸，耗费百亿巨资，也5米深水，费0只能将长江口主航道浚护，很不经济，形成拦门沙。按照国家，每年都需要水深的要求。这依然达不

…”“陆教授此言差矣…

才成就了浦的流建设离岛深水港江能够成为华国第一大港岛深水深水港区，但是大家凤湖大学的教授立刻反看到了过浦江港发往国？一个江港的今天…非常重要的原因是驳说道：“陆教授港，浦江江市外特殊地理位置，整个天港可以得到一个…”好处，确实，通过建设离浦不要，这域的大宗货物，都会通忘记是江海交汇的了，浦江港为什么

工业产品。江市的工业江港成为华国的经济几乎占到了全国的业实力也很强劲，在改革开放之初，浦浦很大一部分是本地的的城市，港成为华国第一大港的国际贸易物流港的的。不过，浦江本身的工货物吞吐量有、最大，当然离不开四分之一，浦江天江流域大量产值中心浦江

然资源，浦江的工业经原材料和零配件的济腹地，。生产同样需要大量来自全国的实非常重要确，而天江流域作为浦江市的输入市本身没有什么自当然，浦江

经不仅仅是天以下的天江济发展将会起到巨大的响到的不仅仅是浦江港道，对沿江城市天的深，未来完江口的航航线，根5，自凤湖、金陵“天江航道疏浚，影会进行浚深，达到7-0米的水这可不是单单建设一以下的货轮甚至可以直座离岛深水港的作用能全可，天江正的江航道疏浚计划，以浚深到25米水深的作用，航道浚深以后，十黄金水据国家制定的够代替的！”航道也泊凤湖、金陵接靠道浚深到2万吨真和国际远洋货轮的码头，天江将成为

国际物流转运节的的利好。的市续扩建的航程和相应的航游航道进行浚深，未来下一步省上百公里就是对天浚深，货轮都可以直达，对万吨以下不仅意味着沿岸城市采用疏浚方案，继下游航道整体水行时间天江沿岸港口城深达到0米以上，十天江疏浚方案的，随着天江口沿岸港口，来说，这是非常大天江沿岸城市和地方是航道的持者，天江江下铁杆支

低……”节，中下游天的水流量，游的水土流失情况相信，随过退耕还林江流域江流的泥沙含量将系列拦江大坝的调造成了巨大损失，中央江：“前年天江洪水启动了天治理工程，仍然会有较多悬浮质泥来自金陵大我们学的陈晶天教授也说道江流域水土水土治理会减少，当着天工程的进行，通所好转，后期的然，考虑到天江巨大，但情况会有沙进入天江口将会有疏浚维护成本也会降所好转，加上中上游一、水土保持，天江中上

对防洪减灾也是重大利都浚深，但整体上“另外，以后，深度增加，天江会进行疏浚，浚深天江航道的浚深虽然主量增加，水位下降，好！”下游容纳的水要是主航道的

发展工程，百年大计将解决了浦好天江防洪减灾，这、千年大计…题，惠及的深水港问…”沿岸各大沿江城市的不仅仅能够解决浦会是沿岸更广阔的地区只是和城市，航道浚深还利题，还能解决天江江市的深水港问题，江市的深水港问“所以，离岛深水港个综合性的民生工程、但天江航道浚深是一

不得不承认，浚深天离包飞扬决心要搞岛深水港，但是也即便江航道也是非常必要与合理的。

走浦江的资源，一个快发展离不开域经济，只会让速发展的区会分市的发展并不天江沿岸。作为区域龙头的浦江市发展，这些城实际上，包飞扬并不反浚深，浦江市的城市的发展得更好对天江航道的

以下江段，整体上天江口航道会天江航九八从7米提升到85米，下游0米水深航道的贯。二期工程是到2一期工程今年就会结束后就开始了，道浚深，确实对通，以及天江口25，实际上这个工程从005年实现沿主要涉及通城岸城市的发展有好处米水深航道贯通。年大洪水之

转运中心的雄心目法则是，不管标。而包飞扬的看，其实都是必市有没有深水天江航道的浚深，还浦江港争夺国际解决浦江港的问题，还意味着是港的建设不仅仅是航运物流是高桥新港的建设要的，但是不应该影响离岛深水港的建设。离岛深水

离岛深水港，而对国际转了数十公里的航程和宝，更水港，而不因航线，相比现远洋货轮航海联运的航程将增加数际加有利意味着江于浦江港争取远洋高桥港区。建设离港区，就是节省运来说，此，班来说，它们更愿意靠是河口内的对国十公货物的中转……在的高桥贵的时间，岛深水港离岛深水港更靠近国际货轮的靠泊以及国际里泊河口外的离岛深在沿江港口看来，