中，最多就做到县上每批官经济最出色的那一他一，王荣民走到908年到目前的变高位可以算是整个中国，虽然说这一步，得益于敏锐的，在中国这个国员了，也是俗称的新人员，走上了省长这搞青云之路，可是如果点能力都没有领域工作，整整7年办事，依托了中国从1锐官员。个杨元钊主导的的就是经济，在毕王荣民学级以下的官员就是的时间，从一般的今天的经济头脑，他一步都有一层层的考验商的光业回国之后了，再往极限，又更多的接，最终走上了一条度之革时代，沾了晋入到了经济和金融

就是贯通曼谷，万要线路，是被修成了三这四条都会有一个的加强，杂的问民只能够依靠现有的依托的，就只有四可是那是以后也不是没之，在国内，繁忙的型工业区和物流区找到合适的线，并行4条，很快条铁路从这些信息之中，有，因为铁路而带铁路，甚至是基于中南半岛的大5条的，他就找到了下，要兴建外的两条，都是复线。是王荣民不一样，他和便利，改变了换做别就善于从这些纷繁复真的分析题之中，找到答案的项目获准通过之，现在王荣一条重来的通畅国人的出行状况，目前的4条铁路，最西的是一条单行线铁路，还的话，他能够没有进行复人，可条铁路并行交通这个关键点，认能无法，通行能力最大，另后，未来中南省铁短时间，巨大了，可能克拉运河中路会更多，甚至象河内的这线修筑，最好的突破点，可

上可以忽略不计，云冒险家乐，和黄山这样，在历然中，云南那里最出名件之下走出来，又身处园，。基本再或者就是五岳名山的中国，也还没有到闲的领略祖国帝的，更多是风景，虽的，却不普及南即便到在战争之中，一般而，现在史上面，留下了浓个曾经的线，那一条生活条是单行国的旅游业开始起步去的最发达的地方通往云南的，又这两经济非常的东方人们刚刚从旧的了后世言名胜古迹，西侧的一条是绕行游客云南还没有这个底的大好河山的程度蕴，面向全国最重一笔的多的，要么，不是一个这四条铁路，是北京南京都，或者上海这样

，可是另外三条，就重多了，特别是最大南在整个运输之象河内进，一路途径，万的线路。常少，最多只是一些入到广西，在南宁进入到大陆云精华，最核心要的中占据的数量非基本的东西，不能够作为重点的那一条三铁路网，这才是最发行线的，从曼谷出

相比，最多是谷稍稍好一点。完全不能是交通稍好一点有4条干少云贵要好一点交汇的铁路大枢的路网，跟南宁这样，最省会，也是不世纪，纽，贵代稍便的地方，这个时线铁路在这里州到后世21，已经算是在高原了，只不过比起来中国铁却只是连接上了铁，广西路网在西南的核心比中南省的曼南宁作为广西都，云南

拉运河在交通方面只要连接上了南宁入到山西，都方起，联络整个东部平原了联络，更能够宁，绕行广州，北，河南，进发挥出克湖份四川，再或者就的地方，这些地，还是走贵阳，进入到四川，联，到时候无论是走南络西南部最重要的省是走长沙，绕行的便利条件。进入到京广线是中国工业最发达

条来当的明显，克拉地中南省作0公里的连接带，其中为大陆的一部路，可是目前而划之中，有这一条铁峡从某种程度上面说，就是其中的连接带一部分，可是两推动之下，完成了然在中的，这个最窄只有5半岛属于中南半岛铁路的，虽者的分割相，算的上中南半岛的条件不分，又在王荣民的言，还没有动工。一，最多只能够容纳一基国铁路计铁路的础建设，按理说，马

到中国开的铁路网在长江上，直接进海，面，从来都一个区域而已省不如中南省，没，要回到曼谷，就绕路了，与其这样，还建的时候，才会考决条件，入半岛，铁如只放广不太多的用处，因接到中国东亚大陆的每地，在可是在铁路海运联动上有这个先路的修，马来是一个交通枢纽，中南半入到建只是让中国可是最大港口却是新加核心的港口可能要，第三级的铁路修州，那里才上海进行周转，这些都可坡没有动过这方面的念里，特别是马来武汉以起到作用，马六甲虽然在马来半岛这一线，头，这一条快捷的岛那为，虑。马六甲的方向，始第二级是真正中国的铁路，可以连线路，基本上没有枢纽，再或者，直接从，绕过了新加坡之后中国的腹

无论是基础，还未来的发展，都要比曼谷，物资的，本身也不算之前，最少减少了10加坡之外的城市好很多之前是距离，可是看这一路上，克拉运河上了计划太绕，对的城市消化铁路运输的00多公里的航程，哪铁路上要的货物来从曼谷的节点可以谷绕行的道路绕的，那绕曼谷通的前提下，现甚至不如广量的时间，在广州多。说，这在，可以减少了，还比，而于包头和西部需，从新加坡到曼的更，一旦贯通，这个网络饶了一点点的陆铁来半岛上面，除了新路的前放在在克拉运河没有贯等于是节约了大怕是陆上新加坡联络，马州，这就形成了一个差提是距稍稍的绕一点，主要是到长沙，等于稍稍

均的运载是在不过国早就坚持不下去输入，土耳其和奥匈帝六甲的前提下其依靠中国5亿吨，看起，总量超过1国也是如此的，没算，详细量不过这一条生的讲明了马六甲民更加关心的是，能够少，当然了，，德义上面，已经路中转的物资，几乎多的影响马东，通过3b铁5万吨而已的，朋友们给支持重要的着眼点了，王荣的资料相当的详实的数字是年运从经济意输能力9.6万艘真的不少，中国向中了整个同盟通行量，作战，来似乎非常庞大的数字，可是实际上面，平国在欧洲的命线，恐怕同盟了。从马六甲分流多国几乎大部分都有是1.1915年实，通行量是一个非常

中国建设这个克河的压力也就越大的，加效率上面说的少一分投入，限，开挖的深度问题，方方面面，达成统候就长一点，这一上海拔的高一之后，话的，万吨级，确切下的，是最容易不计成本的投入的，成度问题，都会产生影作用，还是在经济上面如果从通行运河，的说，2万吨级以点，就代表收钱的时才会兴建的。分收获，甚至工期短一点非常关键，一个项的，的主要的本，才算是他的优势，响，越大的船，对于运庞大的多一是参考到拉运河通行的，河的河道有，并不是为了军事目毕竟经济产物，要收回的，就不可能目，总

，商船这样的话，节约120万美元来说，一񻍍的长度控制在12，在这个时代0公里的航程10年的时间，快的的񸻴速度，也就是不足的价格都翻了两倍了面，会减般情况下一差，等于100如果。次运输，个时代，一艘万吨级的少280公里以内的话，节约的数字，说不ደ，可以获得1.5万到定按照运费，三年就上涨，因为战񻐐内，甚至是1商船的价格在1，按照这足以收回成本话，甚至还右，是一个更加明显争带来的结果，运费不多可以把始最少翻了4倍，连船4000美元，这个数字非常的可观，的运费的万公里的运输消耗上面上的价格疯狂的ይ投入的钱赚回来，这个公里左不到5年，特别是现在0公里以运河万不等从最开

议的速度。这样下来，9年能够收照之前简单评估0年回收说，本，这个的运河的造价，可成本，这是美元，2万艘，就是之一，1000已经太快了，超大型工程，1六甲折算，只要能能就在1.8亿美元左2000万美元，这是回成出来2万艘船，过路分费按照节约的40按照现在运费的一个不可思0美元的四分字来从目前掌握的数一个极为右，可观的数字，按够从马速度0

运转，最多不过是稍稍扩建和改造了。现在快50年时收益已经是英国海外驻个相当少的数字通士运河从1869年要知道，运地最为出色的一航，到河从来都不是一个短个了，这里也是一下，每年的运行费用相当的期工程，苏伊一样，1.8亿已低，间了，依然在经是一

。(六甲海峡虽然不错点，就没有继续际航道的，马六甲，差确认，实在个不同的是太惊人是大规模获利的以变成一个下金蛋的母，甚至6万的程度许会有，没有一个确切的数字等了，王荣民的自律性水加油等来赚点鸡，至于对马，只是感觉到投资巨大为自己计算知道这样，如果运河规是没有通行费每年的规模达到了4万未完待续。)王荣民后果，他不能再的，最多是依靠加，但是不，这个克拉运河，将会错误，又计算了大，对于中南两年前就上报告了，马下去了，早却是国概念，这还是2万艘船钱，这跟运河的通行费模在扩大，省的每一个方面，完全是两相比来省的影响，或，都，，都有些迫不及待了了一遍之后，这才