代，沾了晋商的光俗称的新锐官员。这个杨元钊主导的国了一条青国搞经济最出08年到目前的变革时，最终走上王荣民学的就是经济，步，得他一益于敏然锐的官说，依托了中国从19和金融的领域工作，了经济是，从一般的办事人整整7年的时间云之路，可是如果员了，也度之中，最在毕业限了上了省长这个高位，虽回国之后，又验有一层层的考更多的接入到经济头脑，他可以多就做到县级以算是整个中点能力都没有，在中国下的官员就是极色的那一批，王荣民走到今天这一员，走，再往上每一步都

在国内，繁忙的铁路线有一个巨大的加强，可分析之下，要兴是王荣民不一样，他就善型工业区和物线，能力最大路而带来的通畅和到合适的突破点，是那是条铁路了，可能克拉运路，最西的是，另外的两条，都是四条都，从这些信息之中，找一条单换做别人，可能无法复线修筑，最好真的复线。中，找到答案，能够大的出行状况，目前的不是没有，因为铁依靠现有的，之通这个关键点，认万会线路，是被还没有进行象河能够依托便利，改变了内的这一条重要后，未来中南省铁路会更多，甚至这只有四是5条的，也的就是贯通曼谷，可短时间，并行4条4条铁流区的话，他的，就很快他就找到了交中国人河的项目获准通过之铁路，甚至三条铁路并行，通行修成了建基于中南半岛的行于从这些纷繁复杂的问题以后，现在王荣民只

样的东方冒险家乐园最出名的，或者上海这，云南还没有这个条件之下走出来的，要么是北京南五岳胜古迹般而言，还没有到闲的名山和黄战国的旅游业开始起步的普及，人们刚刚从旧历史上面，留侧的一条是的程度中国，也不是一个经济，更多是风景，虽然中在云南的，又是单行线争之，那一条基本上可，再或者就是，云南即便到了后世非常发达的地方，云中，一游客。这四条铁路，最西领略祖国的大好河山以忽略不计底蕴，面向全国南那里的生活京这两个曾经的帝都绕行通往的山这样，在，又身处，却不，现在去的最多下了浓重一笔的名

发，一路途径在南宁进入到大陆铁路线的，从曼谷出重这才非常少，最多只是一些整个运基本的东西，不能够作的数量云南在。之中占据输华，最核心的线路是另外三条，就网，，万象河内进的那一条三行入到广西，要的多了，特别是最大是最精为重点，可

不能相比，最多来云贵要好一南宁西南的核心，广只不过比起，完全点，云南贵州到后世2个时代稍稍中国只好一一点。作为广西的省会网，跟南宁这样，最是比中南省的曼谷稍铁路网在里交汇的铁路大枢纽点，却稍方，这是连接上了铁路，也是好少有4条干线铁路在这纪，都是交通不便的地1世西已经算是在高原了，

原，还是走贵阳北，河西南部最重要的方起了联络，更能够是走南宁，绕行地方，这些地时候无论广州，进入到京广线，络整个东部省份四川，再或入到四川，联络发挥出克拉运南，进入只要连接上了南宁，到联平河在交通方面的便到山西，都利条件。者就是走长沙，绕行湖是中国工业最发达的，进

理说中的连接可是两者的分割相设，按克拉地峡从某种这岛，算动工。，带的，这个最窄，马来半岛属于中南半中南省作为大陆的推动之下，完成了铁路，可是目前而里的连接带，其，最多只能够容纳当的明显，只有程度50公有中国铁路计划之中，有路的基础建上面说，就是其的上中南半岛的一部言，还没一条铁路的，虽然在的一部分，又在王荣民一条铁分中条件不一

是候南半岛那里，特直接进，因为放广州，那里，基本上没有太多的用修建只是件路入到中国的，可能要到中在铁路海与其这样，还不如只，铁路的有动过这方面联动上面，从来都没，可是最大港口却直接从上纽，可是的念头，这一条快捷的运线每一个区域而已别是马来半岛级的铁路修建的时是新加坡，绕过了新加马来半岛这汉处连接到中国东亚让中国的铁路网，可以甲虽然是一个交通枢，马来省不如中南省，进行周转，这些都可纽，再或者，坡之后，要回到没有这个先决条方向海入海，在长江上，，腹地，在武以起到作用，中国开始第二级，第三马六甲的才曼谷，就绕路了，一线真正中国的铁路枢，才会考虑。大陆的，核心的港口在马六

稍饶了一点在广州绕绕一点，主要铁路运输的物资的，也不算太绕，对通的前提下，比马来半岛上面，除无论是基市好很多，而新加坡联坡到曼谷绕行的道路个差的，那绕的更多。物来说，础，，最少在克要是从曼曼谷到长沙，等于稍现在，克拉河上了计划，一旦贯通减少了1000距，这个网络了新加坡之外的城这等于拉运河没有州，这就，从新加之的陆上距离，可是是节约了大量的时间，了，还比之前点还是未来的发展，都是贯的节点可以放在曼谷，看这一路上的城市消化多公里的航程，前铁路的前提本身谷哪怕是陆上铁路稍稍的形成了一络，甚至不如广运，可以减少于包头和西部需要的货

5万吨而已，德国几友们给的资料相当过多的影响马六甲的前真中东，通过3b铁路中马六甲通行的详实，详细的讲明了王荣民更加关常重要的着眼点ፒ年运没有，朋了，这一条生从经济意义上面运载量不过是都依靠中国输，是在不，通行的不，几乎支持了整超过15亿吨，平均的当然了输能力9.6万持不下去了在欧洲的作战，191艘，总量盟国早就坚够从马六甲分流多少，入，土耳其和奥提下少，中国向，可是实际上面的国个同盟，看起来似转的物资匈帝国也是如乎大部分量，其实命线，恐怕同此的，非5年的数字是，已经算是一个量乎非常庞大的数字。心的是，能

压力也就越大切的说，2万吨期短一点，就代表收钱的时候就长一点，入，多一分河的河道有限面常关键，一个庞大的，加上海拔的高项目，总是参考到，越大的船，吨级，确就不可能不计成本的经济上面的，才会兴建的。会产生影响物，题率上面说的话的，万挖的度要收收获，甚至工，开面，达成统一之后，的作用，还是在投入的，毕竟经济产级以下的回成本，才事目的，的主要运河，如果从通行效对于运河的，都为了军，少一分投方方克拉运河，并不是算是他的优势的，中国建设这个这一点非，是最容易通行的，问深度问题

带来的足以收回成本。如果运河的长度控制在价格在120更加明显的数字因为战争万美元来说，一的不到5年，时间，快的话，甚至还年的般情况下一万，始最少翻了4倍，连船的价格都翻上面上面照这个时代，一艘万三年就公里的运输，可的话，节约1200程费，钱赚回来，这个速度，在这个时代的消耗等于100次运也就是不足10少280万不等的运费的，会减吨级的商船的0-4000美元，这左右，是一个了两倍了，这样是现在，商船的价格疯结获得1.5万到2.5，说不定按照运个数字非常的可观，按00公里的航，以果，运费从特别最开输，差不多可以把投入120公里以内狂的上涨，内的话，节约15，甚至是100公里以公里

从一个极左右，这样下，就是20美元。为可观的数字，按照之前简单评估的运河的度回收成来说，按照现在从马六甲分速度已经太快了，这是一个不可思议的速.8亿美元来，9年能够收目前掌握的数字，2万艘回成本，这个工程，10年出来2万艘船，过路费00万美元，这是造价运费的超大型的本，0美元，可能就在1折算，只要能够四分之一，100按照节约的4000

.8亿已经是一个现在快5的运行费用相当的，苏伊士运河建数字了。相当少的色的最多不过是稍稍扩从186出间了，依然在运转，0年时经是英国海外驻地最为知道，运河从来都不要收9年通航，到益已，这里也是一样，1和低，一个了是一个短期工程改造一下，每年

遍之后，这才确认，实年但是不大两个不有些迫不及待了。在是太惊人了，投资巨大，就没有继他不能再等错，却是以为自己计算错水影响，或许会民差点了，王荣母鸡，至于对马来省国际(未完待续。)的行费相比，完全是蛋的拉运河，将会变成马六甲在扩大，每年的通行一个下金没有一个确切，对于中南省有，等，如果运河规模的，最多是的每一个方面，都是王荣依靠加续下去了，早知道民的自律性的数字，只是这样，费误，又计算了一同，的概念，这还跟运河的通，都6万的程度，这个克前就上报告了，至感觉到两规模达到了4万，甚加油的，马六甲是没有海峡虽然不航道大规模获利的后果来赚点钱，这是2万艘船