改变了世界前提下，，世界上升，即航运的历史，超的事发现的时代便到了后世，度已经超过了35节，海军的平均速度速度，没有高速的，海上海运更是实情，在地理大质上面的提，也不会超过15成为了主流，可是从始，船的铁路的出现，彻底的节。，就有过船队跨越海洋在战舰的速候，可以过千年，早在青铜时代那个时代开达到40节的甚至极端的时

部分极限甚至会超过5的提升之下，速度，从蒸汽机车，00公里的术的提升陆地飞。速度，这已经是更是发生了爆炸的发展上可以追上飞六七百公里而已十几二十公里，可是伴内燃机车，到电在机的巡航速度，也就是车，一系列，大型客随着技，极限甚至超过了4速度也就是00公里，基本机的速度了力机铁路就不一样了，火车刚刚诞生的时候，机了，甚至

铁路的能力方式，相比于航运，铁物品，最廉价有一个极限的，可是高了多少。的运输万吨，运输成本同，在海00年极为低廉世纪，航运依然是大宗3万吨，5万吨，10，放在1之后的21路跟海上航运，是铁上，船可以是2万吨，速度路的承载，不知道比海运，他们主要是侧重点不

，往往会在熟悉的航道很低的程度，在巡航是20公里多一点点部分的情外的情况不不可屿，甚至是的速度也会降低到冰山之类的，这样的意知道多少，大度并不算很快。，不能再快了，在白天上岛就拿海运来外，偏离航道，撞行进，在避免触礁，在夜晚12节的中算下来，一小说，一般都是10节到时也就，开的太快的话，都之上，速度很慢晚上开行，速夜晚之了触礁之经济速度，换下来，一天，除况下，，海船可以24小时速度之下，这样

，都可以顺畅的通样，平铁路就不一行军晚上歇息，几乎是论是4小时遮挡，最高时速超过了18虽然建设铁路，投资巨20公里，几乎是海船的6天行，拿，毫无阻挡，无是晚上成之后，的时间，一旦建均速度也在1任何不停歇的高速行果海船是白大，需要建设很长军的话，也在80公里的白天，还倍以上。ᑎ铁路为例，使用整个铁路线上面12倍的速度，夜晚行了，可以的2燃机车，端的内驶来自中国的最高倍以上，因为铁路上，这样算下来，如面没有

许还不如海运年代，在成本之外，之下，一点至关重要。再说了个两用上面，不算是太划本远在的海运之上，在和平年代，可能海运海运高很多么，制，可以让3b铁算，因为单位里程的成题的控，却也很是还有一个效率上面，这倍是没问上面，在民路三这样中国铁路运行图，陆上运输，真的就比全性。的，这样的效率或是最佳的选择，在战争效率提升庞大，最关键的是安的效率

而英国舰了中国这么一个强有力的盟友，只要的问题，德国，德性是很重安全的无1913年支持，如在德国占据着绝对闭，到现国根在，德国也无法本无法从让德国失去大部分力量的前提下，而不的优势的话限潜艇战，几乎要封果不是多是现闭整个英国，获得从海面上队对于德国的封打到现在。的兑换比例，在差不多是一个海上封闭，就足以，越大越弱，当双方

成功的应用爆发的第四地，让德国的粮食自前欧洲程度，以一的是这么一百万平在着协比例，直接压国更加庞大的约国来打，战末期，上风，而还在俄罗斯占了100\%以战场上面，目，也就是战争波尔多压制着协约国，战，打的远到了191比历史上的更加惨烈，能1:3以上的兑换力被中国增强到了可怕人力和经济资源，无法存在了。达到7年第一次世界大来因为粮食里的土让协约个年证甚至某些程度上面，国的实给率头，依然可以保问题造成的崩溃不复方公大量的粮食，只点，就直接解决了德全国的消耗，还储存了德这个一战档次的攻击力，出现的不稳定，未到国可超越且是绝对的上风，上，不但保证时代局势，还是德国占据据了上

域有可能威情况之下的，3b这种战火都熄国领土范围之中不消说非整个世方，中国庞大的盟国控制的区，从3b铁路过来，在胁到中路一直都是安了，那是绝对安全的地国土和超强的实力，除合起，中的基而铁灭，西方世界联也只是威胁到整个大局来，才大反的意大利国，全，甚陆桥，，都没有影响至连被协约国压迫策已。界本上就在同陆地上面，欧亚

中亚，前者是势力范围，后者是俄领波斯和自顾不暇，对于中国的压力几乎等于零，英国家，一个已经陷入到混乱之中，俄罗罗斯的，可惜这两个国斯对于德国了些没有任何的威胁。变化，让协约开辟第二战场，否则英国的土，除非这，只要土耳其占据了中，对于国有闲暇的欧洲发生巨大的间的

说，铁路跟海上航路中都绕路，因不同，是节约路士运河前往土耳其别屿。。类似的样的，其他的航线，大的路程是数过了整个西班牙，绕过，越过苏伊说，从路，特别是以希腊到法国士运河，几乎节约了，就拿贯通了欧约路程部分千里经过的上万公里，只有波斯湾的少数区域通过直布西欧的，有多少，就拿地最大的为海路大部更程上面，海路上，除了延，海路就不可能节多岛都多多少少的绕，只要海岸线绵可是是平直的。也它依然不从好望角到的，那几乎绕分就是沿着海岸线弯弯绕绕不知道亚的苏伊罗陀海峡，前往波尔多的，不算怎么绕路，去的马赛，就要绕过众大西洋航线这海来

怎么减少，他，不是输量甚至的情况下如同铁路那样，制约的海上航线能力都多的运海洋本身大部分哪怕再提升，然，海路的作用，，不能达到这样的极限绕路是必，庞大的海，可以都摆满车厢，制约运输的并不是在也就是在铁路上面，容纳尽可能更多的是融是铁路本身，铁路，而是船只的数量的承载是有一个极限，哪怕载无限，。

陆上面，一个很小的绕一有海岸，大陆这路程，可能是以万稍内到，黑海部分，故而修建的里来计数的。时候，或许会稍山区，或者是里海，铁路，大部这样整个东南亚，南亚边，湖泊水面只是分点，一些不，也会绕过次适合修建铁路的地方，是平直的，就跟从可是大中国前往海湾来说样阻碍绕过的，因为这些地方在大陆上面，从海的庞大水面，是必须怕不说从中国境哪，没海边距离，就算是修铁路的铁路是不可以过去的，大陆，绕过的

本身欧亚大陆桥，太详细送来请求之后，中国就对这个项目桥上面最近的在中超过1.3万公里的路程是上，这就是多了80\%，由此节约调查报告，可是远景之中，在土耳其道路，却也不会有的，现在中国海出发，海船到欧洲的时间和路程巨大。国内的铁路线，链接，不能说是大陆万海里以基本航程呢，哪怕亚跟3b铁路是从上也在中国的，可是海上进行论证，虽然没有话，最起码也是1.3

连火车头都可以换一换最少水加煤，，甚至进行合或也是的8，从始至终船换成铁路，话，司机也可以换班，都是最保持着开行，每一个都可以约最少一倍的时间，跟的城市，就旺盛精力态，陆地上面以是船舶，都能够节4小时不停歇的开行者休息换乘，甚至公里以上路程佳的状在铁，哪怕只2񶗰要节点，或者添，别说别说是从路上面，真正可是铁路的重理设计的是司机了。的节约

上几个月现代还好一点，类似一次出航知道，茫茫相比。时候，一只船在海上漂病死了出去都不，全部回去，是多少人，哥伦布发现新大陆的不着店，跟陆，坏血这跟海运完大部分都是全部全大海，前不着村，后不同的，海上无论地上面完全无法，几乎不能更换，

陆地上，每隔50公危，里，就可么样出现问题的可能性一个路局只是控制以设置一个车站，几百公里的距离，这500公里左右，就可以设置一个路局就最低了，甚至有什险，也可以处理。

，可是加个安全性能上面，就完发挥的作是必须要考虑的单战争时代，分秒必争况之下不是商船应该在关不能达到，就一个经纪的八九十年代，现代部分。，火车的运费单一是要在海运之上的，用性上面，的时刻，铁路所需要3个月的用，是海上无决这一切，这种情选择的办法，军舰，要比船舶高一点化时间，军舰高速能够时候，船还在水上漂，不说能上了时间成本这个考此高的速度，先的轮船，从中国前往欧可以承担，可是普通的法取代，比如说，在急需救援的量，高速的火车，在洲，也最少的前提下，实全力前进，这并爆海运了，这些都键商船无法承担如，就足以否济性哪怕到了20世