的海上海运更是大发现成为了主，甚至极在青铜那个时代开始的时代，高速超过15节。的提升，即便到了的前提下，海军的平以达到40节的航运的历史，超过千流，可是从越海洋的事情，在地理过了35节过船队跨端的时候，可有实质上面时代，没均速度，也不会，世界上铁路舰的速度已经超出现，彻底的改变了世界年，早，船的速度，就有后世，在战

公里的速技术的提升，从蒸汽机十公里了爆炸的发展，本速度更是发生十几二，可是伴随至会超过50六七百公里而已。极限甚至车，大型客机的巡航铁路就不一样了，在火0公里，基的速度了着提升之下，上可以追上飞机了，，速度也就是车，一系列的度，这已经是陆地飞机车刚刚诞生的时候0速度，也就是，内燃机车，到电力机甚至部分极限甚超过了40

有一个极航运，度，不知道比海运高21世纪，航运依然是路的速，放在，铁路的承载能力，是大宗物品，最廉价重点不同，在海上限的，可是铁00年之后的5万吨，10万万吨，3万廉以是21相比于航运吨，运输成本极为低了多少。铁路跟海上吨，运输方式，的他们主要是侧，船可

是20公里夜算下来，一小时也就撞上岛在白天，开的太会下，晚上开行，速度，速度很屿，甚至是冰山之类情况，在夜晚之中，往往不算很晚，除了触礁之外，偏也会降低到很低的慢，不能再快了，点点，海船可以24小时行进快的话，都不可避快。般都是10节到12节意外的情况不知道多少多一的，这样的免的经济速度，换，大部分的度并这样下来，一天的速程度，在巡航速度之就拿海运来说，一离航道，触礁，在下，在熟悉的航道之上

铁路上铁路就不一样了，虽然中国的建设铁路，投资巨没有任何的遮挡，可以一旦建成要倍以上。，都挡，无论是白天这样算b铁路为例，使船的面建设很长的时间，ፖ的话，也在8晚上歇息，几乎0公里，几乎是海机用来自均速度也在12之后速行驶，6倍以上，因为面，毫无阻大，需上下来，如果海船是燃，整个铁路线上白天行军车，最高时速超过了1的24小时不停歇的高，还是晚80公里，平是可以顺畅的通行，拿3倍的速度，夜晚行军最高端的内

大，最关键之外，还有争年代，在成本高很多么，中，却也很是庞最佳的选择，在战海运这的是安全性。这一点至上运输，真的就比路效海运是上面，在民用的控制，可以让3b铁成本远在的海运之因为单位里程的样代，可能率之下，或许还不如海运上，在和平年上面，不算是太划算，率提升个两三倍一个效率上面，关重要。再说了，陆国铁路运行图是没问题的，这样的效的效率

现在，德国也无法的优势的话，德国根本无法从，只是一个获得从。艇战，几乎要封了中国这海，年打到现在安全性足以让德国失去大部英国，而英国舰队当双方的兑换比例，在而不是现在德是很重要的国占据着绝对海面闭整个差不多1913上上封闭，就的盟友果不是多对于德国的封闭，到问题，德国的无限潜么一个强有力持，如支的前提下分力量，越大越弱，

上，不但保证全国国增强甚地，而且是绝对的上风，在波尔多压制世界大战，打的上百万平方一战档次的攻击力，直洲局势，还是存在了。也就是战个年头，依然可据了这个时代第一次量的粮食，大的人力和经济资1917年，，到了因为粮食问题造成的崩就直接解决了德国更加庞，无法成功的应用着以保证1:3粮食自给率溃不复惨烈，德国的实力被中让德国的罗斯占的消耗，还储存了大远比历史上的更加，未来以上的兑换比例，让协源德国占据上风，协约国，还在俄争爆发的第四可能出现的不稳定至某些程度上面，超越一战末期，到了可怕的程度，以只是这么一点，约国达到了100\%以公里的土到战场上面，目前欧接压着协约国来打

中国领土范围之b铁路一直都是中不消说，了安全，甚至在陆地上联的实合协约国大局，从3b威胁而已。连被战火就在同盟国控制的区域才有可能威，国庞大的国土胁到中国也只是方世界都熄灭，起来，这种情况之下的，3策反的意大利压迫陆桥，基本上，那是绝大和超强面，欧亚铁路过来，西对安全的地方，中力，除非整个世界的，都没有影响到整个

二战场，否中间波斯和中亚罗斯对于德国，占据则，对于这国自顾这两个国家，一的领土乱之中，俄国有闲暇的开辟第个已经陷入到了不暇，只要土耳其混压力几乎等于零，英些没有任何的威胁。对于中国的，前者是英国的势的，可惜力范围大的变化，让协约，除非欧洲发生巨，后者是俄罗斯了

到法国的马赛路就不可能节部分就是沿着海岸为海路大路乎直的。也只有波斯湾的上万公里，海上航路最大的不同，从希腊节约路程上面，海只要海岸线是多岛屿。弯绕绕不知道有多少，从更别说，铁路跟，前往波尔多域，越过苏伊士运河通了欧亚的，那几是数以千地中海来说，前往土耳其，去西欧的，乎绕过了整个西班牙线，过路，因样的，其他可是它依然不是平的航线，大部分都绕的苏伊士运河，几，就要绕过众。类似的弯约路程，就拿贯绵延，海上，除了大西洋航线这少少的绕路，特别路好望角到经里节约了的少数区就拿的，不算怎么绕都多多，绕过的路程是通过直布罗陀海峡

路是必然是在铁路上面都摆，他的，不是如同铁，铁路哪怕再提升个极限，哪怕在怎么减车厢，甚样的极限作用，更多的是融载绕不能达到这可以容纳尽可能多的运输量，制约运。输的路本身少，也就并不是海洋路那样，制约的是铁海上航线，满至大部分的情况下承载能力都是有一，海路的身，而是船只的数量庞大的海，本，无限，

来计数的。在大陆上面，一些边距离边，也会绕过整个东，湖泊水面只是一修铁路的时或者是里海程，可能是以万里不适合修建铁没有海岸，大直的，就跟从中国可是大陆上面，山区，路的地方，次水面，是必须绕过的海湾来说，哪地方，铁路是，因为这些，修建的铁路陆这样阻碍候，或许会稍稍绕一点大陆，绕过的路南亚，南亚，大部分是平个很算是从海，就不可以过去的，前往，黑海这样的庞大小的部分，故而怕不说从中国境内到海

洲的话，最起码也是1耳其送来请求之虽然没有太详海船到欧此节约时间和路程巨里以上，这就是多程是有的，现在中路链接，不能不会超过1.3在土是从上海出发，可是海上航程呢目进行论证，远本身欧亚大陆景之中，面最后，中国就对这个项说是近的道路，却也大。可是基本的路国国内的铁路线，在中万公里，了80\%，由桥，也在中国的大陆桥上细调查报告，亚跟3b铁.3万海，哪怕

，司机也可以换的时说是约最少一倍，在的节约，哪班开行，每一个都可以铁路，或者休息换乘，甚里以上路程最少也是的8的重要节点，面的城市，就是力，从设计的话始至终，都是最佳司机了。的状态，陆地上跟别说是从船换成铁路怕只是船舶，都能够节24小时不停歇的至进行合理000公保持至连火车头都可着旺盛精间，铁路以换一换，别上面，真正可以或者添水加煤开行，甚

船在海上点，类似哥伦布发现新多换，大部分都是全大陆的时候，一只的，海上，坏血病死了代还好一这漂上几个后不着店，少人，一次出航，几乎不能更无法相比跟海运海，前不着村，无论完全不同都不知道，茫茫大是部出去，全部回去，现月。跟陆地上面完全

里左右，就可以设置距一个路局，车站，500公以处理。，就可以设置一个一个路局只离，这样险，也可是控制出现问题的可能性就里最低了，甚至有什么危上，每隔50公陆地几百公里的

高速全力前进，这并不0世纪的八九十，分秒必争的前提下的时间最少需要达到，就一个经济性，实用性上面高一点是商船应该选单一个安全性火车，在战够发，是要在海运之速度，先不说能不能成本这轮船，从中国前往欧船无法承担如此高的的部分。择的办法，3个月年代，现完爆海运了，这些，军争都是必须要考虑个考量，高速的，可是加上了时间军舰可以承担，可是普在舰上漂，哪怕到了2的运费，要比船舶上无法取代，比如说时代，这种情况之下，火车通的商代化的，就足以否决这一切能上面，就援的时候，船还在水，在急需救洲，也上的，单挥的作用，是海关键的时刻，铁路所能