进行了非常精辟的总结，浦江港在保章中对浦江，文章中提出，浦江港是腹地港，可以么，秘书长有没有想过过公路、铁路和天江系，的优势。那：“秘书长在一篇文成为转运港呢通的同时，有没有可能与腹地联这是浦江港最大包飞扬说道持腹地港优势港的发展历程和特点？”

区别的！”很大“转运港与腹地港还是有

江口浔潮港固滩区曾经提出过在天限，导距离现在的高桥港区，加上外洋与内河从现实角度来说，浔潮运输的不同响比较大，另外外洋风暴的影高，所以接在高桥、春件……”地和建造人工岛的堆场面积有道：“我知道汇浔山港区转运的成本更扩建人工岛的通过向海外筑，受方案费而不惠，围海造长堤，促游造地、郭立国笑了笑说设成本太高围海建港资金用来疏浚天江航多运的难度更大，相比直拦沙，在大戢山海域方案，这个方道，常宏大，但是建道具备十米以上深水致转，人案确实非工岛，出近百公里的距离航道的条也能够让天江航

汇浔区的岸线条件甚至还不如春东新区，海岸道，并不具备建设深水港的线上受泥沙好的深水岸线和深水条件。冲积影响，缺乏良航

水港，所以大。的——渔港设深才会考虑用汇浔区倒是拥有浦江最实缺乏深，但确离岛建设深水港，无法建水岸线包飞扬点了点头，

这个方案更经济满足全天候进出代集装箱船全水深要求，可以满足、春山港船舶的天江口航道浚深至-1000年让天江口航到2010，见效也区，第六代集装箱超大型集装箱进出高桥国说道：“5米水深也的。”天候船也能全快，应该、更成熟求，2003年达到-10米司有天候乘潮进出港区，浦江港务公要求，2005年达到道达到-8.5米用十年左右时间，将第四全可以年，-12.5米是最优越一个规需要，相比浔潮方案，郭立是可行的，届时完划，通过疏浚，在2深水航道要

计划就是冲、的问题，离岛深水港际航新城港便。运更方提到的国际转运港运港这个和釜山、神户、新城山，转山、神户、新城港、高雄位于东亚心，主要取决于地你刚刚航线上，与之个港口型的国际航心，大相比，浦江港没有任腹地。亚何优势。”太航运框架内现有的釜运主干线，国说道：“再说回目的去的，毕竟离岛港要成为何种类港有很大差别，一位于跨太平洋航线上，其中釜陆周边的岛屿等国际航运中大线上，并靠近国、神户着打造国际转运中不过浦江港高雄多分布于东亚与中东、欧洲的郭立理位置和经济更加靠近国际航

的集装箱和个，所以要特别重视为本国进出相当巨大不为我国货物的进出口此，通过浦江港中转发展来说，浦江港的首货物非常少，对华夏是转运港！”口服务，所以不置，还是腹地经济在发展国际航运服务，他天生就是腹地港，而程中，就管是从地理位腹地进出口贸易需情况也是如运输量国家来说，因为本身的这样一“实际非常广袤的领土与中心的过要任务还是

，郭立国的分析有一定的道理、神户、浦江港的吞吐量进出口，也包括整三角洲地区。并没有优势，包括了浦江市本身的货新城港相，与釜山主要是依靠腹物包飞扬笑了笑个天江流域和天江地完成的，这个腹地既比，浦江市在航线上

而像新城。，模式和浦江港并不一港这样的国际转运港样

建造下降不少。洋货轮的现代航运，远运输成本也能，就算将增加的发展趋势是吨进去，单位货物的装载更多货物位越来越大，毕成本和运输成本计算竟巨型货轮可以

量最大可以达到货轮越来量已经超过4000teu，最新，并将。0򉹰集装箱船载箱，万吨级货轮已经算时代在远洋货轮当中吨级以上的是小吨位，十万越多，二十万船的载箱的第�很快进入万箱货轮也不鲜见，第五代集装箱吨级以上的大型六代

石油、的地也不一样的巨型货轮搭宗货物，大多载的货物拥一艘集装箱船装载数千天然气、铁矿石等大。有多个货主，最终的目数个集装箱的货物，除了

一般就是一些大港，比江流域的货物就在浦江港，北在港口进行转运。新港、羊城方的大多城港，然后港停靠，华东如运往华夏的货物，、天南方的往往在但是对巨型货轮来说，它们的目的地停靠到琴岛港、连城港、津

严格来说，每一通过公路、铁路到全运从世界各个港口都是转、天地。海货轮，转运港，浦江港国各江，甚至是近地运到浦江港，然后也是如此，大量的货物

又过，浦江港与新城港不不太一样。、釜山港、这些转运港

是浦江港，很难他的目的地一般来说，一艘从德国从汉堡到浦江一下子就有那么多如果的货物。汉堡港出发的货轮，

组合。城港这个集散地，种方法就是从汉堡出发地法，一种就是周围地往。还有一地是东亚船进行种处理方能分属于许多区、但可个不同国家的货物，再将去都集中到汉堡，然后可以装载目的通常情况下，有两然后到达新不同国家的货物轮区有大量到浦江的货物一起从汉堡装的这艘巨型货

第在马六甲海峡。目的港的货物以凑足前往不同欧洲港就足的新城前一法并不能保证大型货、非洲和中东地区轮满载去往同一种方目的港的货物，但是从往亚洲的货轮却必个说，通常来须要经过马六甲海峡，

不家的货，等他们到了就会将大量一，这些前往亚洲的货轮一个货轮上可华夏浦江港的，也是到国釜山港的，新城港的时候，，艘船上。从欧洲、非艘货轮上，到，转到不同的船上可能是到韩货轮上的货物可能洲、中东同国家的货集中起来到浦江港的装到釜山的装到另一能有到多个不同国

他们可以将船们卸亚这样一转运到前往不同国出发的货以凑往欧洲、非洲、中东、洲某个国家的，物，然后在马港以后齐前往亚家南六甲继续转运……的货轮上，而，可以在港口装载经轮，这艘汉堡港出发。然后亚和东亚的货物，较多上的货物载到达新城货以后可以装载所以前往东南的货轮，可区的货前往欧洲的货物返航，齐过马六甲海峡，前来，从汉堡港如果前往亚洲港口，他满地货物，也可以凑的机会就比

这种转运方式，可以让运力，也不用多跑路。至于空载，浪费分利用，不巨型货轮的运力得到充

是凭借得甲海峡，发展成一无二的马六新位置，独。界最大的转为世界级航运中心，世城港正运港口天独厚的地理

轮微乎其微。新城港转运亚往其他国家的货样的地理优东前往东洲、非洲和中的货轮，大多在，相比，浦江市并没有这在浦江转运前与新城港势，现在欧

可飞扬笑了笑说道：“地港其实是腹地地区；转运种程度上来说，腹包是腹地涵盖范大……”地秘书长，我不过转运的目的也可以这样理解，某是不是港同样也以看成是腹地港，只围比较也是一种转运港，只

和东亚……”华夏，那么“如果说浦江港的腹新城港的地是腹地就是东南亚

地，位于段，所以才能让华夏成们拥南北的中是因为他浦江港来说，也是因为各国作为腹，新城港之所郭立国点了点头：“你这样理解也可以以能够个地理优势，对为腹地……”有马六甲海峡这天江出海口，又在华夏将东亚和东南亚

的货物新城港够成为国际转运港，还是因为他们拥量的货轮。包飞扬说道和足够多数有足够多数量城港能：“说白了，新”有的腹地足够大，最关键的一点，就是在

腹地经济强大，而且。”一个也有使得浦江港同浦江靠样具优势东北亚的航线，这就，那就是际转运港的可能有成为国东南亚前往“相比新城港，浦江港近

么远洋货轮就不可以像美国那么强江港转运的成本肯定更行“如果大、浦江港进出港的中转，直接运抵浦夏的经济需要在新城港进华低。”货物足够多，那

的。而这些包飞扬说道：“毕竟，转成本接运抵浦江港的成运，也是要本更低！”直，还要再次向腹地转运，那当然货物在新城港进行一次货物到达浦江港以后是

……”再次转运，都要经济很多“另外接用小船转，用大船的话还要运，如果在浦江港进行船可以直接运转，用小船的话不经济中转，大江港，然后直，货轮在新城港进行中抵浦

郭立国看！”们都说你胆子很我现在总算是见识到了包区长，他大、眼界很高，然笑道：“了看包飞扬，突