能成为转运港呢浦江港最时，大的优势。过公路、铁包飞扬说道：“秘辟的总结，？”有没有可路和天江与腹地联书长在一篇文出，浦江的同文章中提特点进行了非常精章中对浦江港的在保持腹地港优势发展历程和那么，秘书长有没有想过，浦江港，可以通系，这是港是腹地港
“转运港与腹地港还是有很大区别的！”
笑说道围海建港，在大戢山的高桥港区多出的影响比较大更大，工岛的方案，这个方“我知道汇浔区不同，人区转拦沙，通过向海外来说，浔潮案确实非常宏大，但是够让天江航曾经提出过方案费而不惠道深笑了相比直接在高工岛堆场面积有限建设成本道具备十米以上在天江疏浚天江航道，也能在现实角度河运输的，围海造地和建造的条件……”，导致转运的难度太高，受外洋风暴海域扩建人的距离，加上外洋与内口浔潮港固滩近百公里：游造地、运的成本更高，所以从水航人工岛的资金用来筑长堤，促，另外距离现桥、春山港郭立国
和深岸线上受泥沙冲积影还不如春东新区，海汇浔区的岸线条件甚至水航道，并不具备建响，缺乏良好的深水岸线设深水港的条件。
包飞扬点了点头，倒是拥有浦江最大用离岛建设深水港。的——渔港，但确实法建设深水港，汇浔区所以才会考虑缺乏深水岸线，无
熟，见效也快，应该优越5米深水航代集装箱型集装箱船舶的需求是最出高至-1达到-10米要桥、春山港区，第六5米10年，用让天江口，可以满十年左右时间，将天江一个规划，通过方船也能全天候乘潮到-8.潮方案，这个航道达口航道浚深更成水深也是可行进出港区，到20郭立国说道：“浦的案更经济、。”-12.5米水深要全天候进出超大第四代的，届时完全可以满足道要求，2003年要，相比浔0年集装箱船全天候进足求，2005年达到疏浚，在200江港务公司有
种类型的国何优势上，与之航运主干线，、欧洲的航线靠近国际航线，转际航运中心，主要腹地。亚太航运框架、神户、新城港有很港计划就是冲着打造国际转运港这个目的等国际航运中心，大多郭立国说道：“分布于东亚大陆周边方的岛屿上，并靠近国际成为何釜山、神户位于跨太平取决于地理位置和经济相比，浦江港没有任港的问题，离岛深水运上，新城港高雄位于东亚与中东洋航线高雄内现有的釜山、便。不过浦江港和釜山再说转运、神户、新城港、。”去的，毕竟离岛港更加大差别，一个港口要回你刚刚提到的国际其中更
是为我国货大，所以”地港，而不是转运港！在发展国际航运中心的物的进出江港中转的集的进出口贸易运输量相首要任务还华夏这样一个领土当巨从，通过浦的国家来说，因为本身口服务，经济发展来说，浦江港的“实际情服务，所以不管是与腹地非常广袤装箱和货物非常少，对进出口地理位置，还是腹地况也是如此要特别重视为本国过程中，就需他天生就是腹
地区角洲江流域和天江三江市在航线上。的货物进完成的，这个腹地既包立国的分析有一户、新城港相比，浦港的吞吐量主并没有优势，浦江要是依靠腹地括了浦江市本身定的道理，与出口，也包括整个天包飞扬笑了笑，郭釜山、神
江港并不一样像新城港这样的国际转。而运港，模式和浦
远洋货轮的发展竟巨型运，输成本也能下降不少。货轮可以装载更多货物趋势是吨位越来越，就算大，毕本计算进和运输成现代航的运去，单位货物将增加的建造成本
载箱量已经见，第五代二十万吨级以上的货以上的teu，最新的第六代大型货轮越来越多，超过4000teu，并将很快集装箱船ደ的货轮当中，万吨级进入万箱时代。在远洋轮也不鲜集装箱船载箱量算是小吨位，十万吨级货轮已经最大可以达到80
集装箱船装载数千个集铁一艘数的巨型货轮搭载的、天然气、一样。物拥有多个货主装箱的货物，除了石油矿石等大宗货物，大多，最终的目的地也不货
的目的地一般大港，比南方的往往在就在浦江港停靠，、连城港、津城港，巨型货轮来说，它们华东、天江流域的货物北方的大多到琴岛港。城港停靠，然后在港口进行转运但是对如运往华夏的货物，新港、羊就是一些
各地运到浦江港，然到全国各地。天江，甚至是近海是转运港，浦江港量的货物从世，大口都界后通过公路、铁路、严格来说，每一个港货轮，转运也是如此
釜山不过，浦江港与新城运港又不港、这些转太一样。港、
港出发的货轮，如果他地的目的一般来子就有那么多从汉堡到浦德国汉堡说，一艘从江港，很难一下是浦江的货物。
是从汉通常情况下，有区两种处理方不同国家的货物进行组起从汉堡装船。还有一种方法就港这个集装载目的地是东亚地法，一种就是周、但可能分属于大量到浦江的货物都集中到汉堡，然后一合。许多个不同国家的货物，然后到达新城堡出发的这艘巨型散地，再将去往货轮可以围地区有
的新城峡通常来说，港就足以凑足前往不第货轮却必须要经过马满载去往同一个目同目的港的货物。洲和中东地区前往亚从欧洲、非不能保证大型货轮的港的货物，但是洲的六甲海峡，在马六甲海一种方法并
等他们到了货些货轮上也可能是到韩国釜轮，这同国家的货集中起来，浦江港的，山港的，一个个不同国家，就会将不大量从欧洲、非洲、船上，到浦江港的的货，釜山的装到另一艘船上中东前往亚洲的装到一新城港的时候的货物可能是到华夏。货轮上可能有到多艘货轮上，到转到不同的
后到达新城港以后，可以凑齐前往货以后，亚洲某个东、南亚地区港口，他东南亚和东亚的货物，往往，可以装载所载的机会就比较多。然的货物转运到前国家的货物，也不同国家的货轮上，出发的货轮他们可以将船上返航，如果前往亚洲欧洲的货物过马六甲海峡，前往欧而这艘汉堡港甲继续转运…以前往…齐前洲、中洲、非可以在港口装载经这样一来，从汉堡港们卸满出发的货轮，可以凑的货物，然后在马六
这种转运方式，浪费运力，也不用力得到充分利用，不至可以让巨型货轮的运于空载，多跑路。
新城港正是凭借得位置，独一航运中心，世界最大的海峡，发展成为世界级天独厚的地理无二的马六甲转运港口。
非洲和中东前往东并没有这样的地理优与新城港相比，浦江市在浦江转亚的货轮，势，现在欧洲、其他家的货轮微乎其微。运前往大多在国新城港转运，
道：“秘区；转运包飞扬笑了笑以这样理解，某种涵书长，我是是腹地一种港同样也可转运港，说只不过转运盖范围比较大……”不是也的地是腹地地程度上来可的目说，腹地港其实也是以看成是腹地港，只
南亚和如果”说浦江港的腹地是华夏“，那么新城港的腹地就是东东亚……
他们拥有马六甲海峡这……”郭立国点了点头：于天江出成为腹地对浦江港来说“你这样理解也可的海口，又在华夏南北，也是因为个地理优势，中段，所以才能让华夏作为腹地，是因为位将东亚和东南亚各国以，新城港之所以能够
最关键的多数量的货轮。包飞扬说港，还是因和足够说白了，新城港能够成为国际转运足够多数量的货物是在新城港有”地足够大，为他们拥有的腹一点，就道：“
运港的可能。”这就使得浦江港同个优势，那就是腹浦江港也有前往东北亚的航线，样具有成为国际转江靠近东南亚地经济强大，而且浦一“相比新城港，
不需要在新城港进行港的中转，直接运么远洋大、可以像“如果华夏的经济浦江港进出定更低。”货轮就货物足够多，那美国那么强抵浦江港转运的成本肯
当然是直接运抵转运，那江港以后，还要再次毕竟，货物在新城港进行一向腹地包飞扬说道：“次！”转运，也是要成本的。而这些货物浦江港的成本更低到达浦
大大船的话还要再次浦江港，然后直接用在浦江港进行中转小船转运，都要经济很多……”，用行中转，用小船的话不经济转运，如果，船可以直接运抵另外，货轮在新城港进“
立国看了看包飞扬识到了！”说你胆子很大、眼长，界，突然笑道：他们都很高，我现在总算是见“包区郭