路、铁路和为转，这是浦江港最展历程和特点天江与腹地联系常精辟的总结，文章可能成港有没有运港呢？”在长在一篇文章中对浦江有想过，浦江包飞扬说道：“进行了非是腹地港，可以通过公保持大的优势秘书。那么，秘书长有没中提出，浦江港港的发腹地港优势的同时，

有很大区别的！”腹地港还“转运港与是

知道汇浔区曾经提出过造地、围海围海造地和建离现在的高备十米以上深水航道的港区转不扩建人工岛的方案，口浔潮桥港区多出近百本更高，所以从现实向海外筑长堤，促游转运的难度更港固滩拦沙，通过但是建设成本太影响比较大，与内河运输的潮方案费而不惠，岛堆场面积有限运的成道：“我在天江离，加上外洋另外距实非常宏大，建港，在大戢山海域大，相比直郭立国笑了笑说同，人工高，受外洋风暴的这个方案确疏浚天江航道，也，导致能够让天江航道具接在高桥、春山公里的距角度来说，浔条件……”造人工岛的资金用来

，海水港的条航道，汇浔区的岸线条件影响，缺乏良好件。并不具备建设深甚至还不如春东新区的深水岸线和深水岸线上受泥沙冲积

离，无法建设头，汇浔区倒是拥有浦江最大的——渔设深水港港，所以才会考乏深水岸线岛建。深水确实缺虑用包飞扬点了点港，但

00年让天江口航道集装箱用十年左右时间，将天道浚深至-15米水满足第四代集装箱船郭立国说、春山港区，务公司有一个规达到-8.5米江港深也是可行的船舶的需要，区，深水航道要求，200，届时完全可以满足，可以道：“浦米要求，2005年3年达到-10，见效江口航米水深要求划，通过疏浚，在20到-12.5相比浔潮方案，这第六代集装箱船也能达个方案更经济、更成熟全天候乘潮进出港也快，应该全天候进出超大型是最优越的。”全天候进出高桥到2010年，

近竟离岛港更加靠造国际转运港这更方便。冲着打的不过浦江港和釜，与之相比，经济际转运港的问题，离航线，转运际航运中心，主要取决东亚大陆周边的岛高其中于个港口要成为何种类型”屿上，并靠近国际航大多分布于雄位于东亚与中东、神户、新城港、高雄等国际航运中心，再说回你刚刚提到的国运主干线，城港有很大差别，一地理位置和洲的航线上釜山、神户位于跨太平洋航线上，新个目的去的，毕山、神户、新城港、国际岛深水港计划就是亚太航运框架浦江港没有任何优势。国内现有的釜山、腹地。欧郭立国说道：“

本身的进出口贸易运输国际航地经济发展来说，天生就是腹地港，而，所以在发展“实际情况也是如此不是转运港！”运，就需要特别重视为国进出口服务，所地非常广的过程中货物的进出口服务，他浦江港的首要本袤的国家来说，因为中心箱和货物非常少，对任务还是为我国以不管是从地理位置，还是腹华夏这样一个领土与腹港中转的集装，通过浦量相当巨大江

这个腹地既包括了定的道理，与分析有一括整个天江流域和天江三角洲地区。货物进出口，也包包飞扬笑了笑，郭立浦江市本身的主要是户釜山、神优势，浦江港的吞吐量在航线上并没有、新城港相比，浦江市依靠腹地完成的，国的

样的国际而像新城港这，模。式和浦江港并不一样转运港

现趋势是吨位越代航运，远洋货轮的发展货物，就算将增加本也能下降不少。越大去，单位货物的运输成的建造成本和来，毕竟巨型货运输成本计算进轮可以装载更多

位，十万箱量已，二十万吨上集装箱船的载经超过4000teu船载箱量最大可鲜见，第五代吨，最新的第六代集装箱�型货轮越来越多在远洋货轮当中算是小，并将很快级吨级以进入万箱时货轮已经的大代。以上的货轮也不以达到8000，万吨级

集装箱的货物，除地也不一了样。物拥有多个货主，最终的气、铁矿石等大数的巨型货轮搭载的货大多目的石油、天然宗货物，数千个一艘集装箱船装载

一般就是一些大港，巨型货轮来说大多到琴，它们的目的地华夏的货物浦江港停靠，北方的对港、羊城港停靠，华东、天江流域往的货物就在岛港但是，南方的往往在新、连城比如运港、津城港，然后在港口进行转运。

轮，转运、天路、铁路港，浦到浦江港，然后通过公严格来说，每一个港口都是转运江，甚至是近海货到全国各地。江港也是如此，大量的货物从世界各地运

不过太一样。，浦江港与新城港、这些转运港又不、釜山港

有那么多从汉堡到浦江浦江港，很般来说，一艘从德国汉堡港出发的货轮，如果他的目的地是一难一下子就的货物。

装船。还有一种方法就巨型货轮可以装载目的一起从汉堡，然后货物都组合。出发的这艘地，再将国家的货物进行然后到中到汉堡货物，一种就是周同围地区有大量到浦江的两种处理方法，地是东亚地区、但可能属于许是从汉堡分去往不多个不同国家的集通常情况下，有达新城港这个集散

就足以凑足却必须要经通常来说，第一货地区前往的新城港马六甲海过种方法并不能保证大型一峡，在马六个目的港轮满载去往同、非洲和中东甲海峡亚洲的货轮港的货物。前往不同目的的货物，但是从欧洲

国山港的，一个货轮上可不同的船上，到大量从家的货，等他们到能有到多了新城港的时候上些货轮，就会将不同国家的装到一艘货轮上，到釜往亚洲的货轮，这洲、中东前欧洲、非浦江港江港的，也个不同的货物可能是到华夏浦的货集中起来，转到可能是到韩国釜船上。山的装到另一艘

轮上，而以后，他货物，然后在马六甲继汉堡港出发的货港出发的货轮，可以凑亚洲港口以后，可以在物，满载的机会齐前往六甲海峡，前往亚洲某个国家的货物所以前往东南亚载经过马续转运……货物转运到前往不就比较们可以将船上的轮，可以装载的货物返航，如果前往这样一来，从，他们卸货，也可以凑齐和东亚的货港这艘汉堡欧洲、非洲、口装中东、南亚地区的前往欧洲同国家的货后到达新城港多。然

巨型货轮的至于空载，浪费运力，跑路。这种转运方式，可以让也不用多运力得到充分利用，不

心，世界最大的转运港发展成为世界级航运中二的马六甲海峡，是口。凭借得天独厚的地理位置，独一无新城港正

没有这样的地理优势在欧洲、非，大多在新其微。与新亚的货轮转运前往城港转运，在浦江，现洲和中东前往东城港相比，浦江市并其他国家的货轮微乎

不是也可以港，只是腹地涵盖范围区；转运港同样也一种转运港，可以看成是腹地这样理解，某种程度上包飞来说，腹地港其实只不过转运的目的地说道：“秘书长，我是也是比较大……”是腹地地扬笑了笑

浦江港的东腹地是华夏，那么新“如果说南亚和东亚……”城港的腹地就是

让华夏成为腹地……”南亚各国作为腹地，出海口，城港之所以能够以才能海峡这个地理优中段，所江势，对浦将东头：“你这样理解港来说，也是因为位于天江也可以，新亚和东郭立国点了点是因为他们拥有马六甲又在华夏南北的

多数量的货轮。”成为国际转运港，还是因关键的一们拥量的为他货物和足够说白了，新城港能够点，就是在新城港有足够多数有的腹地足够大，最包飞扬说道：“

亚江港同样具有成为国际近东南亚前往东北转运港的可能。”使得浦港也有一个优势，“相比新城港那就是腹地，浦江的航线，这就经济强大，而且浦江靠

。”港进出港的货物足够“如果华夏的经济可以像美行中转，直接就不需低的成本肯定更运抵浦江港转运江要在新城港进多，那么远洋货轮国那么强大、浦

要再次向腹包飞扬说道：“毕竟而这些货物到行一次转运，也是要然是直接运抵，货物在新浦江港的成本更低本的。城港进地转运，那当达浦江港以后，还成！”

转，用小船的的话还要经济很多……”“另外，货轮在新城港进行中再次转运，如果，大船话不经济，用大船，然后直，都要在浦江港进行中转可以直接运抵浦江港用小船转运接

你胆子很大、眼界扬，突然笑道：“郭立国看了看包飞在总算是见识到了！”包区长，他们都说很高，我现