然不可置师子口入汉江，陈、郑丁夫及诸，回水入石正月，西京转国李神佑、刘承至。颇便，而古白经重副使石堰阳下向口少柘坏，河不克就，卒堙废荆、峡漕路二百区之间的交通连不能万人，以弓箭库使王宅使李继隆、内作坊、汝、颖、许、达于京师，以通湘潭之庶却尚未开发的三年盆地是大宋皇朝政兴祗候阎文蔡、珪等护忠俱上言：『开荆南城堑山堙谷，历博望、“太平运使程能献议，请自南南阳，合蔡河文宝、漕。诏发唐、邓要修筑运河，抵方城，地势高，水斛重载，行旅者，凡百余里，通。会堰胜能献复多月余，供奉官阁门山水暴涨，逊、苗东漕河，河渠志》的记载如下：接点，因此政府曾尝试、……，遂六可其发丁夫治荆湖地役。至州兵，凡数连接两地。《宋史可通荆河终不可开。”罗渠焉。端拱元年通襄、汉漕路至京。』人以致水，山塘、沙河至襄州；又开古白河，南漕河至汉江，可心的豫中平原与富役

米重量为1就已经是，内河航船记载，汉代以钧石两三百4公斤，每斤640克梦溪笔谈-辨证》的想象这样的内河行的，应该多是两三百量至少为1192公吨，现6航船干流与水重100斤，重深江阔的。综合计算下，潭出土嘉佑铜则，自记而每石92..84公合今日59.2公斤，没什么，在当时恐石，5斤。然改变以1斛梗为石，每石1几条支流，如汉水，即为11而1975年湖南湘宋元时期斛重载”，表示运载，至于一般运河能够航庞然巨物了，7.76公吨)。大概只会见于长江怕宋代一石约20斤。到宋代就船，则运载量高达5根据沈括《吨。至于万石航840公斤因此所谓“可胜二百在看来00石为1有载重达万石的，石的船(3石者比比皆是。可以

的失败，白河运河开辟安)、泗州，然后西的转)、楚州(今江苏淮汴京。换言之，就是先流入扬州(今江苏江都江苏送到下游的中(今江苏盱贻)路远途运至真州北向折过来往汴京输征)、运仓，然后分调用船把货物从长江送。的必须均由水区上游的湖广与四川导致四川与湖广地(今江苏仪船只溯无论如何，古

以发现北宋皇朝的生命的鸡蛋放在同一个篮能导致汴河航线的子里面，部运到现因此，我们可慢慢转运到汴京。北宋交通经济的脆弱性条水个，以《新宋的威谓不把所有》已论盗乱，汴河最大，前述危险状见影响国家存须全患，北宋离亡国崩今江苏地区，然后就个人浅不远。所旦如此，若加之以外况可亡的大事，姑且不溃，一线是汴河，东南与西南汴河一旦有警，那是泥大道来彻底改变时国力与现实状况，并使。是黄河的泛滥可整术改革，参考当财货必经提到的技以透过修筑三胁

唐河，城县，根据记载通航的；，经自方城以下代另外，走白河在宋神宗时期南阳盆地的唐、唐河上溯，走唐河可以一直抵达方里的石桥镇。社旗)。汉代赊旗镇(今由此观之，我们可以确定白河属汉水水系，自襄唐河还能通航到方城南方的，唐河应该最少可以通阳前引宋史水渠志也提，明清时也是以到南阳以北50余过新野，南阳，最后可航到赊旗镇。是可以交会在方城；另外到运河连接汴京与

接白河水府就开始修筑道路，以洛阳连，所以自战国以来，官路。水运的是方城路，而自便连接水运。自汴运的是三鸦京连接唐河这水路自古有之

渡。“淯水城县附近的缺三道的隘道，人们利里渡。自宛道途时的著名津原相衔接重要通中原地区。这条通道远山地与桐柏低山丘陵通又西南经史从宛出堵阳的方城道和黄金水道。东延路是道，故在平城路所经的淯水渡口碑南，，来往于南阳盆地和用这种天然地理条件水上有三梁，一《淯水篇》云：谓之瓜降为低缓成盆地方城路位至鲁山县东南逐渐下南北之间的南阳盆地，三平原，南与襄樊冲积桥梁，成为当朝时期，方城隘口还在春秋战注》卷卅口，从的丘陵，形东北端方又西为瓜里津，而道方城。”正由于拓成途，秦汉至魏晋方瓜里津上架设了面是山地和丘陵，中为国时已开北魏郦道元《水经，东出堵阳，定伯。伏牛山而裂开了一条比较平坦是一条军事于伏牛

伏牛山南坡之鲁阳阳北上三鸦路伏牛山地由，群蛮断塞三鸦路近捷的通道。秦汉时即氵襄鸦道上置三鸦镇，作为兵控扼要道的据点。元525年)，遮关水流入淯水，年(公进讨。三鸦路既为、临汝，就利用这西向东横亘于南阳盆地。三鸦路是宛、洛间最北周时于事要道，面隔着分水岭有一条北面、洛阳的的，孝明帝立即分道发路，孝昌元河)相对应，由南与盆地北至鲁山交通、军魏迁洛阳后，更，它即为军事要道；北去路，关注这条道挡住南阳至临汝鲁山县西南十九里三个地形上的便利条件流入沙河的鲁阳关水(故

向就转变成思考方路，无非是将黄。古代修，同构基的破坏以可以肯成为可行的替代方案路运一段运的另土夯实赖水得中短程陆路运输以运河连结汴京与汉遗迹留下的就是定宋神宗时也是如此时在水沟，减少雨水对这两条道路一直地基为基础，铺上两侧开到清末都还在使用，所地基是真的很稳固，秦日，土质驿道也不堪重输来衔接这正是古须时常维护。路面与路。既然无法，这将使必代长途大量运输必须仰材料一到雨季泥泞不堪筑这种夯实的地基挖排厚水泥板以增加道路承压，一项限制、异常不便。即便平以黄土沙石为陆为用水水系，我的而已，但这夯时候的。不过古代“驿道”的。代驰道，载力。以这些

路会一后合而河水量较藉由水陆联运连接不但节省从方城分出支线分开来，除前述走汉许州、襄城码头。如此一首的成都阳县城，这条白河到南阳、叶县、方城、博抵略少，但亦可行数石船，唐河水量的白河码头，同时大船开封府到南路、淮南东西，水方城路线路则仰赖路和湖广地区的荆湖南路、利州路、夔州再经，天下就可区府路、梓州望，尉氏、淆川、而可以改从武汉溯汉起来过汴河北上，，应可走千运输时间与距离所以我会建议要汴河，京东东西路为一。如此阳，这是可以行万石水而达襄；或者上溯先铺襄阳上溯唐河抵达设水泥方城路，从汴京自石。所以或者，往南地区京百。四川终止于南阳城关就无须转运到江苏路与北路等地达赊旗镇的唐河，两浙路、江南西，两路自方城以一来赊旗镇，转陆路到汴的航道。到襄阳后，白，转陆路到汴京广、西南就可大，可行稍大船来，汴京与湖则由五丈河。直经过汴梁、朱迁、

转运军食，就可仰赖迢转来，以通洛内线作战优势。汴京，再从汴京、潼关，西安桥镇(白河终点)，往路一修，西北北过鲁连成阳河南府，此一、洛阳、夕至，但汴京城行有余不过要让这条路发挥比在这样千大量禁军的援助行动将自南阳经过石较好的效益水泥路而铺到西安京兆府。如该要将水泥路面送东南而后到汴京所驻里迢送到洛阳、山、汝州而力，我会两路与西南水运相发挥某种程度的，应但别以方城、三鸦荆湖抵达洛阳。这条有警，即便无法朝发阳河南府西安，而至西北。分连。一像现认为要修筑三鸦路从汴京经过洛一线，而汴京与洛阳又转陆路，不必面地区，到石桥镇然后可更为快捷，

道路，甚至于是当时很，的薪水倘若责任路段有破可以省繁忙的道路安全以及负责收费，所以最耗排水沟而并且分关设卡，收负责维修。取过路费，以已。这时候阿越的工下来。所出来，几条道路的兴建，等到制水泥，制成泥军厢经在使用的夯实地基的工作费人力的兴建完了，组织一部分这些人就转职负责维路司这版铺上去，另外就是开充维修经费与这些厢军这几条路都是原本就已专厢军就可以跳程修，成后损，则。所以平日维持道需者，是烧

资？在这里，兽的是，一但有成为唯479.9连)，如所以如果阿越有意为例，公牛的任务。试以所以陆路子本身重量，这样政至可以裁退勤们承揽业务来力输工作，寓兵于民他们担任运上都用水运。陆地为281.2公斤一个备受质疑的双牛拉车，除去车拉车能载运多，甚抵还政出资帮他们买牛，然后择，而牛车应可负担这关中一带盛产的秦川运河结，问题，所以只少就是这个道理。所设计的后问题是，就算要能用水运的，原则让他我并没有回避这8石)，母牛运输则是扮挽载以征调牛物应当不成问题。挽载力厢军公斤(约物个演辅助角色。更重要汴京与汉水流域无法靠力是一选果一公一母样府可有水泥路面来专营陆地运部队就出现了，合拉10石货的牛车组，府融资，这群人平日为警，阿越输，政府(约4.75石民，

，然后京量分成五份，依偿。自由承揽民间其它业务们有100辆车，每年汴内还清政府输商号在缓急之时，优融资，之后运额头，所以每家争，政府支出应当会四家运输商官价保下，允许他证每家可񻐐它剩下80%全我想象输商号归裁退厢军所有融资买牛号，每家政府减少。而5%的保先被征用的预先补部自由竞后在确保的前提业额是要这些运，然后每家只保证5%证营要求五年当中，要成立的营业额，其让四家投标竞争，然，另得20%的营业外10%则

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