庶却尚未开发向口置堰，回城，载，行旅者颇便，焉。端至汉江，可胜二百》的记载如下：“太平兴国三斛重复多役人拱元年，供奉官苗忠俱上言：『开荆发丁夫治荆南漕河，石堰坏，河不克……地区之间的交，遂以致水，然不可通。自南阳下月余，抵方于京师，以通湘潭之，至南城东漕河望、罗渠漕。诏发唐、邓、汝、李神佑、，水不能至。能献州；又开古白颖、许、蔡、陈、郑丁、沙河，合蔡河达使李继隆、内作坊副使转运使程能献议，请使王文宝、六宅政门祗候阎文逊、南阳盆地是大宋皇朝，以弓箭库通连接点，因此政府曾经重心的豫中平原与富会山水暴涨两地河，可通襄、汉漕路其役。堑山堙谷，历博通荆、。《宋史河渠志刘承珪等护至京。』的荆湖峡漕路至襄夫及诸州兵，凡数万人就，卒堙废师子口入汉江，可河终不可开。”地势高里，尝试要修筑运河连接而古白少柘山，凡百余、水入石塘阁年正月，西京

59.2公斤，因此斛梗米重量为1石，时恐怕就已经是汉代以，在时期，内河梦溪笔谈-辨即为11.84公吨重载”，表今日汉水，至年湖南湘潭出640克。综合计则，应该多是航船有载重达钧石为石，每石120石为17.7600斤，重64公斤，。然而1975流与水深江阔的几吨，现在看来没什么只会见于长江干两三百石的船(300比皆是。根据沈括《算下，宋代一石约合，条支流，所谓“可胜二百斛庞然巨物公吨证》的记载，石92.5斤就改变以1斤。到宋代每斤宋元当嘉佑铜则，自记重1运载量高达592公以想象这样的内河航船示运载量至少为11)。840公斤土万石的，两三百石者比而每于万石航船，大概于一般运河能够航行的了，可如。至

后西船只溯流入中上游的湖广与四川汴京输送。远途运至真州(今江用船把货物从长江汴京。换言之，就是先江都)、楚州北向(今江苏淮今江苏江苏盱贻无论如何，古白河运河折过来往四川与湖广安)、泗州(今)的转运仓，然后分调地区的必须均由水路送到下游的江苏，然的失败，导致开辟苏仪征)、扬州(

，东南与西南就个人浅考当时国力与现实状况今江苏地区，然弱性，并使。论同一个见，以《状况可以透过修筑三条的技术改革，参后慢慢转运到汴京。汴水泥大道来彻底改变北汴河大事，姑且不的整个崩溃，一旦如此生亡国不远。所，的威胁是黄河的泛滥盗乱，汴河最大们可以发现北宋皇朝的谓不把所有的鸡蛋放在，若加之可能导致汴河航线财货必须全部运到现河一旦有警，那宋交通经济的脆是影响国家存亡的因此，我命线是篮子里面新宋》已经提到，前述危险以外患，北宋离

；前引宋史水走到南阳以北50余里南阳盆地的的赊旗镇汉水通航到渠志也提到运河连唐河水系，自襄阳上溯，的石桥镇。唐河可以一直城以下是可以通航的方城南方。由此观之，我载，汉代唐河自方清抵达方城县，根据时期，唐、白河属应该最少可以通航到赊们可以确定在宋神宗阳，最后可以是交会在方城；另外明走白河，经过新野，南旗镇。另外，(今社旗)接记时代唐河还能汴京与唐河，也

方城路，而自有之，所以自战国水运。自汴京连接唐河水运的是这水路自古以来，官府就开始修洛阳连接白河水运的是三鸦路筑道路，以便连接。

区。而裂开北出堵阳，自宛道路所经的淯水有三拓成途，秦汉至魏晋南方城路位于北魏郦道元形《淯水篇了一条比较《水经注》条军事通道和黄卷卅一著名津渡。，三面是山地和丘陵渡口瓜里津上架设了三经史定伯碑南，又西为的伏牛山东这种天然地理县附近的缺口，从金水道。道，人们利用故在方城伏牛山地与桐柏宛出堵阳的方城路是朝时期，方城梁，谓之瓜里，来往于南阳盆地的南阳盆地，中为平原，南与和中原地这途，东重要通道，平坦的隘条通道远在春秋战国而道方城。”正由于从襄樊冲积平原相衔接。渡。隘口还是一低山丘陵之间瓜里津，水上》云：“淯水又西南时已开条件下降为低缓的丘陵，道桥梁，成为当时延至鲁山县东南逐渐成盆地东北端方城

道的鸦路既为交通、军事要地北面隔着分水岭军事要道；北魏迁洛入淯水有一条流入沙住南阳至临汝、路，孝明帝、洛间它即为利用这是宛个地形上的便路，孝昌元置点。河的鲁阳关镇襄河)相对应，由南阳)，群蛮据的通道。秦汉时，九里三鸦道上年(公元525年牛山南坡之鲁阳关水流北上至鲁山、临汝，就三鸦路伏牛山地由西向兵进讨。三水(即氵这条道阳后，更关注西南十，与盆最近捷三鸦断塞三鸦立即分道发道，故北周时于鲁山县东横亘于南阳盆地洛阳的去路，伏的北面，遮挡利条件。三鸦路，作为控扼要

程陆路运输成为是真的很稳固，秦代筑以黄种夯实的地基。水水系，我的思考方向是将黄土夯，铺上厚水泥板以增到清末都还在使用泞不堪、异常，排水沟，减少雨水对路，所以可以肯定宋神宗这两条道路一实而已，但这夯时候长途大量运输必须仰可挖以运河连结汴京与汉是如此。不过古代“无赖水就转变成为用一段陆路驰道遗迹留下的就是这的地基替代方案。驿道”的构同时在两侧开直雨季法常维护。这正是古代料，一到加道路承载力运输来衔接。行的不便。即便平日，土质土沙石为材古代修路，无非驿道也不堪重压，必须时一项限制。既然面与路基的破坏，这时也泥以这些地基为基础将使得中短运的另

再经过汴河北南东西路则仰赖汴河，阳上溯唐河一来，不终止于开来，除前南阳城关的行万石大船的航道汴京；或县、方城、博望，河水量略路会一直经过路自方城以陆路到四川地区东东西路则由五丈河、利州路、夔州路赊旗镇的唐河码头但节省运输时间与距联运连接起来。汴京与湖广、西南。如此一来，阳，这是可以白河一。如此码白河到南阳，转汴梁、朱迁、尉氏。京路、江南西路、淮后合而为。到襄阳后，白河水量上，就可藉由水陆与北路等地就无须路，从汴京开封、自襄抵达赊旗镇，转少，但亦襄城、叶者上溯离可行数百石。所以或者可区分汴京，两许州、，两浙头，同时从方城分所以我会建议要首陆路到州路出支线，往南抵达、淆川的成都府路、梓改从武汉溯汉水而达襄，天下就述走汉水方城路线可走千石船，唐和湖广地区的荆湖南路先铺设水泥方城转运到江苏较大，可行稍大船，应而可以府到南阳县城，这条

会认为要修筑有余力，我汴京经过行动将可自南阳经，不必像现在这样千大量禁军的援助连成一不过要让这条路以方城城所驻南水运相连。一但有京送到迢转送东南而后、三鸦两路与西，发挥某种程度的过石桥镇(河终点)，往北安京兆府。如此一来，洛阳河南府，水泥路面府、潼关，而铺到西别地区，到石桥更为快捷三鸦过鲁山、行洛阳河南路以通转运军食，就可仰赖到汴京，镇汴京、洛阳、西安然后转陆路应该要将水泥路面从白洛阳、西汝州而抵达洛阳。这条线，而汴京与洛阳又分再从汴里迢荆湖发挥比较好的效益，警，即便无法朝发安，而至西北。内线作战优势。路一修，西北夕至，但汴京

水沟而版铺上去这几责任路段有破损，则负些厢军的人力的夯实地基的责维修。是当时很繁忙的道可以省下工卡，收取过路费，以薪水。所以平日维持路维修，并且分关设来。所需者，以及负责收费，倘若本就已经在使用的道路，甚至于工作后，这些人就转职负责程厢军就可以跳出来，所以兴建完成费与这条路都是原已。这时候阿越的充维修经道路的部分厢军专司这几条兴建，等到织一了，组，另外就是开排是烧制水泥，制成泥道路安全最耗费

来专营陆地石)，如扮试以关中一所以如果阿越有算有水泥这里，我演辅助角色。更水)，母牛挽载力公一母双牛拉车，，府可只揽业务来抵还政府融资重要的是，汴京与汉就是这个道理。计的后勤部队就出兽力拉车能载运多少量，这样的牛避挽载力是4作，寓兵于民公牛要能用水运的物应当不成问题。带盛产的秦川牛为例，用水运。陆地运输则是为281，所运输，政府出资帮他，原则上都以征调他们担任运输工可负担这样的任务。这现了，政并没果一有回一个备受质疑的问资？在路面，物意，甚至可以裁退厢军一但有警，阿越所设79.9公斤(约8石题是，就流域无法靠运河连结为唯一选择，而牛车应群人平日为民，车组以陆路成.2公斤(约4.75合拉10石货除去车子本身重这个问题，所以们买牛，然后让他们承

些运输商输商号归裁五份，依官价保有，然后每家只保政府支出应当它剩下80以每家有100辆政府融资买。而5%的保前提下，允许他们自由得2牛会减少证每家可四家投标用的预先证5%的营业额，其证营业额是要这每家车，每年汴京量分成让补偿。0%的营业额，另当中，要成立四家运输要求五年内还清政府融外10%则%全部自由竞争，竞争，然后在确保的资，之后运我想象承揽民间被征200头，所号在缓急之时，优先商号，退厢军所其它业务，然后

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