对底很强，但是张仪有听说张仪铭这个名字与国防密切相关，张的情况并不上包飞扬自己对这因，所以才导致自己没，样一个人的存在？又或并没有个行业欠缺了解等原铭最强的地方还在能包飞理。包飞扬对船，自己才文斌的意思张仪铭这个人术权威的影响，但陈前华夏船舶以自己也不能会保密的需要，再加不知道有这是非常了解，所也许正因为如此够走出这件事舶工业领域于船舶建造工程管？的技术功，张仪铭什么印象，听直是因为某方面者是说由于船舶工业然后来还是摆脱了之扬总公司技够确定张仪铭是不是一的阴影仪铭虽都没有

上么简单。以看出，张仪铭的事情笑。不管怎了么样，从陈文斌叙述包飞扬自嘲地笑没有陈文斌表面说的那的情况中就可

央才对省份的产业整合垄断。司是一了华夏船舶总公司进行改夏船舶工业总公集团，分省份的产业整合为的大半壁行业的双寡头在，几乎个巨无霸级别的存舶华夏船舶重工别简称华船集团华船舶工业集团，北方华夏船江山，直到两年后，中大致是将南方成为华夏组，将其一分为二，垄断了国内船舶工业和华船重工，一起形成

夏船舶工中央行业领域唯一的巨无公司已经不再承这个担行业管理职责，但推进政企分开以后。现在的华夏船舶总夏船舶总公司就而在这个时候，还没有分拆的华司依然可以在这实际业发号施令。行业之内还真没有谁能是华霸级存在，虽然在上华夏船舶总公够明着违抗。个

可能以陈包飞扬有张仪铭这已经冒，就了很大的风险。将这其中的能够告诉，他文斌的身份，自然不样一个人隐秘都说给包飞扬听

。事情总是其中的关窍，也没有追问，只要知道张包飞扬自然知道的仪铭这个名字，其他方面可以想办法打听到的

陈文斌这一次是司州，并与海州船舶舶工业总公借江北省船下面的工程公司参与合作事宜。大宙重工工业集团商量双方的合资船厂建设前来海

资都已经步的勘测以后，宙建厂使用。重工合资船合资船厂，作经济开发区大一段大约一千到位。经过初临港厂目前大宙已经将厂的投重工为合资船米的岸线划给

几个股东派遣按照遣一个团建与建设，而公队。司层面的主要、财务总监等重要人选决策管理人负责船厂的筹，包括但不限于董事长、总经理几方约定，韩国大宙员则由大宙重工、唐重工将会排盛集团等

，条最后中标的还是海州司。周边只有望海县通过招投下属的专业工程队。基本的土建工程则不过一些涉及到船合资船厂司虽海州本地并没有实力完舶工业的专业性工程，中了一个标段。城等省市有件最合适的出了要约，不过实力的工程公司发然也向江北、江南、沪北省船舶工业总公司还是江本地几家建筑公响应最热烈成，标的形式确定，

不作整合，新厂区的筹建工除了出资况也会出现在海州船舶工业集团的过海州船没有合资公司快，业集团要股，还参与合资船厂身上。入舶工目前还在勘测设计阶的建设。同样的情完成江北省船舶工业总公司段。

包飞扬希望江北省厂的工程舶工业集团带公建设。让江北作，海州工业总公司帮海州船州船舶工业集团合司能够与海省船舶支工程队伍出来。船舶工业总一合资船船舶工业集团可以提供人员设备，参与

地区船利互惠，公司和海州飞扬这件事施工。也确实存在一方面来要到海州陈文斌笑称包情上互讲，省船舶工业总实现双赢。集团双方确实可以在的算盘打得好，不过地的劳动力，在这很多困难，肯定要利用当江北省船舶工业总公司舶工业

造船二扬希公司可以就海州船舶支持一些技术骨干，以帮区集团完成第二造船厂厂还要厂的建助海州船舶工业望江北省船舶工业总的建设。设进行协商，包飞此外，双方

比照沪城大型大家发工资？说实话陈文斌道：“我听说资船厂的标准给，我很担心我合来无回。”你们在造船二厂要为肉包子打狗，有们派人过来会成

就不担心他还达不到国内大笑，我们只是参照国内刚刚也说了总公司的人来一直都不怕花钱。了以后不肯回去，怎么型合，也就是说们跳槽去合资船厂？那资船厂的标准些老外在大型合心江北省船舶工业资船厂的标准。你要”包飞扬笑了说道：“陈总，你担挖人方面

合资船厂开始兴建的时海州合资就有不少人蠢蠢为了谁来谁不公司确定要参与不担心？去年华远川崎候，江省船舶总说我厂项目的工程建设，，我们公司欲动，最后还真笑着摇了摇头：“谁次造船内部也是吵翻了天。”来的走掉了几个人；这一北省船舶工业总公司陈文斌苦

能够开出可以媲美沪想肯定会有人选择留船舶工业集团也是国有企业船船厂也就不一样，“不合资企，却还等是你们海州船舶工，不想回去。”业集团不一样，海州，去了合资城大型厂的待遇，我说道：“但于丢掉现在的国下来并不是每个人都愿过合资船厂毕竟和国有企业员工的身份意。”陈文斌

的企业，但核方式，如果考核能下：“海州船舶工业集团资，从队伍当中企业和私营企业的是在管理不合格。然也是模式，尤其是中高方式模式，所以聘用人员剔除国有控股包飞扬笑了笑说道上，我们将完全放弃这种都将参照合任合同。约定考签订聘虽那就必须能上级管理人员。”，都必须

详细的陈文斌对与海州船工业总公司派过来的持比较积极态度，员会在派遣任务舶技术人的约定，以防止江北工业集团。结束以后，依还是显得比较谨慎。双方进行了一些非常，他但是在人员派省船舶然想要继续留在海州船舶工业集团的合作还是遣方面

理解，并同意进人，他们也文斌的谨慎表示工程技术人员流失。唯一的方法就是江北流失去往其他地定与限制，不过他最工业集团不要省船舶工业总公包飞扬对陈还是会不让自己的展壮想发的约后还是笑着对陈江北省船舶司自己行一系列方。”工业总公司要文斌说道：“大，否则就算海州船舶

判工作船舶工业园区。达成一致，在几个关键问题上基，并不会参与包飞扬与陈文斌只需本谈妥以后，包飞扬邀请陈文斌去看一看规体的谈的问题要就一些原则上划中的海州具

向，从齐鲁半岛开始，指向东北方大江口。南方，东南的吴荡口。再稍稍转向从地图上看，齐后转而向东南延绵延像一只伸鲁半岛直到向海洋的巨大手臂方绵延，一西南，海岸线自东北向在海州的青口见底，然。伸，到靖城但依然是向市滨城县

岛相望的这一段海域也是海州港的主港狭义上的海州湾主要区。州港就在小阳山北侧。小阳山北面的海上有一阳山这一段海域，海与连是指北起虎山岛，南至小港口，这就成为天然的避风座云岛，横在大海中央。挡住波涛，于是

山的南侧，从这里左右的岸线在十公后，再折向东南大约三四临港经济，形成了一个海转折，从小阳山到公里以，然后大阳山突然内凹折向西北，工业园区就在小阳里开始，海岸线有个小海湾。

海州经济技术开发区、纺织田并不是发展重化是冲积平原，在他们北来是在这一侧，市里是西山的存在，发展，这里也确实拥有希望侧的平地向岸线，所以这里只能依将海州老城区与港区之。托海州港此前的发展重点也是沿海岸线，从云山北不错的腹地条件，但，老港区主要的陆地，包括大片盐，并没有良，间的这一片过度、机械等产业，展食品的海岸旁也是泥沙冲积发侧工业的最优选择腹地好的深水受到限制腹地延伸。地带海州港因为有云山和是这片平地本身就发展起

路这一片，将重点发技术将重点发展高新向中间这一片狭长地带按照西，西至运盐河、北至展出口加工产业，从马山路向东产业。阳山包飞扬请专家做主港区，大港路划，临港经济开发、南至马山片山谷，就是北起大小的小海湾，南，在云山与西山出来的规当地人称作田湾，这里将重点，一块就是发展临港重化产业；出了这一区的产业规划大致可以划分为三块

方公里，也就是力达到六百万吨。”公里的岸线条件最好的就是墟带。”包飞扬指墟沟，长达三十工业园区，整个园区岸阳山这一片，就是船舶总公司都非的陈文斌说道：“大着眼前的海湾多“从这里到沟还有田湾这一线长约三公规划占地面积五平崎。年造船能里，腹地一到两公里，以容纳将近十个华远川五百万平方米，可，常不错，条件对江北省船舶工业

川崎这种一个就可以过来，但是江北省船舶个，，还剩下一工业总公司现在岸线资源三到四家华远占了够一直留着。“当然，了一个，海州船的合资船厂占大阳，大宙重工规模的船厂的规划，还能容纳时间长了，”包飞扬笑着说道。我也不能够保证这些舶工业集团山园区最多也就按照我们

近愈的浅，色的，而在飞扬现在正站在云面半山腰的五，波光粼粼，近岸则而来的海风带着腥味，阳光照在水山临海一是浊浪排空，从让人不由心旷神怡这里看过去，远处与天面是深蓝色的，愈面上线的这边则是黄色的相接官亭上，从其中陈文斌海有一道明显的分界线，。和包，海上呼啸线的那边是蓝

观去年我国大型商船的你的野由生出一股豪情：“六百万吨，完工量总共也只有的海景，也不陈文斌看着这壮万吨，”没有记错的话。心倒是不小。如果我一百六十一

，剩下来的地在一百我们大概规划了配套产业，比如船机、成值。”包飞扬笑了笑说道：多了，总造船能力“我说的是这块地的价“我刚刚也说了。三到仪表器械等等，形个也就差不厂，实际上三方，将发展船舶制造的自己的特色。”四个华远川崎这样的船万吨到两百万吨的样子

不是在产能上会出现说道：“一百多万吨业总公司内部争议比较算，海州真样的产能，差不多国新船成交量陈文斌点了点头大的。不过按照去年全的形成一百多万的产能水平了比较大的过剩？这也两百万吨计关键问题。”也能够达到通城地区造吨的生产能量，加上。如果海州能船产业是我们江北省船舶工，还有沪，倒还算合适够实现这城、金州、宁城、通城的粤东等地，是

了其中的百分之七十新船成交量达到了差距，但是差距正在缩，其飞扬道不同，我认看，去年全球日本，世界船舶小，韩两千三百四一千万船厂到亚洲，去年全球商船我的看法包完工量超过了看国内船厂的成交量十万吨造船业的势头非常明显场完工量为两千四百万吨，两国之间还有中二十万吨，日韩两国占。”头，韩国达到六百七十。日本达到九百万吨出国赶超日本吨。从新船成交量来工业为看船舶市的容量。不能够只的：“重心早就转移

的综合成本就上升了百一年，韩国船厂来的压成分之程当中，但是韩成本上升达到百分之十左右，升带会向咱们华夏转虽然韩国的船厂还在实欧洲向日本、再向韩力，仅国船厂也已经仅是去年现减缓的开始面临迹象。”移。赶超日本的过十到百分之十五，这个势船舶制造从头并没有明显本上“我认为。世界其中人工国转移，以后也

大，世界国内造船业实现的那达两千万吨的订单，而且随着经济全球化模还将进一道：的订单也能达到每年订很大围内的外在进行规划的时候，眼到造的。”以我们一千万吨以上，考虑睛不能仅仅盯商品流通规模船的周期，市场空来越频繁，国际着步扩大，我想用不了多贸活动越少年，我国造船业，而是要看到全球高“所单上面包飞扬说商船市场的规以及地区和世界范越来越两百万吨间还是

、技术范都很飞扬：“高速发展主要集中紧密。”向型的加虽然我方国家，包括日韩集的产业，在这方陈文斌回头业，虽然也拥有劳动迅速。但是经济的轻工领域、劳动面，西的防工产业，以及通过市场国这些年在发展外换投船舶制造属于重工在在密集的特点，但同时也密是资本密集内对我们资、换技术，经济发展看了看包密集型产业，

怕还工等公司之船业、韩国的技术和资本等方面的争导向的三厂，主要也出于成在华夏投资建抢市场，恐“日本的川崎显，我们要跟日韩的企业优势明力有未逮啊！”陈需要，他们在管理、文斌说道。星集团所以本导向和市场、大宙重

包飞扬笑了笑道：“。”我们连两弹一难道船星都能够造出来，够赶上来的是能出来？只要我们积极进取，总还造不

处的海天分界线，解决。当国内造船业为世界第一远那样轻问题在十几年后，成的产量已术落后，这两的时候，也依然经个是技提到的两个问题，一没有包飞扬看着个松。陈文斌心情并不像他说的话个是产能过剩，还有一

造船市场与世界经济阶段的时候，对海形界经济形势向好，处至一旦遇到经济同求，造船业的订单的船单。就会增加。而当经济不联系紧密，当世势洋运输会产订单就会减少，甚掉已经签订了合于高速增长东不惜损失危机，一些船定金也要撤需生比较大的景气的时候，

比较好的时候，要约定的时间交付船气的时候，又这就对造只；在市场不景，提高船厂的产能。能够合理安排船厂的场争取订单出很高的要求，在市要尽可能船厂的产能管理提产能，在

的之五十出头，下降、技术水平不利用五，但是到了2013年，产能的吨，当年的产能利用率率就只有百分华夏的船舶产高的问题，业始终面临大而不强船舶工业达到百分之七十了百分之二十。能达到八千万载重到2012年底，国内产

如对船套部件必须要为技术方面的距离。这其中的差产量上超过了日韩，但是日韩的是关键技术领域的空及时跟进。不业在厂的人环保低白或者差距，有些关键与华夏不断拉均造船能力还只有日韩又始终没有能够赶上距差距，总是没有，而在行业发生新华夏船方面，一在技术方面，华夏厂人均造船能力的三造船厂的配端挺进，比较大，的追求，国内船在船断向高而造开能耗办法厂因的需求变化的时候，比通过进口分之一。另一个则又主要包括两个日韩的脚步，虽然我们十几年后，个是生产效率相差

临时有急事，今天只上。欠能一更五千字，所的五千字明天补

(本章完)