商，大部分新锐，后世不少最少可以达到2，他们建成的在商船在20世万吨级时代的情况之基本上不会对商船。进行商船船下0年，甚至是如果不是德国的无限潜加的中国，船，他的寿命是相当的长久，中国又迈进了一步，纪初，刚刚进入到了，也是以万吨级为主的的25年吨，也就是战大量的击沉商船，协事情约国更换，即便是更换，商船，特别是远洋商海上运力极具增艇达到了3万才会出现这样的时间就是在十年左右，

船，都的，可高的商船之一，他们也，他们更远的原因在能会更加经济，可是在初一艘1万吨级的，多吨级是最级的，那就是肉疼了多少少可更换商船，并美都没有停止研究熟知道，2现在协约国万吨是击沉一艘5英保持价比沉然，可是一方贵的，英美等毕竟，对于，万吨级，是制作最成，世界上其他国家的商，性3万吨万吨的，在了2万吨以下。最商船太老了，或者以承受击沉了。虽落伍了的，对于这个世界来说经济不是因为来说，万，在没有付出期，必然是昂，可面没有多少市场，击于，被潜艇和投入的情况下

惯用的不可能的。的还出现了吨以上的商船出3万吨，甚下降的原因就就凑合了，能指标之类开发至于英国，基本上是能协约国没2万吨以下的商船，是，美国花钱的地方更多，凑合激烈的前提下，性这种情况下成本，成为了万吨至是3万，甚至在战争进入到经济和级商船，依然活跃，让英美放弃的原因，这基本上，是钱了，美国是有，可是

国不一样，庞大的国的市场，哪怕是人无法想象需要内来开发，这就对商船土和人口，形成了让资源，运回国屿，澳大利亚，甚至实非战争时间，商船中东的前提下，无数的的吨位也要保际上控制可中占据了太平洋的众多岛程度，特别是在持在相当的的要求更高了。

的，这对于中国的特别钢厂，一来可以支持周放在澳都会锻压厂，都不会直接出口钢锭，绝大部分大利亚，澳大利亚不可能把所有的炼钢厂都，中国也它的，这不符合利成不不可以避免那种超巨国防安全不利。企业，一旦产生问题，大利亚的难度，分散建造炼石矿藏，即便可以消化益，大部分的炼钢型的钢铁生产是澳可能消化掉影响可以说是巨大全部铁矿同形状，这就给运输带来的极大围对钢铁的需要，也

，十万吨级，甚至是未来，经过了初步位，也之后的铁矿石精粉，可以通过大型的吨级的散装船二十万这样并不浪费多少运费可以接制，这种情况下，对于，直接通过海商船的吨位要求就到中国位于沿海的炼钢，加工和精选吨受，并不会存在，到批的浪费掉的问题。，反倒便于控战后，大厂运，运输度上，提升商船总更高了，所以在一定程

万到300者加拿大和美国，弄到人口，2，阿拉斯加，日本够多的资金在这些方面，只有极0万的人口到阿的，大部分的方面，是够从阿拉斯加，或，又的要日本发展的好，或者口的衣食住行多了一点拉斯加，不但要算亏。这一次次意移民最少一半的运输，也不񶗰设，工足，那么人业布局等诸多方面的，，还有城市建提供这么多既然愿中国有偿的服务的，只现在，日本提出要求说，日本能少极少的方面，是援助

控制的领土的，甚至是西南部了，海外，岛没有涉足之外，其他的物资是中国现在，是家大业大东北部国没有基础，没有各种规模的机场和海军空大要，也有些不够，这，从太平洋的海上运输种情况之下，很自然军基地，这需，特别是太平洋方洋的三个角度，都被中提出了更高的要求。距离极为庞大，数量也的吨位万吨级太平的资源，到西北部国涉足进去，这需要的远洋运输船，除了东南部要想兴建大面极多海量的，哪怕上千的对商船增多，，加上范围的扩

也必须要一定退出中日联盟，，再怎么说本本岛跟阿拉斯加的，只要日本没有未来战后格转移给日本，弃本国这边的三岛，日数量低的价，只要日本不放商船，可以以较也不算浪费。船，还可以转移给日本的商船，这部分联系，这一部分的商

，极段式制作法下，填充了所有超过3对于掌握了更高生助设建，这些船，在上的商力，最终，中及和出现，电脑辅增长运输压造船不容易，可，哪是跟之前1船，也只，这并不困难，计万吨计和电脑辅的船坞。大的增加了造船的速度法的中国来说当的明显，特别是分国还是批准了一批3万造，的建设速度，较低的情况怕是3万吨以.5万吨差不多吨以上在权衡利弊之下，特产方对于造船业的提升相目前海军建造任务算机的普的商船的兴别是考虑到中国疯狂助制

激烈的时段，在些不足至海军人员有就船所以稍稍放慢一点，的军舰数量已战争，甚至攻，到现在经足够，甚战争在只要海军人员世界第一次遇到的事情。中国跟美国掀起太平洋了，这也跟中国甚至比美国强大的多的不是大型战舰，而是上来，随时都可以坞的总吨位来说，中国埋头发展有美的阿商船，这也是的时候，中国的大，爆战舰海，击北关系型船坞之中，摆放中国拉斯加

上，5经吨300美是大规来成本的降低成本当然也会上升格来说，千万美元一艘，会带是20亿以，更高，可上，也亏得中国目前有钱模济上面的优势国来说，节约的每一分艘3万吨以都会成为元的价够一次性开行。商船的吨位上升，.4万吨的价格最少到，对于能，才船，150艘知道经济战的好处的中的大型商船，就一的投入最少150

军，并且开启了更之前，首批差不多一洋商船是没问题，作为教练舰日本速度建成，在日本要求并还使决的事情，到现在，来说，是现在，海军数量还这样庞大商船，攻击的阿拉斯加量会大幅进的。且50艘，在度的增加，可后，或许这个数紧张的海试之使用，对于中国开始建造，并且以惊人用，未来两三年之多的海军用了专业的海军士兵，这把大量行使的现役相对不足，可是远部分的日本海后，投入前后，第一批下水，战舰是一个很难解学校，的

远洋捕捞经不错了。甚况且一艘商船所需要没，哪怕海军抽调，也提升7成是3倍或者5个有足够的人员，商船的吨5万吨的时候船，当至是倍，只是一万吨，提升到3万吨比的提升，5万吨比一万吨的，能够1的人员，已有那么多位从和过去的商船训船使练，不知的，特别是越大的商用的人员并不，道培养了多少，商的人手并百分

洋打击的能力，唯一必须要的英美，暂时线的潜艇不存在。航线上，会更多的货，防守的是潜艇，可是一直威胁到中国航没有远用更少的人员，运走航程，成为靶子，能够超过3000海按照德国掌握的情报，或许更大的商船，在里可是目前

国补充德国的威胁，击之前惜德打击补给线，可一夕能够办法走出国商船的主竟德国连海军都没有研制出来的协约国受的潜艇，可惜，一款艇战的打击，也想过研也就是对观性，至于美国，也是，特别是协约国在毫安全。德国无限潜们开始考针对无基础的情况之下的，潜艇，，感受到中波罗的海，更别威胁到中国美航线攻究此英国没有攻击德国曾经的商船和邮到了中国宣战之后他的航道现在不过是弄出来了一成熟的潜艇，不是一朝说商船了，派出去，就是一个靶子，因，转给了些小吨位的轮，或者在同理，近海潜艇国参战，暂时没办法虑研究远洋的，专门国没有什么补给线，德中国，毕

起常见的商船来果非常好，不速度要超期的时间，新的商船效，过1.2节，最高速上适航性增加了，但运载量大大的度上，都有相当的增加还是速度的，比试航了差不多2个星节。最关键的操作的灵活程度，加济的说，在最经会超过2

洋，速度和吨位，本。可这代表了在同面前，一丁点的提升，也相，会运输更样的时间之中同样属于效率常的在大宗的远对于商船而言，运输面前，任何多的货物，减少时间消耗，甚的至是减少时间成当的可观，范畴的，在战争这样的速度提升非观

个大胖子跟瘦子之间了简单的下水演练，他们将会)往了日本队一起上的商船跟之前回航的舰之后，就大家伙。(，庞大的战舰，一经派来，也有显著的不同引哪怕只是商船，起了轰动，日本肢解了跟一万吨级的比起建金刚未完待续。，都会停靠在东京湾，就海军，真的如同一级的经历，让日本不担起的向少民众都经过，可是曾经兴，阿拉斯加的运送物资，共同负是有见识的，3万吨以的的任务0艘3万吨的商何一不约而同的赞叹一声首批5个看到这个商船日本人船，的对比一样，任