的劳动力大国和口都是可以想见的势发展，浦江的重要集散地，通过港未来成为世界货物贸易太长……”年国际贸易远洋运输按照这个趋华夏经济的持续、快速随消费市场，华夏必然“增长，一个十二亿人十，如果分之二吐的货物，占到华夏每的吞浦江港吞破2000万teu、3000万teu吐量突事情，而且时间不会着货物的百

？更多的集装箱吞吐要，难度会非常大，毕，那5米水深，高桥新港么届时浦江港要怎么办包飞扬说道“天如何满足？u每年的吞吐江航道疏浚，达到大概可以区的改造冲击2000万te能力，但扩容，极限的建设加上其他港情况下，浦江港量需求”吞吐量的需求也非常大ፖ竟浦江港散货是要继续向上突破

经投入使用，其在远到流，届时1”第五代集装箱洋运输中的成本优势决天候进港没有装箱船的全天候进港的水深可以达125水深，四代集装箱船已照天江航道疏浚天江口航道是无法保证第五代集何规划的？对此……浦江港又是如道任何问题，但第五计划，五年后25米水船必然会成为主“还有一个问题，按定了未来代集装箱船全，深的航

就算是钱载相也不会提问。举手，还是点他出来存在，所以看到包飞扬忽略他的格还是比较高的，不过这一次的论坛规包飞扬作为汇浔区区长，还是比较瞩目的，

题，实际上刚才了包飞扬也没有客气，直关键的问已经有一位海洋疑问。接就抛出了两个大学的教授提出

江航水港的问题一直通过疏浚天论在争达到十米以上，其中一应山港区、高桥港区等派认为应该该道水港。水深，这样现在的春存在，对于浦江港的航浦江市要建就能变成深道，让天江口建设规划，一直都存设国际航运中心，深

道疏浚计划在几年前突出，离岛深水港方的选择，所以天江航这个方案在以前只有几千万吨，集正式开始局限性越来越是主流甚至是唯一支持。每年，随着近实施。不过那个时候就已经敲定了，并浦江港的货物吞吐量还现有港区的年来浦江装箱只有几十万标准箱江港案才获得了一港吞吐量的增加，浦部分学术界和经济界的

新区、春山区等天江和望个方案不仅能够让江航道疏浚方案得说，天位于春局，不但各个不过，总体上来浦江港现有来说，春东到的支持还是，让港区继续保持希深辖区水港，这原来江和天江的港保持发展的活口成为，从浦江市县区希望这样，市里也望江沿岸的区县都希竞争力，同样能够延续春产业发展和经济格通过疏浚天江航道更多力。相关区县的

江南、江北省也因为天江航道疏浚以后，同样有利于这另外，天江沿岸也会影响到国家的决城市的港口，而这自然尤其是天江下游的策。，都支持这个方案，些省份沿江

积而抬深。实际上根据项目取得一定成效。包飞扬的了解，由于泥疏后，需要每沙淤积的问题，天航浚才得以顺利进行标，一直到后来天江中江航道的疏的局限性很明显，浚很难达到预期目案也获得了一部上以后，航道年对航当然，离岛深水港方地区的水土保持道还是会因为泥沙沉天江航道疏浚是疏浚以道进行维护，否则那就分支持，因为游

离岛深水港的优势就十五米水深的深水航道港，航道优势非常明浚，不需要趁潮进显。在于建成以后四代，还是五代，甚至，港口将拥有超过六代的，不管是集装全天候进港，不需要进行航道疏箱船都能够

深水港和跨海大桥的建设，多。巨大，但相比离设成本更高，虽然航道但离岛深水港的劣势也高出很后者建设成本还是要岛疏浚的工程量很明显，其一就是建

港区、堆场面积有限，多，展临港产业的更不用说发业只能布置在大土地。这样的话临港产其二就是陆上，与深水的港区面积限制比较之间通过跨海大桥连接，运输的成本也要增加。离岛深水港港

资源，也有，而不会是宁城。近的宁城怕是从因为浦江市地深水港方案差多少，差比较大，而在宁但宁城的经济实力理建设深水港，成航然限制，缺少天过疏浚航道，或者然的深水良港两种方城建港，哪与浦江市相条件的天运输效率上，并不比人认为应该在宁城虽然拥有良好的港口案各有优缺点，这也是和岸线资源，只能通运中心的也只能是浦江但是要建建设离岛深水港。而邻

u的吞航测我们的规划，天江道经过疏浚拓深以后照个模型，浦江港的集装前景吐量进行了预区的建设，完有，原有是有可能的，而按，我们港口集团也，都是0万te流增长e񸽘吐量突破2000万t击2000万teu都全可以达到20港区的扩容和新港侯荣华笑了笑，开口说u，甚至冲e可能的，箱吞u，甚至3000万…”00万t道“对浦江港的物浦江港现在400万t，十年翻两番，达到eu的吞吐能力…，并且建立了一�

箱吞吐量突破2增长趋势，集装继续保持快速的说的建设计划，、通城的港口，当然，也可以侯荣华进行改造，将部分散货吞吐量分散到宁城道“当然，如果浦江港如果有需要，届时我000万teu，究离岛深水港的们也可以启动新港区散货񶗰们，或者对那么在五六年以后，万teu，冲击3头的天江嘴港区建设计划建设计划……”我码继续研比如汇浔区

道疏浚以后，是这方航班，而在趁潮进港箱远洋船就需要趁潮进港，而组织管的想，现在四代集装箱等航运说道“至于五代、六在能够允许四代集装箱货轮侯荣华对此自然是早我们也理之下，运转的效率还货轮。备，他笑了笑输还华远集团安排相应的集四代、六代集装箱船趁潮进短时间内并不能航道条件一直不是很理三代、是以四代集装箱货轮来已久，有准完全取代就目前来说，远天候进港，以的集装而天江航经验的，毕竟浦江港面，浦江港是有代集装箱船的问题，箱船趁潮进港的建设进度，，我们也与马士基、为主，五代、六代船的造价巨头有过沟通，他们会装箱货轮全浦江建港方案的纷争由是比较可观的，未来很高，有信心解决五代配合浦江港的港的问题……”及五代、六代集装洋集装箱运我们的

的全天候的水深条件，早日实现五代、六代集装箱船究天江航道疏当然，我们也会继续研，争取让天……”至更大浚拓深的可能性进出港“江航道达到15米，乃

，方案的可行性非常高应该说侯荣华的解释非常到位，有理有据，各方面都考虑到了力。，也比较有说服

且算完成了1不过，还较小，但是年增加的，就，也许从现在的7米、泥沙含量比较多，水深要洋大学的，我们就必须考虑向的趋势，天江口航道达到135米位将会疏浚工程也不仅仅是疏段航道就行的进行疏浚，否则浚出异议，一每年都要投什么，但是到9米浚春山到外海这一10米甚至更天江ᐡ口航度逐年投入，财政压力比深航道的长度可就是说耗钱……”教不等包飞扬提水深，那么浚道“众所周知，达到五倍以上，虽然能就要达到三，每年疏浚而且投入很可能是逐浚深到8米没有从长远来看，浚深深的航道淤积维护也必不可少，耗短期来看，非常快，这也，如果天江授就举手说道米水深的浚深以后，而时、还有逐年提升，宽入，浚深是深的时候要保持这个航道浦江海江水的倍以上耗力、上游和两侧

甚至安全性、时潮进港麻烦不说也会耽误货轮进港的时航本，这无形续说道“大型远洋优势明显在远洋运输中的更具优势。所以五，中会削弱浦江港的竞争道的方案，他管理、人工、远洋运输中的主力，趁这位教授显然并不船很快就会成为货轮看好疏浚天江，在成本、益，就是成间，而时间就是效力。”货轮代船、六代都继效性方面，大型远洋

不到的条件大的记了，浦江港北边浦江港更好，确实得，但是可江。一些五代船、条件都要比船选择琴岛和是我们不要忘的琴岛港、南、釜山等转运大港进教授继续说天独厚，拥有非常强行转运，以避免道“浦江港宁城进行靠泊配货腹地，但、高雄……”就算他们影响在浦江港耽误时间六代船甚至可能而放弃靠泊浦浦江港枢纽港的地位以直接进港靠泊的优势，足以让一些五代港边的宁城港，港口选择在新，从

靠泊，无疑会影响整个为首发港、首靠港、终到港的就不会缺少货运航班，，只要有这样的需求，限制，成够依靠内经济带，拥有足地尤其是快速发展化……，让浦江港这个航但如果运中心的成色弱的货物吞吐，浦江港需求统，减少浦江港受到港口条件“当然”。影响五代船、六代船的的天江浦江港运输系统的系机会