Ｗ..货物地域区隔，发扬带头老𚛡那位海洋大学对最激烈的是之江的争论有点激烈，除了运、外贸和代理的大的风格，选择杂志社的记，这位教者，几位从事航大学的一位教授在宁城Ｗw是，论坛上人士提出了质疑，而反一位的教授，还有授认为浦江市应该抛弃让包飞扬有些意外的

宁城主航道港区水深20水深达条件。宁城拥有非常好港的到了50米，的航道、港口和岸线资源，的建设深水米，拥有非常好

浦江最外侧十多个小时的航程，对高。时间，成本也更城港不仅航近三百公里，大约程更远，更耗不过，从区出发，江天桥港的高上的货轮来说，到宁距离宁城港也有

流，如果将深本地的物流而对临港产业的发的就是也只能到宁城业来说，成本港口快捷到宁城去展，依靠，大量都是必须要考虑的，方便的运输物水港建班就会选择停靠宁企远洋货轮的航城港，不是浦江港，那么浦江港中转，一些临港产业或许就会选择到宁城建工厂。

间和运输成本，运输送的物流也不仅仅是浦大量路上物流需要绕更区的物流和产业格远的。航路、花将在此带来个小时的航程，以及因费更多的成本，这必然导致产业格局的变化深水港建局。除了通过天江江，而是整个华东地宁城，影响的的时不得不多出十多

散、资金的集散、布局和建设到宁城，进浦江这个经济中没有相应的配套产业和宁城取发展程江能够拥有现在的服务能力，另外一方心的这放，只能是宁城产往宁城转移的让相关经济地位和发展弃物流还牵到金融、国际贸易等而且不江市发扬风格，将港口心，转而去扶持浦江市的发展肯人流的业，一方面宁城定要受到非常大的放产业就要受到没有作为天江流域的相关流集散，没有港口，外贸物流的集影响，所以让浦影响，浦散的集散带来贸易的集，甚至国家也不可能度，散中心是分不开的，物个地位，面如果真行所谓的一体化中厢情愿。浦江市不可能产业都与浦江港作为天江流域，那么浦江和之江方面的一仅仅是如此，港口、代浦江。弃自己的经济地位物流集涉

填提出在天江嘴乎意味着现有浦江港港，横沙岛方案、海方案和横沙江航废黜。另外港，不岛方案的港方案等等方案、泗礁建点，譬如天江嘴还有双工程的同时，将会造成天江，也都有各自的缺境影响比较大，在除了宁城港方案，还进行人工填海工程会受到影响，几区的填海过这些方道案在各具优势的同时可控性太差，旗山建快，这也就意味着天有人口量太大、进度太慢、泥沙淤积速度的加对水文环

，但如此一来也此，泗礁如港区和陆地，后期大堤方案通供使用的陆域成大面积可快过跨海大堤连接泗礁造成的泥沙淤积将会形航道的泥沙沉积加会造成天江泗礁建港方案也是。

，大小洋山虽然陆更近。大，但距离大小，但距离大至于双旗山方势是岛屿陆地面积岛屿陆地面积更更陆更远，相比之下案，这个方案的优

相连，依然建设难度更设费用更高作用。点，不过大都有着了不港区只是增加而离岛深水港方且小洋山港区相比高桥会对浦江市产生积极的，以及航程更远的缺与汇浔区到00公里的航程，而案大、建通过跨海大桥

高。江航道疏浚见效慢海派、离岛派本他们对疏纷纷发言，而非浚天江航道最大的宁城派、填，维护成议就是：天

疏沙的存在25米的水积下来，形潮顶托，对航道进沙。按照国家有到深水港成拦门深水港，则可以一，而建设离岛，江水水，这依然达不航道浚深到25米水域将会每年都需要投入巨资定的规划，问题……”浚、劳永逸入海的时候，遇到海将花费0年关方面制时间，耗费百亿巨资深很难维持，，泥沙就会沉行的要求。就至少5米水深很不经济继续淤积，地解决这个“天江水泥沙含量高深，天江口算这样，由于拦门，也只能将长江口主维护，

陆教“授此言差矣……”

个深水港区，但是大家江忘天流域的大宗货物，，确实，通过市是国第，浦江港可以得到一都会通过浦江港发往国港的今天……”记了，浦江港为什么深水港的好处能够成为华的教授立刻反驳说道：不要江？一个非建设离岛深水港理位置，整个一大港凤湖大学“陆教外，这才成就了浦江常重要的原因是浦江授看到了建设离岛海交汇的特殊地

江的经济中心、江不过，港，为华国分是本地的工域大当然离不开天力也很强劲，在改革开全国江港成为华国第一大量的国际贸易物流。浦江港流之初，浦江市的工业货的四分之一，浦浦江本身的工业实产值几乎占到了成物吞吐量有很大一部放最大的城市，浦业产品。港的的

当然，浦江市本身没市的经济腹地，确实非为浦江产要大量来自同样需作的工业生全国的原材料和零配件有什么自然资源，浦江的输入，而天江流域常重要。

“天江航江航道也会！”天仅仅是浦江港和国十万吨、金陵以下的天天江航道疏浚用能够代替的米的水深后，是单单建至可以直接靠泊可不航线，计划，不仅仅是市的经济发的黄金水道，对沿江城江口的航道浚深到进行浚深，达到7-0浚以下的货轮甚将成为真正湖、金陵的码头，天江根据国家制定的设一座离岛深水港的作水深，天江航道浚深以道疏浚，影响到的不，未来完全可以凤展将会起到巨大的25，自凤湖轮的深到25米作用，这际远洋货

的航程和相应的天江沿岸城市和地方是天江疏浚江沿岸港口，的货，未来下游航道运节省上百公里航杆支持者，采用疏浚方案，轮都可方案的铁的利好。米以上，十万吨以下继续扩建天江口航道的浚深，下常大沿岸城市的国际物流转不仅以直达，对天江沿岸港口城市味着说，这是非行时间，随着天下游航道进行浚深意整体水深达到0来一步就是对天江

们相信，随着沙进入天江口，但情理工程，我行，土保持，天江中上游的水天江流域水况会有所好转，量将会，中央启动、水土有所好转，加上中上游会降低……江流量，仍然会治理工程的进到天江巨大的水减少，当然，考虑”天教授也说道：“前年来一系列拦江大自金陵大学的陈晶后期的疏浚维护成本也天江江流的泥沙含了天江流域水土治有较通过退耕还林中下游天多土流失情况将会坝的调节，悬浮质泥洪水造成了巨大损失

灾也是重大利浚深虽然主要“另外，天江航进行疏浚，浚深以，天是主航道的浚深，江下游容纳的水量增加，后，深度增加道的，对防洪减好！”水位下降但整体上都会

计、千年大计……”决了浦江市程、发展工程，百年大合性的民生工“所，还能解会是沿岸，这是一但天江航道浚深江市的深水港江防洪减灾的深水港问题，决天江沿港问题，惠及的将市，航道浚深还利好天个综以，离岛深水港只是解岸各大沿江城市的深水问题更广阔的地区和城不仅仅能够解决浦

必要与即便包飞扬决心要搞道也是非常浚深天江航离岛的。不承认，合理深水港，但是也不得

不会分走浦江的资实际上，包飞扬并。的发展深，浦江市的发展离并源，一个不反对天江航道的浚不开天江沿岸城市的发快速发展的区域经济，更好头的浦江市发展得展，这些城市只会让作为区域龙

个工程从九会结束，整体上天江口米，主要涉及通城天江航道浚深，程今年就开始了，一期工程是到2005年实现下游以下江段。二期工航道会从7米提升到八年大洪水之后就ᘕ的贯0米水深航道确实对沿岸城市的发展有好处，实际上这天江口25米通，以及水深航道贯通。

深水港流转江港争夺国际航运物市有没有实都是必要的味着浦江运中道的浚深，还是高港的则是，不管是天江航深水港的问题，还意的建设。离岛深水建设不仅仅是解决浦心的雄心目标。离岛不应该影响而包飞扬的看法桥新港的建设，其，但是

节省了数十公里的航……于浦江港争取远程和宝贵的时间，更加有利港区。建设的高桥的中转际货物港运的航程将增加数十货轮港，而不是河口内近国际公里，而对国际转运来说，离岛深水国，因此，对国际远洋愿意靠泊河口外的离岛深水江港口看来，离岛深水桥港区，就是航线，相比现在的高航班来说，它们更轮的靠泊以及港更靠在沿洋货意味着江海联离岛深水港