航道疏深水港的建设费用既周坤林又道：“离面还是倾向于通过区划问题又很难协高，浚、人工岛或者填海造陆来解决……”岛调，市里
，一旦条件成熟，即说道：“港案为目标，进行前期长期以横沙人工岛港建设为重点建设。口集团周坤林或者天江嘴填海那边提出，近期以”，解决当前的需要，中可开工方工作航道疏浚和高桥新
眉头：“港口集扬不由包飞”皱了皱团有意推动横沙方案？
也提到了天消息，可岛方案。虽然周坤林跟汇浔区这边进行沟通集团真的有意正属意的应汇浔区，如果港口的该是横，并没有得到这方面启动相关工作，他们真浔区区长江嘴方案，不，包飞扬作为汇沙人工见港口集团并没有这个方案，肯定要过天江嘴位于
，不会受到行政区划另一个优势在也没有麻烦。岛方案，横沙是属于沙搞建设横沙岛的人工岛浦江市的，在横的陆域面积不同的方案的优势在于横沙岛岸线更长。于横沙岛更大，可用干扰，后续管理相比大小阳山
10平方公里，港区的岸线里左右，港区陆域面积深水根据规划，大小阳山势明显。公里的陆域面积，优长度大致在13公相比之下，横沙方案可以提供60公里的岸线，以及数百平方
，与阳山港相比，天江上的货轮要节省近百公里的航程和另外，横沙本更低，也更节省口，与高相应的时间，成岛就在天江入海桥港区隔江相望时间。
达横沙岛的能直接抵山深水港，部分江轮还还有更重要的一点，港口，相比之下横沙岛就在天江出需要进行中转。海口，江轮可以直达大海上的阳，江轮并不
是填岛，周期长，有优势横沙。但这，具体的影响还围的浅滩很多，但是大改变天江口的水文环从海造。大，这有一定的优势，但短成以后，会大港口的角度来说案能够建怕横沙岛周个方案也有两个非境，影响生态常致命的缺点，一是建花要进行更充分的评估。是无法避免，如果太高，案，设成本周期太长，人工岛费陆，哪方案的成的话，要阳山港更造比人工岛方要造陆、核心期内不可能启动的。二是横沙人工岛建也就是说，横沙方案相比阳山方
问道。飞……是港口集团提“这个方案扬出来的？”包
于其相比离岛深水港方案，外，浦江市一除了航道疏浚之岛方案，并跟江北省进行了多次沟通，希望能够获横沙方案由得原本归属方案，以及离北省的几座荒岛。江直不大，支持直在研究天江嘴者也比较少，实际上难度，动静一
的回应并也会消失，会岛交给浦江市。泡影，通城港不过，江北省够站相比建设深水港，不但通城浦江港的水深优势不积极，江北省希度考越的通江北省都不愿意管是从利港的物流，所以不直接分走很多通城交给浦江市考虑，在天江三角洲一体化的望浦江市能还是从土地归属方面城建港，而如果将荒岛深水港会成为益方面将荒考虑，角虑，在条件更加优
到奇怪。浦江港口集团突然将横港对深让包飞扬感更高，支持者横沙人工岛方案的可，以及综合各案之前，不能不方案还是要也更多方案提升到其他方，现在比岛考虑到浦江水港区的迫切需求沙人工，条件，但即便如此离岛深水港方面的行性
的，启竟这个方案最大的问说道：他们希周坤林点了点头港区建设望在航道疏浚和高桥长。”题就沙造在于造岛的周期会比较岛计划，毕同时新动横沙人工岛方案的，“是港口集团提出来的调研论证，并尽快启动拦
，那时候响在南海造出一自己造，存量就更少，大型的挖的华国泥船还不能力强的，也盛的不刚刚进入新世纪了。困难的同时可以不声，至于现在，国家阶段大堆人工岛华国还不是十几年后国没有那么大的造岛的财政能力
工？”，选择了需要耗耗资一百多亿的离由自嘲地笑了了资上千亿的横沙人包飞扬不笑：“这么说浦港集团放弃岛深水港项目岛方案
！”百平方公里的土地一百多亿只是一期工桥，横沙人工岛耗资千亿包括了拦沙只是建设港口和跨海阳山，深水港的土地的价值也很大填海工程，但填大后，将新增数头：“这个没有海工程结束以可比性，周坤林摇了摇程的造价，而且
长你也很看好横沙人抬头看了周坤林一眼。“这么说……周市工岛方案？”包飞扬
本身人工岛方案具有离岛，距离也联运，江轮可以直接山深水港是需要进行一次转运的：“从港口可比拟的一进港，海轮也可深水港方案不远，这就带更高的成本……”更以直接进港，而阳来了些优势，那就是江海来说，横沙周坤林说道
“费用，浦港集……”相结合出，可以与航道疏浚工程团提，用疏至于填海造岛的浚的泥沙进行填岛
浦港集团提出可以通过国很长，费用方面，周际融资，谈马锡的建设……意投资深另外周、新城港务也愿”水港坤林顿了一下继续说道：“当然，即期依然会用还是很高，便如此，费
岛项目，还是码？”投资填海造头泊位的建设意外地笑了笑：愿“他们意包飞扬毫不
向造岛项目提供国际设，银团贷款。”头：“当然是码头建不过他们愿意周坤林摇了摇
优势主要体现影响和建设周的优势，其岛的问题在于生态实要从港口方面来说，确，方才开在陆域面积、江海联口说道：“周市长，横沙人工岛方案，”比阳山深水沉默了片刻包飞扬运等方面，但横沙人工港有一定期……
，在际航线更近，这将对业务更加有利，另外环他看常重要的原因还在于建来，就算横包飞扬并没有提及造沙人工岛方案之所以更倾向于高，成本深但只要有价值，那国际转运离岛他颇有的总体造价更动实施。包飞的问题境问题也让扬期与洋山港距离国疑虑。水港方案，一个非价设周就可以推浦江港争夺么
江市要建设国际航不可少，而且也迫在眉包飞扬说道：“浦点考察人工岛方案对天方案尽成立专项工作组，学的结论，以供浦江深行调研论证，重快进运中心，深水港必邀请相关领域态的影响及对流域生江口水方案和深水港的专家，对横沙人工岛文生态环境的影响，以，尽早得出科参考……”水港建设决策作睫，建议市里
果可能造成毁灭专家们考察认为人法得出结论，那说到这里，成极的有深态造水港建设深水港，如不等人，浦江一日没工岛方案不会对流域际航运中心就是空谈，那么我们就可以加速横和天江口的水文生道促淤成陆进程，尽早开沙响，又或者短时间内无江港在亚端不利影响，只洲航运中心的竞争中，包飞扬顿了一…”性的生方才能够奋起直追…下又接着说竟形势：“如果离岛深水港计划，毕有尽早建成深水港，浦么我建议市里及早启动态灾难和环境影，建设国工
，却未必就能成为看港口国际航运中心。货物吞吐量，就算浦江港的货物第世界第一大港的一个真正的国际航运一，那也只能称之为吞吐量达到世界中心，并不仅仅是
线，相应的服务网络发达的国际航球络一个国际航和水物流、陆、空集疏运系统的体系，其核心就是一货物和旅客运中心个深水大港。，应该是全流转网，拥有覆盖全球的中的主要枢纽
作为国际航运集装舶和国际航运资源配置的中心，包括航国际中转产运增值服务、转口贸易服务和物流箱的聚集地，还应该是业链，实现有序高效中心，并不仅仅是船服务形成的航运资源配置。
设施为基础，同金融、有高效业服务的运要率的集疏稠密的航线、优良的深达的为航运素高度市。运中心托，相关航时以辐射世界的经济、是以先进的港口贸易和金融中心为依所以一个国际航集聚高国际影响力的海港城贸易、信息等功能。，并具有极水航道，还运网络，以及发应该拥有
的货物吞吐量，还要在航线、集运体贸易航有足够的影响力，在、金融等方面系中，心，不说，一个航运中作用。疏运也就是仅要有大量流、物发挥举足轻重的国际仅
限，但伦敦依然是世界航运中服务、出版、国际组织一千家，包括海举足轻重的地位，的影在伦敦注册运营的高运协会、咨询与调查机等等，如作敦在航运相机关的高端服务业占端航运服务机构超过航运中心城服务等方面都拥有巨大价服务指数和衍生品、服务心，因为伦构、航运机构和航航运信息与通讯技术服市的伦敦，港口货物海事保险和公估运金融譬吞吐量已经非常有有，以及法律和仲裁在航运经济、航运运航构、船舶租赁公司、为国际响力。务、船级社、媒体上保险