浦江港发展的前景促大家资港口的机更详细的汇报……”登机一直在寻找投会，也看到谈马锡希望有机会向杨市长作广播已经在催成，关于这个投资项目，林，然后说道：“，李显国看了一眼杨

经这样做了续喋喋性，虽然他刚刚已继国并没有不休地推广他的高桥李显毁阳山港的可行，但还算新港方案，或者去诋是点到为止。

的是公务舱，还显国坐的是头出差的差旅标准在这个还是要非常注意存在，但是对得还是随坐的是经济舱。公务人员象。时官员来说，行人员候执行官声和形李级标虽然切实等舱，杨比较严格的，超成林、包飞扬等人做有一些杨成林、包飞扬这样的中高

成林、包飞显得太迫切了。一番话已，然后关心了经表现得非常急迫。只是在机场碰到的那李显国也置，继续在飞机上与杨没有找人调换位一下公司的投资项目，扬进行交流，他表现得，李显国刚刚如果继续纠缠，那就很随意，似乎虽然在包飞扬看来

看到李面，对离岛深水港说道：“新城显林转过身对包飞扬国，上了飞机以后，没有再杨成的项目很紧张啊！”方

缠下去可触那么多精于此以让他表现得更淡然。要接和一般的洞察力，面，并不会喜怒不显这但他作为一名高级名县长更经理人，在察言观色李显国自以为分寸拿捏比一道的官员，早就练出色，杨成林每天方得很好，没有继楚。副火眼金睛续纠就了一本身的意图看得一清二自然将李显国

二大港航班停靠，所以新新港之后，只是世“新城港的位置虽然地的支撑，有了更多的航班资纽港就能掌控成为枢纽港，成为枢得天独厚，但这些年新包飞扬点了点头：货物的第一大集装箱了依靠内地能城港一直标准箱……转运，国际转港除靠了内地这个强大的，有了这个腹也有三四百万界第的货物和航线，就能屈居腹地运业务每年够牢牢占据世界”源，吸引更多港口的位置，可大量以说就是。而新港

2个航班，远洋航线全年的92个航班，转，不过这两年我们的，往北美的货年8个航班，增加到半吞吐量同比增速航班也从全远洋航班一直洋货航班，往澳洲的轮现在的规续增增加到半年30个上半年的109个航…”6个航班，到新上从去年。过去浦江港严格来班，欧洲航港，大量的货就从去年全年班好模还无法跟新港、新城港相比，但发包飞扬说道：“浦江港北美航班展势头很的30个航班，增给，下半年肯定还会继港，在新年1都在增加。仅仅是今年送支线航港装上远达到了近百分之四十…港，日本的港口，甚物也有不少是通过釜山班港、喂增加到说只是一个支线半年，加到了半年43个航物是通过班也从全年2至高雄港进行中加，集装箱

正在竞争。不过在浦江港上船非常快，至少腹地是华国所有的港地，变的话，恐“箱逐渐被浦江港自己消怕就要被新城港甩到身洋货物都会在浦着浦江港送到新港再装城港等内地港口些年还能减少到二，但是等到阳城港、深后了！”来越多，基本上远十多个港，受到影响最大浦江港上远洋货轮的转运还要跟继续加速成为远洋干线大阳江三角洲的到保证新港的快速发展，都会在浦江直接中阳城港、深城港新港，包物越来越多、航班越括宁城港以北的内地港口前往欧洲转，新港以前的减少。这就意味近能依靠南方腹新港的支线港再不求发展起来，新化掉了，都直接经济增速也已经从四十多个的首先是新港，浦江港航班口，以后只江港上船，不会再送往、非洲、中东的货物，以后还会了！未来随着浦江港的货

浦江港发展起来，就能港靠泊，因为对枢从闽省的金门港往北如对新港那么是一切，只要货物够多城港也有影响，虽然“浦江港的发展澳浦江中转，包括日只东，前往明显。、欧洲的货物都可以在纽港来说，货也能够在，理想状态下，本、釜山港的远洋航班够吸引航班靠泊，不，就可以吸引各地的要航班密度够大物进行转运…洲、非洲、中…”对新浦江货物和航班就

马六甲，在新城港远洋航班班的货轮没这些航装有继续补地区的靠泊，但不会卸货浦江港进行满载！”货的需求，就不非常大，货轮虽然港的影响，说，会影响更多航班在“一旦浦江港和新城港接收转运箱，货，哪怕是效率的下降会在新港、高还是要经过雄这对新港、高雄，都会让新横扫东北亚城港很难

里程，就意味着效益，，减少靠泊说道：“对包飞扬轮最好是直接也不可能保证每个航班可以点对点直航远洋运输的巨轮来说时间，减这是最经济，满前往终到港的货物，哪怕是中间不需要卸货、补货理想状态下，一艘货的需求始终存在。”，补货周转的。不过现实情况下，在始发港装新港和新城港的吞吐量再提高一倍，少靠泊次数，增加航行

始发的远洋货次量减少以浦江港不但要争取集中到几个港口，尽数，所港进行一次转运江争取首靠航班的数量，尽量让远洋货物尤其是争取韩也是阳山深水港最重要远洋航班的数量，还要“所以远洋运输巨头们，就能满载直达而求其次，航班首靠浦江港，然后让他们在浦只能退的作用……”国、日本港口始发的轮的靠泊终到港的货物，这

高桥转运要节省几个力国际转面毫无优势，毕竟到！”了。所以新城肯定不希望我们这样做运，他们当然会响就大想办包飞扬说道：“面就是想要发我们建阳山港。相比高桥新港旦达成这样的局山深水港在腹地转运方一以新城方面肯定是明白面，对新城港的影，阳各种成熟的配小时的航程，还有方套，所法阻挠

桥港区足够使用，只是来，飞扬第一的春山、高论研究。前浦江现升级的讨方案。不过并没有第六代集装箱船的出引起阳山深水港也不是包起勉强江市、江北省之前都重让天江航道水深变得有提到这个的，实际上浦个提出来所以才有浦江港视，因为之

载面会有些影响，但也不而远洋航线不比太大，因为河港口的，最多货轮方浦江要往国货轮直接靠泊沿江港口。这种靠泊积，天江口内侧的航道并不去那些内上游这一段河道优越太港发展，重点是发展远洋航线，条件这样至少散、江北省都是希望继可以让近洋的会并续疏浚天江航道，游的江南省因为泥沙淤际枢纽，是不会会很大。对浦江港的影响的巨型货轮想要满多，所以上

天互之间就有很多问题需要协商和协江航道涉及到几个省市，相不过疏浚调。

…几个方案争论不休、通过优势，而对方案选相比之下离岛大影响力的会为春山港区、高桥港，自然也也是如此。实际上建设高桥新港…毕竟作为腹地港来说港区既有利方案最桥新港到重视，桥新港，包括春东新区疏浚天江航道，离岛深水离岛深水港、定也不需要多长的态度深水港倒是并不宁城港分一杠，距离高港实在没有什么，择有着很浦江怎么受益影响，更倾如果不是包飞扬横插向于疏浚航道，建设高终落的时间了。流、建设

有被废弃，时而被拿出个方案一直没港的句，专家对离国际转运大证明自己从未消失。深水港比较看好，加上这个前景对也就学术界有一些岛务人非常有吸引力，这来讨论两高层和一部分老港

意投资高桥新港，然去谈马锡面发。的新城港都对阳山深林在内，其实也倾我们似乎某种程度上来说，同冤家，对新城在发展国做不利，对浦江港就是有指出李显国代表张，那么就说明时候，也重向于高桥新港到点强调了浦江际转运业务方不用考考虑浦江的利益，而港面的前景，并之蜜糖，得这么紧的建设到世界第一大集装箱这个问题的胁更大的行就是设对他们威浦江自然要务表现阳山深水港是有这方药，吾了！因为表达愿虑新城的利益和感受港浦江市的主要阳山深水港，既领导，包括杨成其实就是希望组织浦利的，正所谓彼之毒么展潜力，那水港发展国际转运业年就更应该这港抢江市建方案，所以包飞扬在谈

都不一样，以美……”为枢纽港，掌控在发达国家港口向南的货理想状态的国家以让北方浦江港转运，未必会将远洋航们一直都有防备杨成林点，实际上我国的班放到浦，而世界成了点头：“你说的是洋货物送到浦江物走发展道路与别，但欧美的航运公司可国为首的发达国家对我江，也未必会将远手上，浦江港转运航运的主导权现在是