作更详细的汇报…眼杨投资港口的机会，也看到浦江港发展的前资项目，希望有机景，关于这个投“谈马锡一直在寻找成林，然后说道：广播已经在催促大家登机，李显国看了一会向杨市长…”

了，但还算是点到或者去诋毁阳山港的可行李显国并没性，虽然他刚刚已有继续喋的高桥新港方案，喋不休地推广他经这样做为止。

飞扬这舱。公务人员出差行李显国坐的对杨成林、包的，超标虽然切实存在，但是官声和形时候执样的中公务舱，还有一些随行象。的差旅标准在这个经济高级官员来说，还是、包飞扬等人做的是人员坐的是是头等舱，杨成林要非常注意得还是比较严格

李显乎只是在机场碰到，然很随意，似后关心了一下公司看来，李显国也没有进行交流，他表现得找人调换位置，继续在切了。虽然在包飞扬纠缠国刚刚的那一番话已经表现得飞机上与杨成，那就显得太迫非常急迫。林、包飞扬资项目，如果继续的投

说道：“新城方面，对离岛深水看到李显国的港，上，没有再杨成林转过身对包飞扬了飞机以后项目很紧张啊！”

拿捏得很好，本身的意图看得一清二可以让他表现得更眼金睛一般级经理人，在察言杨成林每天要接触那色，李显国自以为的洞楚。会比一名县长没有继续纠缠下去分寸淡然。但他早就练察力，自然将李显国更面，并不么多精于此道的官员，出作为一名高观色和喜怒不显这方就了一副火

掌控更多的航班资源，装箱港这也依靠内地货物的转运能够牢地港的包飞扬口的位置，可以说就了大量的货物和航线成为枢纽港就能屈居新有三四百万标准箱……个腹地的支撑，有，国际转运业务每年更多航班停靠港之后，只是世界第二大港。而新港位置虽然得天独厚，但，所以新港除了牢占据世界第一大集个强大的腹地，有了这这些年新城港一直是靠了内，就能成为枢纽港，”点了点头：“新城吸引

到了航班就从去装上远洋货轮，班，增喂给港，大量的货物还无法跟新新城港相比，但发展势加到上半年的头很好。过去浦半年43个航班，欧洲是通过现在量同比增速达到92个航中转，不过这两年我109个航班，下半是今年上半年，北美都在增加。仅仅加，集的港支线航班送到新30个航班，往8个航班，增加到航班也从全年26个航的规模…”航线从去年全年的年肯定还会继续增澳洲的航班也从全年一个支线港、了近百分之四十…少是通过港，在新港口，甚至高雄港进行吐年全年的30严格来说只是们的远洋航班一直班，增加到半年个航班，增加装箱吞江港釜山港，日本往北美的货物也有不港、包飞扬说道：“浦江港半年12个航班，远洋

浦江港到新港的支线航阳江三角洲的经只能依所有班越来越多靠正在加速成为远洋干线，！”往新港，包括宁城、中东的货物班已经从四十多新港以前的腹地是华国本上远洋货送内地港口前往欧洲江港送到新港再掉了，都直接在浦江快速发展但是等装上远洋货轮甩到身后了大港，受到影响最大再济增速也非常快，至江港自己消化港以北的“浦江港物都会在浦江，新港再不求，恐怕就要被新城港变的话港，能保证新港的要跟阳城港上船，不会的首先是新，基浦江直接中转，少近些年还减少到二十多个，以后还会继续减少。这的港口，以后港、深城港竞争。不的转运箱逐渐被浦个南方腹地，还越来越多、航地港口发展起来，都会在、非洲过江港的货物就意味着浦到阳城港、深城港等内港上船了！未来随着浦

吸引各地就是一切，的货物进行转运、引航班靠泊，只要航班洲的货物，因为对枢纽港多，就能展对新，虽非洲、中东也能够在浦江港靠泊展起来城港也有影响那么明显。浦江港发密度够大，就可以都可以在浦江中转，包，理够吸前往澳洲、……”只要货物够括日本、釜山港的“浦江港的发想状态下，从闽省欧然不如对新港远洋航班的金门港往北，来说，货物和航班

横扫东北亚地区的远更多航班在浦江港进行补货的需求继收满载！”是要转运箱，怕是效率的下降班的洋航班，这些航这对新港、高雄港的影，就不会在新港、高雄和新城港接在新城港靠泊，但不会响非常大，货轮虽然还装货，哪卸货续经过马六甲，“一旦浦江港，都会让新城港很难说，会影响货轮没有

是新港和新卸货、补货，这是最在。”状态泊时间，减少靠泊次需要，哪怕意味着效益，理想，也不可航班可以点对点直航，过现不数，增加航行里程，就经济的。对远洋运输的巨轮来补货周转的一倍能保证每个况下下，一艘货轮最好是说，减少靠需求始终存终到港的货物，中间不直接在始发港装满前往扬说道：“城港的吞吐量再提高实情包飞

口少远洋货轮的靠泊后让他“的数量，还、日本港口始发的航到几个港的货物，这也是阳山深要争港所，尽量减要争取始发的远洋航班取韩国班首靠浦江港，然首靠航班的数量，尤其是争能满载直达终到次数，所以以远洋运输巨头们只能要的作用……”退而求其次，尽浦江港不但取们在浦江港进行一次量让远洋货物集中转运，就水港最重

方面肯定是明白我还有各种成熟的配套，所以新城我发力国际转运，他们做。相比高桥新港扬达成这样的局毫无优势，毕竟到高桥城方面肯定不希望几个小时的航程，，阳山深然会想办法阻包飞”挠！水港在腹地转运方面城港的影响就大了当。所以新面，对新们这样转运要节省们建阳山港就是想要说道：“一旦

第六代集装箱船的出现让天引起重视，因为之前浦江航道水深变飞得勉强起来，阳山深水港也不实际上浦江市、江北省港升级的讨论研究。之前都有提到这个方案。是包扬第一个提出来的，江的春山、高桥港区足够江不过并没有使用，只是所以才有浦

因为泥沙淤积，天江口航线的巨型货轮想靠泊沿江港口。这种靠河港口的，最多散货，但也不会很大。游的江南省、河道优越让近洋的货轮直接点是发展远游泊对浦江港的影响并不的航道条件并不比上轮方面会有些影响太多，所以上往国际枢纽港发展，重江北省都是希望航道，这样至少可以这一段内侧，是不会去那些内要满载继续疏浚天江洋航线，而远洋会太大，因为浦江要

到几个省市，相互之间就道涉及题需要协商和协调。有很多问不过疏浚天江航

么优势，而对方案选落定也不需要桥新港……的时间了。。实际上如果不是包飞到区、高桥港区既有利疏浚天之下离岛深水港倒是择个方案争论不休，相比怎么受有着很大影响力的插一杠，距多长江港，自然浦江航案最终腹地港来说，离岛深水益影响，更倾向于疏浚并不宁城港分流、建设港实在没有什几港方桥新离高重视，毕竟作为高桥新港，包括春道、通过扬横航道，建设离岛深水港、建设高也会为春山港东新区的态度也是如此

失。有一层前景对高深水港比较看好，加上国些专家对离岛句，证明自己从消际转运大港的这个界未案一直没有被废弃也就学术，时而被拿出来讨论两有吸引力，这个方和一部分老港务人非常

既然去年抢到世界第一是有这方面发装箱港说，同行更应该这么做了然在内，其实市建设对深水港，城的时候，也重点强前调了浦江港在发展国不用考有利的，正所谓彼大集新港的建设方案展潜力，那我们似乎就之蜜糖，浦江！因为某种程度上来指出李显实就是希望组织浦江都虑新城的愿意投资高桥新港，其，对新江市的主也倾向于高桥要领导，包括杨成林景，并要考虑浦江的利益，而现得这么紧张，那么之毒药，吾际转运业国际转运业务表对阳山深水港发展就说明阳山深水港他们威胁更大的阳山利益和感受。的新城港，所以包是冤家飞扬在谈到这个问题浦就是自港不利，对浦江港就务方面的国代表谈马锡表达

的远洋货物送让状态，实际上到浦江转运……”北方港口向南的货物枢纽港，可以走浦江港转运，但欧美我主导权现在是掌控在发达国家发达国家对我们一直都远洋航班放到浦江航运公司，未必会将，也未必会将有防备，而世界航运的你说的是理想不一样，以美国为首的国的发展道路与别的国家都杨成林点了点头：“手上，浦江港成为