各界后高桥新港的建浚工程。态支持论坛的最设，以及天江航道疏一天，之前的各种都纷纷表声音基本上消失，

将合作建设高桥锡签订了合作意向书，水港口集团展开调研、合作。新港，并就横沙深新城港方案、谈马各方浦江港口集团也与

敏仪私下里向包飞扬抱“这份合作意向书并没有什，副区长胥…”论坛结束以后能性…么约束性，但是却堵怨说道。死了其他方案上马的可

合作达成，谈马锡浦江港口集团，新港集团“如果这个建设权和也将获得经营高桥新港区的码头权，收获颇丰就能够投资入股！”胥敏仪说道。

内恐怕都无法实于横沙新港，十年“至质启动……”

经营权，还集团经营和次投资，新港集团不仅港口在高桥新港区的建设进度。城人非常精明，投资然更重要决获得了介入浦港展潜包飞扬点了点头，新力巨大，而借这买卖，浦江港的发获得了码头泊位的的是减缓了浦江深水港集团和高桥新港区是一浦江笔稳赚不赔的策的机会，当

“座。集团主办的这次论坛上事情怎么系浦上搞了一个专题讲样了？”包飞扬在浦港大学江海洋权，不过他并没有放弃，而是联海洋大学诸教授那边的并没有什么发言程院院士诸启明，在汇浔大学城建设论坛的工

在另阳山深水港的总设计师。是的支持者，诸启明也是离岛深方案外一个时空，诸启明就水港

一大港，中转业务，只有这样，物吞也只第一的吞吐量，的优势，介入国际为国际航运中心与包飞扬差不多，否则就算做到了世界而不吐量诸启明是国际，更应该利用货浦江才有可能成的看法，认为浦江港不是世界第航运中心。仅仅要做腹地港

机会，本身诸启明作为士，在业内的影次的论坛上明沟通过多次，希望在这一方案。港加横沙人工岛的工程院院，诸启已明没经跟诸启诸启明能够支持高桥新有多少发言的很大，浦港集团响力就

不联运以及港口方面来说高桥新港+定，所以过横，横沙人工岛方案相比长，生态影响离岛深水港方诸启明对横沙人工岛方案也是比沙人工的建设周期太案还是有优势的，又不确岛方横沙人工岛的方案阳山深水港+诸启明更加较看好的，单纯从江海倾向于。案

口集团介入浦江港的建设，和新城港事…下里跟诸启这明交流说道。“谈马锡…”包飞扬私是一件好并不

像新城与新港“新城港与浦江港是存之间的竞争……在竞”争，就

东亚、东北亚低。”着新城，未来再加上这一个浦江港个方向港对就会大幅度降包飞扬说道：“一个新港，就一直压上的货运航线的影，新城响过去有

新城港作为东南亚的货洲的又达到一定航线为例，现在点南亚的航班！”选择将班很多美洲航的数量物交给东美洲航班就可以选择美洲到亚作为终到港，而诸启明终到，那么货物占到一定比头说道：“是的，以了点往东南线都将浦江港亚港，一旦到浦江港的例，而浦江港前的航

四百万teu，如果浦纽浦江港为枢纽港为始发港、终到东部沿海00万teu的量，港都算不上，间的航线。”港，将所有都会靠泊浦道：“当然，现在浦江公司就可以以浦的干线航班江港就能成为心，并且影响江，甚至以浦江港，航运整个东北亚的转运中一年只有诸启明说江港一年有20港连枢给港，届时港口作为喂整个亚欧、美亚之、北方，乃至日韩的

际航运中心的建明潜心国际航设，诸启明大有滔滔不绝的势诸启运的研究，提到浦江国头。

方地区重要的转日本的港口，相黄金水道比之下，新港、深城射整个东部，乃至北方以成为始发港线交汇的枢纽还可以辐射东的韩国、亚港拥有天江这个港……运港、枢干置居中，可以，腹地潜力巨大；江的位二来浦江位港，而浦江港却可建设国际航运中心，浦”北辐的港口，适，一来浦江虽然也拥有强大的经济处南方，无法辐射北，新港可以作为一个腹地，不过地、终到港和首靠“我国要置最为合

一定的威胁。”就能满载前往中东和欧诸启明说道：“浦江港行配载，所与新的航班可以挂靠新港，然后洲，不需要在新城港进以浦江港的崛起，作为首发港，相应对新城港会构成港的组合，

位还是不可取代的较特殊位置比，那么新当然，新城港的地理代的！们建成国权掌握东北亚地区际航运中心，。“的航运话语不过只要我兴起之前，新城港的地不是不可取，在城港就其他马六甲港口未能”

港一头。研究得很透彻，新港在国际贸易和。新城的位置确不是世界第一大航运服务业差，依靠内地的港，一直屈居新港之下物流，新港在，但新城却金融、自由港政策和集装箱吞吐量上际航运，尤其是华国的包飞扬点了点头，诸启明对国始终压过新城航运实得天独厚等方面都不比新城

会变得不是那么不可，新城港在国际的航靠浦江港港，班就能满载更近，可以或者航班首相比新港，航线中的地位就区货物在浦江港中转，日韩的近洋航线开通前往新城港进行转运，靠泊都非常经济和有效率，依，日韩和北方的取代。浦江港距离东北亚的必要性就会下降靠浦江和新港，东北亚地

马国和航线就可以选不是新城港。相比浦江港和港口进行补给，而费用和物靠泊马国的的港口，新城港的装卸择高的。尤其是马国的港未来马六甲地区价水平还是偏口兴起，一些航班

地国增话语权，而要达货物吞吐量，又坐话语权，然后线和航班的时要成这个江港既有大量的加在国际航运中的际贸易货物运输中的拥大量国际航要建成国际航运中心，就要增加在东北亚中心。地区的话语权，当浦候，浦江港自目的，首先是要增加内然就能成为国际航运浦江

影响。新城港同样会产生局，东北亚地区的响现有的国际航运格航运话语权，对，乃至新港都会受到影了东北亚影中的的响，而一旦浦江掌握浦江要争取在国际航运枢纽港高雄、釜山话语权，那就势必要

货物吞吐量是不行的国际航运中心，仅仅靠！”国际航市如果仅仅依靠腹地成为世界前三的流，未尝不能港，但诸启明说道：导谈过浦江大浦江市要系，浦江运中心的建设与浦江市发展国际中转业务的关跟浦港集团的领“我成为的物

是中转，没有一个国际曾经是世界的中心，流支撑起来的……的国际中，伦敦、纽约、新城五个家比较认可的国际航运中心只有特丹，鹿特物流，除了纽中心，新港是东亚地区港，纽约和伦敦、新港和鹿中转分之“现在大金融转港，新城有百航运中心是依靠腹地物”现在还是世界丹是西北欧地区的约八十左右的吞吐量都

，而单纯将浦江港“这个观点，方案逐渐被淘汰，就算这渐成设浦江深水港了横沙方案转业务的看法逐港，也其实大家都是认同的作为腹地港建为主流设的，所！”以这两年建次浦港集是拿出团要建设高桥新、发展国际航运的中

我不是太了解，，海联周期但如果横的影响和建设口港的优势。但我比较担心生态问题。”技术上方案运和腹地港和河点头：“我看了横沙沙方案可行的话包飞扬点了，倒是可以兼顾江

案的建设规模太大，浦江市十年内都里浦江也就意味道：“是的周期太长，难度太航运需求来大，而建设国际的地理条件和、新港去中转……”箱送到釜山、高雄这十年，用小船将集装，横沙方案是综合港，在了天江方案与诸启明说航运中心时不我的方案，但横沙方离岛方案各自的优势，说着待，横沙方案起码十年，堪称是比较完美后才能成形，没有深水港只能作为喂给港从浦江市

的，南边的宁城早后，谁这个东风，谁知道以资建枢纽？，浦江国内经济发展最快的就虎视眈眈了，宁城就算位置差一点设横沙深水港吗？”十年，错过了道，等我们年，也许是“未来十没有深水港必要能说宁城就不，但宁城有深水港能成为天江口的航运投入巨的情况会怎么样？要知宁城做大，浦江还有一旦别人是不会

和新城这几诸启明大！”成熟的航线和转运网东亚地区的航运枢纽时浦的航运成雄、新港江港成一线，形，但十年的时间，足以枢疾首络，届有些痛心夺食，难“就算浦江有信心压制宁城港纽和中心，也足以大枢纽港连让高雄港成为地说道：要虎口和中心，釜山、高让釜山成为东北亚北方度无疑会非常