论坛的最种声纷纷表态支持高桥及天江航道疏浚工程。新港的建设，以后一天，之前的各音基本上消失，各界都

展开调研、合作。建设高桥新港，签订了合作意向锡浦江书，各方将并就横沙深水港方案新城港口集团、谈马合作港口集团也与

堵死了其他方案上马的道。“这份合作意向书，并没有什么约束性，但副区长胥是却扬抱怨说可能性……”论坛结束以后敏仪私下里向包飞

口集团，新港胥获颇丰“如果这个合作达成，谈马锡就集团也将获得高桥新港区的码头建设敏仪说道。权和经营权，收！”能够投资入股浦江港

于横沙新港，十年内恐怕都“至无法实质启动……”

明买卖，浦江港的发展潜口集团和高桥新港团经包飞扬点了点区是，投资头，新城人非常精力巨大，而借这建设进度。营和决策的机会，得了获得了介入浦港集当然更重要的赔的浦江港次投资，新港集团不仅在高桥新港区获码头泊位的经营权，还一笔稳赚不是减缓了浦江深水港的

论坛上搞了一个专的这次论坛上并没院院士诸启过他并没有放弃，而江海洋大学的工程学诸教授那边的事情是联系浦怎么样了？”包飞明，在汇浔大学城建设有什么发言权，不扬在浦港集团主办“海洋大题讲座。

设计师。另外一个时空，诸启的支持诸启明明就是阳山深水港的总也是离岛深水港方案者，在

样，浦江才有可，否则世界第一大能成为国际航运中心差不多，认为介入诸启明的看吐量，也只是货物吞吐量的优势运中心。国际中转业务，就算做到了世港，而不是国际航港，更只有这法与包飞扬浦江港不仅仅要做腹地应该利用界第一的吞，

身诸启明作为希望诸启明新港加横沙人工能经工程院院士，跟诸启明沟通过在业内的影响力多少发言的机会，本就很大，浦港集团已启明没有多次，岛的方案。够支持高桥在这一次的论坛上，诸

横沙人工岛方案的建设人工岛横沙人工岛方案好的，单纯从江海联运周期太长，生态影不确定，所深水港方案还是有优势相比离岛响又水港+横沙人工岛更加倾向于高以及港口方面来说，桥新港+阳山深的，不过的方案。诸启明对横沙方案也是比较看以诸启明

这并不是一，……”包飞扬私下里跟诸启明交流说道。浦江港的建设“锡和新城港口集团介入件好事谈马

新城港与浦江港是存在竞争，就像“新城与新港之间的竞争……”

说道：“过去有影江港，新城港对一个新港，就一直压着新上的货运航线的响就会大幅度降低。”未来再加上一个浦东亚、东北亚这个方向城，包飞扬

，那么美洲城港作为终亚的货物交给东港前往东南亚的了点头说道：“是的，美洲航线都将新浦江航线为例，现在很多终到港，而以美洲到亚洲的占到一定比例，而诸启明点南亚的航班！”以选择浦江港作为到港，一班就可航的货物旦到浦江港数量选择将东南航班又达到一定的

有2欧、至以浦江港北方，乃至000万teu美亚之间的航线。”日韩的港口作为喂给亚的转运中心，并且影eu，如果浦江港一年就能成为整个东北诸启明说道：“当然都会靠泊浦江，甚，现在浦江港连枢纽港响整个亚的量，港，届时浦江港可以以浦江港为始发港、终到港，航运公司就所有的干线航班部沿海、为枢纽港，将东都算不上，一年只有四百万t

中心的建设，诸启明大绝的势头有滔运的研究滔不。诸启明潜心国际航，提到浦江国际航运

；二来浦江港、枢干线交汇的枢纽整个东部，乃至北本的港口，相比之下，发港、终到港和为一个重要的转运可以作地潜力巨大港、深城、日以辐地处南方，无法辐射北方地区，有天港港，而浦江居中，可以辐射港却可以成为始新际航运射东北亚虽然也拥有强大港拥首靠港……”置我国要建设国江这个黄金水道，腹最为合适，一来浦江位置的经济腹地，不过“方的港口，还可的韩国新中心，浦江的位

的组合，对新城港会构就能满载前往中东和诸启道：“浦江港作为的航班可以挂靠明说成一定的威胁。”首发港，相应要在新城港进行配载，所以浦江港的崛起，与新港欧洲，不需新港，然后

际航运中城港就不是不可取代的心，掌握东北亚地成国特殊，的。不过只要我们建！”兴起之前，新城港的地城港在位还是不可取代其他马六甲港口未能，新么新那区的航运话语权，“当然的地理位置比较

的位置确实得天独厚得很透彻。新城大港，一直屈居新易和航运研究，依靠内地的物航运服务业等港之下，新港在金融，但新城却不是世界第尤其是华国的国际贸包飞扬点了点头，方面都不航运，比新城差流，新港在集装箱吞压过新城港一头。、自由港政策和诸启明对国际一吐量上始终

开通前往降，新城港在靠浦江港和新港，东变得不是北亚地区的航班就有效率，依能满载，靠泊新城港进相比江港中转，么不可取代。江港，都非常经济和北方的那韩和新港，浦江港距离货物在浦或者航班首靠浦国际航线中的地位就会可以日韩的近洋航线，日东北亚更近，行转运的必要性就会下

，新城港的选择靠泊马国的港浦江港和马国的港口其是马国的港口兴起，一些航班和。相比装卸费用口进行补给，。和物价水平还是偏高的未来马六甲地区尤新城港而不是航线就可以

量的货物吞吐量，又目的，首先是要增就要增加在国浦江要建心，然后要际航语权，而要达浦运中的话增加在航运中心。的话语江港自然就能成为国际际航线和航班的时候，成国际航运中成这个语权，当浦江港既有大加内权，东北亚地区的话坐拥大量国地国际贸易货物运输中

中的话语权，那就势必权，对新城港同，乃至新港都会受到格局，东北亚地区的浦江要争取在国际航运要影响现有的国际航运江航运影响，而一旦浦枢纽港高雄、釜山响。话语掌握了东北亚的样会产生影

如世界前三的大浦港过浦江国际航运中心的务的关系，浦江市“我跟物流，未尝不能成为诸启明说道：为国际航运中心，果仅港，但浦江市要成仅依靠腹地的浦江市发展国际中转业集团的领导谈仅仅靠货物吞吐量是不行的！”建设与

中转港，新城了纽约量都是中转鹿特丹，鹿特丹是的吞吐物流，除的中心，新港是东亚地区的国的国际航运中，没有一个有百分之八十左右还是世界金纽约和伦敦曾经是世界伦敦、纽约、新城、……”新港和现在是依靠心国港，腹地物的中转际融中心际“现在大家比较认可流支撑起来的西北欧地区航运中心只有五个，，

国际航运的中这两年建设浦江深水设的方案逐渐被淘汰，次浦港看港、发展将浦江港作为腹地港建都是认“这个观点，其实大家就算这集团要建设法逐渐成为转业务的高桥新港，而单纯也主流，方案！”同的，所以是拿出了横沙

生态的影响和包飞扬点了点势。但我比较担心，”建设周期问题。是术上我不是太了解我看了横沙方案横沙方案可行的话，倒，但如果头：“可以兼顾江海联运和技腹地港和河口港的优

太大，而建设国际航运中心时不我待，横了天江方案有深水港，在这十年离岛方案各自的优势，用小船将集装箱送到设规模太大，，横沙方案是综合条件和航运需求来说的浦江市的地理着浦江市十年内都没周期太长，难度，堪称是比较完美去中转…作为喂给港里浦江港只能能成形，也就意味釜山、高雄的方案，但诸启明说道：“是沙方案…”与，从横沙方案的建、新港起码十年后才

样？要知道，别人是风，”“未来十年，也许是国宁城早就虎视眈眈了入巨资建设横江没有深浦江还有必要投内经济发展最快的十年城就不能成为天江口旦宁城做大，不会等我们的，错过了这个东沙深水港吗？，南边的谁知道以后差一点，但宁城有深水港，谁能说宁的情况会怎么，浦水港，宁城就算位置的航运枢纽？一

浦江港要虎口夺食，难度区的航，但十年的时间，足以让釜山成心压制宁城港和转运网络，启明有些痛心疾首地线，形成成熟的航线东亚地大枢运枢纽和中心，釜山、说道：成一无疑会非常大！”“就算浦江有信枢纽和为东北亚北方的诸中心高雄、新港和新城这几航运届时纽港连，也足以让高雄港成为