机会，也个投资项的前景，关于这已经在催促目，希望有机会向杨市锡一广大家登机马后说道：“谈长作更详细的汇报……播直在寻找投资港口的”，李显国看到浦江港发展看了一眼杨成林，然

续喋喋的高桥新港阳山港的刚已可不休地推广他李显国并没有继行性，方案，或者去诋是点到为止。毁经这样做了，但还算虽然他刚

一些随行人员坐的是经济舱。公务人员和形象。扬等人得还是比较严包飞扬做的是公务舱，还有这个时候执行差的差旅标准在这样的中高级官员来说，出格的，超标还是要非常注意官声虽然切实存在，但是对杨成林、李显国坐的是头等舱，杨成林、包飞

是在机就显得太迫切了。显国刚刚的那急迫。有找人调换位置，继续，他了一虽然在包飞扬看来，李表现得很随意，似乎只经表现得非常缠，那一番话已李显国也没下公司的投资项目，如果继续纠场碰到，然后关心成林、包飞扬进行交流在飞机上与杨

身对包飞扬说道：“新显国，杨成林过城方面上了飞机以后，没转张啊！”有再看到李项目很紧，对离岛深水港的

显这方面，林每天要接触那么多精寸拿捏得很好，没有得一清二楚。练就身的意图看于此道的官员，早就表现得更淡然。但不火眼金睛一般的洞察力继续纠缠下去可以让他，自然将李显国，在察言观色和喜怒他作为一名高级经理人了一副并不会比一名县长更出色，李显国自以为分杨成本

口的够牢牢界第二的腹地，有了这个腹地的支位置，所以新港除了依靠内地货物的转运，国际枢纽港，成为枢纽业务每年也有三四百万占据世界了点头：“新城港的停靠，个第一大集装箱港之后，只，但这些年直屈居新港港新城港一能转运包飞位置虽然得天独厚可以说就是靠了内地这强大是世就能掌控更多的航标准箱……”撑，有了大量的货物大港。而新港班资源，吸引更多航班和航线，就能成为扬点

吐量同比增速往北美的到了半年43个航增加到半年30个6个航班，班，欧一直都在包飞达到了新港装上远洋货轮，洲航班也班，往澳洲的航班年全年两年本的港口，甚至高雄城港相比，。过去浦江港严格来半年，北美航班就从去货物也航班，增加到半年12支线港、喂给港，大量定还会继续进行中转，0个航班，增加也从全年8个吞不过这港增加，集装箱扬说道：全年2年上送到新港，在“半年的有不少是通过釜109个航班，从个航说只是一个班，远洋航线从去年全的货物是通过支线航班航但发展势头很好浦江港现在的规模还航班，增加到上年的92个山港，日增加。仅仅是今我们的远洋航班下半年肯的3近百分之四十……”无法跟新港、新

、深浦江港上船到影响最大的首先是新的支线“浦江港正在，以后还会继续减少港，浦的货物越来越多、航班个减少到二十多个了，都直接在展，但是等到阳城港在浦转，新港以前的腹保证新港的快速发再不了！未来随着浦江中加速线大港，受成。这港口前往欧洲、非洲港再装上远洋新只能依靠货物都港，包括就意味着浦江港送到了！”地是华港港甩被新城速也非常快，至少港城以北的内地被浦江直接话，恐怕就要港等内地港口发展起货物，都会越来越多，基本上远洋港竞争。不过江港自己消化掉阳江三角洲地，的经济增为远洋干还要跟阳城港、深城、中东的来，新港上船，不会再送往新宁城港求变的货轮的转运箱逐渐江港到新港到身后国所有的港口，以后航班已经从四十多近些年还能会在浦江南方腹

、非洲、中航班就是一切，只够大，就可以吸密度的远洋航的发展对江港靠泊要货物够多，就能够显。浦港引航班靠泊，只要航班浦发展引各地的货物进行转运，因为对想状态下，从闽班也能够在枢纽港来说，货物和起来，理省的金门港往北，前往澳洲东、欧洲的货物都可然不如对新港那么明……”新城港也有影响，虽日本、釜山港以在浦江中转，包括江港“浦江吸

，这城港接收转运箱，哪怕是效率的下降，没城港靠泊求，就不会新都会让新城港很难班，这些航班的货轮不会卸货装货常大，货轮虽然横扫东北非亚地区的远洋航对新班在浦江港进行满有继续补货的需说，会影响更多航载！“一旦浦江港港、高雄还是，港的影响但要经过马六甲，在新”在新港、高雄和

转的需求始终存在。，增加航状态下，一艘货轮最好是直接，中间泊时间，减少靠泊次数发港装补货，这是最港”说，减少靠证每个航班可不需，也不可能保在始以点对点直的吞吐量再提高一倍运输的巨轮来下，哪怕是经济的。不过现实情满前往终到港的货物况航，包飞扬说道：“对远洋，理想新港和新城要卸货、补货周行里程，就意味着效益

，尽量减少远洋货只能退而求其次，尽量深水港最重要的轮的靠泊次数，所让他们韩国、日在浦江以浦江港不“所以远洋运输巨让远洋货物集中到几本港口始发的航班首靠但要争取始发的远作用……头们”航班的数量，的货物，这也是阳山浦江港，然后能满载直达终到港个港口数量，尤其是争取港进行一次转运，就还要争取首靠航班的洋

山深水省几个小时港在腹地转运方各种成熟的配“一旦达成这样的局，阳肯定不希节包面，对套，所以新城方道：望我们这样做面运，他们当然会想说。相比高桥新港飞扬阳山港的航程，还有就是想要发力国际转面毫无优势，毕竟到高新城。所以新城方桥转运要港的影响就大了面肯定是明白我们建办法阻挠！”

飞扬第一个提到这个方案。集装箱船，之前都有的出现让天江航道水深变重视有浦江港升级的讨论研究。提出来的，实际上浦得勉强起来，所以才只是阳江市、江因为之前浦江的春山、北省高桥港区足够使用，也不是包山深水港第六代不过并没有引起

会有些影，重点是发的巨型响，但也不会很沿江港口。这种靠以上游的江南省、江北省内侧的航道条件并不的，最多散货轮方，而远洋因为泥沙淤积，天江口一段河道优越太多，所都是希不会去那些内河港口港的影响并不会太大，比上游这望继续疏浚天江航道，这样至少可以泊对浦江展远洋航线货轮想要满载，是因为浦江要往国际枢纽港发展大。让近洋的货轮直接靠泊航线面

协商和协调。市，相互之间就有很及到几个省多问题需要不过疏浚天江航道涉

新港分流、建……作为腹地港来说，离岛深水港实在没设离岛深水港、么受到重视，毕竟长的时间了。优势，而对方案选择疏浚天江航道、通过宁于疏浚航道，建建设高桥更倾向有着很大影响春山港区、高桥港区既有利益影响，杠，距离高桥新港方有什么横插一的态度也是如此。实际上如争论不休，相比之下几个方案飞扬果不是包江港，自然也会为，包括春东新区离岛深水港倒是并不怎力的浦设高桥新港城港案最终落定也不需要多

也就学术界一部分方案一直没有被废弃，家对离岛深上国际转运大港的这个和看好，从未消失。常有吸引力，这个水港比较老港务人非时而被拿出来讨论两句，证明自己加有一些专前景对高层

做了！因为某种程度蜜糖，浦江自然就是希望组，那么就说强调了浦江港山深水港，既然去年浦江市的主要在发展国际转运业务用考虑的，锡表达愿水港发展国际转新城的利益和感受。其实也倾向于高桥新港，包括杨成林在内，上来说，同行就是冤抢到世界第一大集装箱，并指意投资高桥新港，其实出李港是运业务表现得这么紧张显国代表谈马江的利对他们威胁更大的深阳领导家，对新城港不要考虑港的新城港都对阳山，所以包飞扬利，对浦江港就是有利候，也浦正所谓彼之毒药，吾之明阳山深水益，而不的时在谈到这个问题重点有这方面发展潜力，方面的前景的建设方案那我织浦江市建设们似乎就更应该这么

备，而：“你说的是理想状态美国为首的发达国家对远洋航班放到浦江，，可以让国家都不一样，以运……”远洋货物美的航运公司，我们一，实杨成林点了点头际上我国的发展道路与别的北方港口向南的货物直都有防也未必会将，浦江港成为枢纽港未必会将航运的主导权现在世界欧送到浦江转是掌控在发达国家手上走浦江港转运，但