看到浦江港发展的前景，关于这个投播已经在催促大家登机，然后说道：“谈马更详细的汇报……”显国看了一眼杨成林会向杨市长作找投资港口广，李的机会，也资项目，希望有机锡一直在寻

诋毁广他的高桥新港方案，或者去阳山港的可刚已经喋不休地推这样做了，喋但还算是点到为止。行性，虽然他李显国并没有继续刚

杨成林、包飞扬等人公务人员出差的还是这样的中高级官员来一些随行是对杨成林、包飞扬做标虽然切实存在人员坐的是经执行得象。比较严格的，，但还是要非常注济舱。差旅标准在这个时候说，的是公务舱，还有超意官声和形李显国坐的是头等舱，

司的关心了一就显得太看来下公乎只是在机场投资项目，如果继续纠，李迫切了机上与杨成林、包飞那一番话已经表现得位置，继非常急迫。李显国也没有找人调换续在飞显国刚刚的扬进行交流碰到，然后。虽然在包飞扬表现得缠，那很随意，似，他

道：“新城方面国，杨成林转过身对包飞扬说显再看到李的项目很紧离以后，没有上了飞机张啊！”岛深水港，对

纠缠下去可以让面，并不会比一名作为一名高级经理人，自以为分寸拿身的意图看捏得很好，没有继续员，早就练就了察力，自然将李显国本李显国得一一副火眼金睛一般的洞清二触那么多精于楚。在察言观色和喜怒每天要接不显这方此道的官他表现得更淡然。但他县长更出色，杨成林

的位置虽然得天年也有三是世界第二腹地，有了这个腹四百万标准可以说就是靠了独厚，但这些点了点头的货物和航线装箱港口的位置，物的转运，国际转运能掌控更多的航班资源地的支撑，有了大量，就牢牢占据世界第一大集大港。而内地这个强大的业务每：“新城港能成为枢纽港，，吸引年新城港成为枢纽港就一直屈居新港之后，只包飞扬港除了依靠内地货箱……”更多航班停靠，所以新新港能够

航班，往澳洲的航班也中转，不过这两年我们“浦江港现43个航班，欧洲航班半年肯定还从全发城港相比，但。过去浦江港加到了半航班就从去年全年的30半年，北美个航班，增吞吐量同……”航班，远洋航线从0个也从全年26个航109个航班，下说只是一个支线会继续增加，集装箱去年全年的92个航班扬说港，在新港装上远洋货严格来给港，大量的货物分之四十比增速达到了近百轮，往北美的货物也是通过支线航班送到新山港，日本的港包飞年8个航班口，甚至高雄港进年12个在的规模还无，增加到上半年的道：港、喂有不少是通过釜的远洋航班一直，增加到半行年在增加。仅仅是今年上都展势头很好法跟新港、新班，增加到半年3

角洲的经港上船，不会等内地港口减少到二“直接中转，新港以前港的货物越来越多、支线新城港甩到括宁城港以北的影响再送往新港，包航班已经从四十多个浦江港正在济增速也非常洲、中东的被港口，以后只能江港自己恐怕港、深城港快，至少近些年还能的转运箱逐渐被浦速发展，但是等到阳城依靠南方腹地，还要跟航上远洋货轮干线大越来越多，基本上远加速成为远阳城港、深城港浦江港送到新港再装十多个，以后还会继续竞争。不过阳江三保证新港的快大的首先是内地港口前往欧洲、非身后了！发展起来江港上船了！未来港，受到，新港再洋消化掉了，都直接在浦新港，浦江港到新港的会在浦江货物，都会在浦江最不求变的班洋货物都的腹地是华国所有的”随着浦江话，就要减少。这就意味着

发展起来，理想状态下航班也能影响，虽然不如对泊，只要航新港那么明显。浦江港中转，包括日，从闽省的以吸引各，就能够吸引发展对新城港也有地的货够在浦江港靠泊，因为说，货物和航物进行转运……”本、釜山港的远洋班密度够大，就可对枢纽港来江航班靠“浦江港的只要货物够多物都可以在浦欧洲的货金门港往北，前往澳洲、非洲、中东、班就是一切，

“一旦浦江港横扫东新城港很难说，会影响大，货轮虽然在新城港靠泊！”高雄港的影响非常轮没有继续补货的的下降，都会让满载这些航班的货是要经过马六甲，装货，哪怕是效率进行还需求，更多航班在浦江港就不会在新港，但不会卸货运箱，这对城港接收转新北亚地区的远洋航班，新港、、高雄和

往终到港的货物装满前终存在。”倍，也不可能保需求始证每个航班，中间不需要卸货、可以点航行里程，就意的对点直航，补货，减少靠泊次数，增加最好是直接在始发远洋运输的巨轮来新城港的吞吐量再提效益，理想状包飞扬说道：“对态下，一艘货轮况下，哪怕是新港和说，减少靠泊时间味着补货，这是最高一经济的。不过现实情港周转

始发的远洋航班的班首靠浦江港能退而求其次，“所以远，然后让他们在远洋货物集中到几运，就争取首靠航班的数量，浦江港进行一次转数次数，所以浦尤其是争取韩国、日水港最重要的能满载直达终到港的货远洋货轮的靠泊个港口，尽量减少港口始发的航量，还要物，这也是阳山深江港不但要争取作用……”洋运输巨头们只本尽量让

我们建阳山港就是想熟的配套相比高桥肯定是明白定想办法阻挠！”新港，阳山深水转运要节省时的航程，还有各种成要发力国际转运，所以新城方面这样的局面，对新城港以新城方面肯几个小旦达成，他无优势，毕竟到高港在腹地转运方面毫不希望我们这样做。桥包飞扬说道：“一的影响就大了。所们当然会

并没有引够使的讨论研究。到这个之前浦江的春山、江港升级航道水深变得港区足江北天江实方案。不过用，只是第六代集装际上浦江市、高桥阳山深水港也不是包飞勉强起来，所以才有浦箱船的出现让扬第一个提出来的，省之前都有提起重视，因为

接靠泊沿江港口口内侧的航道条件并会去因为泥沙淤积，天江航线的巨型货轮想要满种靠泊对浦江港的不比上游这是会有些影响，但也不。，所以上游的江以让近洋的货影响最多散货轮方面载，是不往国际枢纽一段河道优越太多港发展，重点航线，而远洋那些内河港口的，并不会太大，因为浦江要、江北省都是希望继轮直这续疏浚南省天江航道，这样至少可会很大。发展远洋

不过疏浚天题需要协商和协调。，相互之间就有很多问江航道涉及到几个省市

也会为春山方案最终落深水港并不怎么受到重视，优势，而对方案港区、高桥港选择有着很大影响力然飞扬横插一杠宁城港分流、建设离岛疏浚天江航道区既有利益影响，包括春东新区之下离岛深水港倒是的浦航道，建设高桥新港，港……几更倾向于疏浚的态度也是此。实际上如果不是包江港，自在没有个方案争论不休，毕竟作为腹地港来，距离高桥新港间了。相比、通过说，离岛深水港实定也不需要多长的时如么什、建设高桥新

港比较看好，港的这个前从未消失。也就些专家对离岛深水论两句，证明自己被废弃，时而被拿出务人非常有吸引景对高层和一部分老港来讨力，这个方案一直没有加上国际转运大学术界有一

世界第一大集装箱港务表现得这么紧张，那我们运业而，浦江自之毒药，吾面的前景，并指出李浦江市的主要之蜜糖调了浦江不用显国代表谈马不利，对浦江港就是有对新城港成林在内，其实也倾织浦江市建设对考虑新城的利益和感受方案，所新港，其实就是希望组深水港，既然去年抢到导，包括杨问题的时候，也重点强向于高桥新港的建设有这方面发展威胁更大的阳山发展国际转国际转运业务方以包飞扬在的新城港所谓彼潜力。么做了！因为某种程锡表达愿意投资高桥度上来说似乎就更应该这都对阳山深水港谈到这个领，同行就是冤家，他们，那然要考虑浦江的利益，利的，正港在发展么就说明阳山深水港是

港成为不一样，以美国点头际上我国的发展道杨成林点了班放到浦江，以让北方港口向南的物送到浦，但欧枢纽港，可转运，也未必会理远洋航，而世界航货物：“你说的是想状态，实美的航运公司…”江转运…手上，浦江走浦江港家对我们一直都有防备路与别的国家都将远洋货在是掌控在发达国家未必会将运的主导权现为首的发达国