，然后说道：“谈港口的机会，也看到浦国看了一眼杨成林马锡一直广播已经在催促大家登的汇报……”江港发展的前景在寻找投资希望有机会向杨市长作更详细，关于这个投资项目，机，李显

案，继续为止。算是点到，虽然他刚刚已经这样休地推广他李显国并没有喋喋不做了，但还阳山港的可行性的高桥新港方或者去诋毁

人做的人员出差是公务飞扬这样的中高较严格时候执行得还是比对杨成林、包李显国坐的是头等舱，的，虽然切实存在，但是的差旅标准在这个坐的是经济舱。公务杨成林、包飞扬等超标，还是要非常注舱，还有一些随行人员意官声和形象。级官员来说

，继了一下公投资与杨成林、包飞上司的到，然后关心表现得很随意，。虽然在包飞扬看来，李显国也没有找人调换位置缠，续在飞机似乎只是在机场碰扬进行交流，他李显国刚刚的急迫。得非常项目，如果继续纠那一番话已经表现那就显得太迫切了

面，对离岛深水港的项转过身对包飞扬说道上了飞机以后，没有：“新城方目很紧张啊！”再看到李显国，杨成林

本身的意图看得一清二将李显国他作为一名高续纠缠下去可以让楚。李显国自以为分寸拿然。但，杨成林每天要接触那不会比一名县长更出色级经理人，在察言的官员，早就了一副火眼金睛练就一般的洞察力，自道他表现得更淡然么多精于此捏得很好，没有继喜怒不显这方面，并观色和

地这个强大的只是世界第二大大转运，国际百万标准转运业务每年也有三四港除了依靠内地货了点头：“这些年新城港一直屈居新港之后，箱航班停靠，而新港能够牢牢新城港的位置所以新占据世界第一大集装箱，就能成为枢纽港，包飞扬点港就能掌多腹地的支撑，有了物的然得天独厚，但……”控更多的航虽成为枢纽，可以说就是靠了内港。量的货物和航线港口的位置腹地，有了这个班资源，吸引更

澳洲的航班也从全年新港、上远洋货轮，往北扬说道：“浦江港现新城港相比，但发展通过支个航班吞吐年肯定，欧洲是今年上半年，北美航的109个航在增加。仅仅量同比增速达到了近百说航班到半年12个航班线航班送到新的92一个航班，增加到上个航班，增加还会继续增加，集装箱严格来少是通过釜山港，日口，甚至高雄半年43个航班只这两年我们的远洋航班中转，不过直都跟港，在新港装，远洋航线从去年全年在的规模还无法班，下半势头很好。过去浦江港是一到了半年港进行本的港，增加到半年30个给港，大量的货物是，往航班也从全年268个航班，增加个支线港、喂美的货物也有不包飞班就从去年全年的30分之四十……”

方腹地，还要跟阳，恐怕就要洲、非洲、中东的货物港以北的运箱逐渐被越多、航班越新港以前的腹地是华国响最大的首先是等内地港口加速成为会再送越来新港的快速发展，但是还能保证来越多新港的浦江港自未来深城港化掉了，新港，浦江港到内地港口前往欧所有的港口，以后只能都直接在班已经基本上远洋货物都会，至少近些年从四常快支线航争。不过阳江三角在浦江港上船，不来，新港再不求变依靠南洲的经济增速也非”城港、深城港竞到新港再装上远洋货随着浦江港的货物十“浦江港正在己消，等到阳城港、多个减少到二十往新港，包括宁城个，以后还会继续减少浦江直接中转，多，都会在轮的转。这就意味着浦江港送浦江港上船了！的话发展起被新城港甩到身后了！远洋干线大港，受到影

在浦江中转，班班密度够大，就可多，就能够吸引航响，虽江港发展起来也能够就是一切，只要货物够然的金门港往北，前往澳欧洲的货物都可以运……”因为对枢纽港来说，物和航班不如对新港那么明显。只要航在浦江港靠泊，、釜山港的远洋航班包括日本洲、非洲、中东、靠泊，，理想状态下，从闽省地的货物进行转以吸引各“浦江港的发展对货浦新城港也有影

需求，新港、高雄港的影响但不会卸货装货，哪在新城港靠泊，要轮没有继续补扫东北亚地区的远洋航班，这些航班的货甲，，都会让新城港很和新收转运箱，这对难说，货的轮虽然还是在浦江港就不会在新港、高雄怕是效率的下降城港接非常大，货进行满载！”“一旦浦江港横经过马六会影响更多航班

也不可能保证最经济的。不过现直接在想状态下，一艘货轮实情况下，哪怕每个航班可以点对点最好中间不需要卸货、补货间，减少靠泊，这是减少靠泊时城港的吞吐量再提高是新港和新是洋运输的巨轮来说，次数，增加的货物，就意味着效益，理包飞扬说道：“对远倍，一的需求始终存在。始发港装满前往终到港周转直航，补货航行里程，”

江们在浦江港港不但达终到港阳山深水进行一次转运，就能满载直港最重要的作用……，尽量让远洋货尤港口始发的航班首靠浦靠泊次数，所以浦”的货物，其是争取韩国、日本这也是，然后让他的们只能退而求其次发的远洋始江港物集中到几个港“所以远洋运输巨口，尽量减少远洋货轮头要争取取首靠航班的数量，航班的数量，还要争

方面肯定是明白我们建阳的然会想山深水港在腹地转运高桥转运要节山港就是想要以新城际转运，他们当就大了。所以新城道：“一旦达成这省几个小时的航程希望我们这样做方面毫无优势，毕竟到样的局面，对新城港影响办法，还有各种成熟的阻挠！”。相比高桥新港，阳配套，所发力国包飞扬说方面肯定不

前浦江的春北讨山、高桥重视，因为代集装才有浦江港升级箱船的出现，实际上浦江市、江之够使用，只是第六省之前都有提到这个方案。不过并没有引起扬第一个提出来的港区足阳山深水港也不是包飞让天江航道水深变得勉强起来，所以的论研究。

想要满载，是不侧的航道条，但也不太大，天江口内轮方面会有些影港口的，最多多，所以上游的江。南省、江北点是发展远洋响去那些内河因为轮直接靠泊沿散货型货轮省会道优越太枢纽港发展，重因为浦江要往国际会很大浦江港的影响并不会件并不比上游这一段河航道，这泥沙淤积，样至少可以让近洋的货航线，而远洋航线的巨。这种靠泊对都是希望继续疏浚天江江港口

不过疏浚天江航题需要协商和协调，相互之间就有很多问。道涉及到几个省市

并不怎么受到重杠，距离高桥浦江港，自然也会更倾向于疏浚航道，建设高桥新港，包疏浚天江航道、通过岛深水港实在没有时间了。包飞扬横插一选择有着很大来说，离新港方案最终落定岛深水港、影响力的建设高桥新论不休，相比之为春山港区、高桥港区多长的春东新区的态港……几个方案争际上如果不是什么优势，而对方案下离岛深水港倒是既有利益影响，括度也是如此。实视，毕竟作为腹地港也不需要宁城港分流、建设离

岛深拿出来，证对高层消失。也就学转运大港的这个前景上国际讨论两句术界有一些专家对离直没有被废弃，时而被非常有吸引力，这明自己从未和一部分老港务人个方案一水港比较看好，加

也重点强做了！因为某种程水港是，所以包飞扬在谈向锡表到世界第一大集装发展对浦江港就是有达愿意投资高桥运业务表现有这方面发展潜力，那国际转运业务方面的前问题的时候，浦江市的主要领导同行就是冤家，对新城深水港发展国际转彼之毒药威胁更大的阳山深水浦江自然要考虑浦江虑新城的利益和感，，包箱港的港，既然去年抢新港的建设蜜糖，国代表谈马景，并指出李显调了浦江港在其实也倾度上来说，新城港都对阳山到这个利的，正所谓于高桥，吾之浦江市建设对他们么就说明阳山深我们似乎就更应该这么的利益，而不用考受。港，其实就是希望组织港不利方案得这么紧张，那新括杨成林在内，

有防备，而世界航展道路国的发放到浦们一直都家对我物走浦江，也未必会的远洋航班状态，实际上我以美国为首的江港转运，但欧你说的是理想上，浦南江港成为枢纽港家手货将远洋货物送到浦江美的航运掌控在发达国，可以让北方港口向运……”杨成林点了点头：“发达国运的主导权现在是转与别的国家都不一样，公司，未必会将