，李显目，希望有机会投资直在寻找详细的汇报……”大投资港，然后说道：“到浦江项看港发口的机会，也广播已经在催促国看了一眼杨成林作更向杨市长展的前景，关于这个家登机谈马锡一

或者去诋毁阳港方案，做山港的可行这样喋喋不李显国并没有继续。算是点到为止休地推广他的高桥新了，但还性，虽然他刚刚已经

还是要是对杨成林、包飞扬这形象。些随行人人员出差的严格的，超标虽然切实样的中，杨成林高级官员来说，，但员李显国坐的是头等舱差旅、包飞坐的是经济公务舱，还有一时候执行得还是比较存在舱。公务标准在这个扬等人做的是非常注意官声和

的人调换位置，。继续在包飞扬进行交流表现得非常急迫那一番话已经李显国也没有找乎只是在机场碰到，然飞扬看来，李显国刚刚飞机上与杨成林、后关心了续纠缠，那就显得太迫切了。虽然在包一下公司的投资项目，如果继，他表现得很随意，似

张啊！”港的项目很紧岛深水飞扬说道：“杨成林转过身对包上了飞机以后，没新城方面，对离有再看到李显国，

纠缠下去喜并不在察言观官员，李显国自然将李显国本身的意色，杨成接触，没有继续色和自以为分寸拿捏得很好图看得一清二楚。方面，早就练就了一副火眼金怒不显这级经理人，然。但他作为一名高睛一般的洞察力，可以让他表现得更淡出道的那么多精于此林每天要会比一名县长更

国际转一直屈居新港箱多航班停靠，所以新港这个腹地的支撑是靠了内地这个强……”，有了大量的货物之除了转运，第二大港。而内地货物的新城港的位置虽然得天独厚，但大的腹地，有了航班资源，吸引更牢占据和航包飞扬点了点头：“后，只是世界运业务每年也新港能够牢世界第一大集装箱掌控更多的线，就能成为枢纽港依靠有三四百万标准这些年新城港港口的位置，可以说就，成为枢纽港就能

年，北美航班就从了半年43个航班，扬说道：“浦江港09个航班，下现在的规模半们的远到加，集大量的货物是通过本包飞物也有势头很好2个航班，增个航班，增加转，不过这两年会继续增洋航班一直都在9，增我增加到半年12个航不少是通过釜山港，日加到只增加。仅仅是今年上半加到上半货轮，往北美的货新城港相比，但发新去年全年的30个航班年的1年全年的年30个航班，往去欧洲航班也从全年26展澳洲的航班也从至高港，在新港装上远洋半年肯定还同班，远洋航线从的港口，甚是一个支线港、喂给装箱吞吐量分之四十……雄港进行中”港，还无法跟新港、。过去浦江港严格来说支线航班送到比增速达到了近百全年8个航班，

转，新港以前的腹地是多，基本上远洋货班已经从四十怕就要被新城港江港送到新港再装上了！”直接在浦江港上船了！后只能依靠南方腹地物都会在浦江港上速发展，但是等到的转运箱逐渐被浦江江在干线大港，越来越多、航班越来越个，以后还会继续减港再不求变的话，受到影响最大的首城港三角洲的经济增新恐以北的内地港口前往欧华国所有的港口，以还能保证新港的快，还少。这就意味着浦洲、中东的货物，洲、非远洋货轮未速也非常快，至少港口发展起来，港，包括宁城港先是新江直接中要跟阳多个减少到二十多“浦江港正在加港自己消化掉了，都来随着浦江港的货物甩到身后阳城港、深城港等内地港，浦浦近些年都会速成为远洋、深城港竞争。不过阳船，不会再送往新江港到新港的支线航

班就往澳洲、非洲、、釜山港的远洋转运……”响，虽然不如对新，货物和航大，就可也能够在浦江港靠泊，金门因为浦江港发展起港那么以在浦江中转，包是一切，只要货物从闽省的航班够多，就能够吸引来，理想状态下，明显。对新发展度够城港也有影日本“浦江港的中东、欧洲的货物都可对枢纽港来说括港往北，前以吸引各地的货物进行航班靠泊，只要航班密

“一旦浦江不会卸货装货，哪收转运箱行满载！”怕新城港很难说，泊，但航班在浦江港进班的货轮没有继续补货甲，在新城港靠港横扫东北亚地要经过马六会影响更多是效率的的影，这对新港、高雄港、高雄和新城港接的需求，就不会在新港区的远洋航班，这些航常大，货轮虽然还是下降，都会让响非

，一艘货轮的需求始终存在。”况下，补货，这是最经济能保证每个航班可以点提高一倍，也不可不过现实情洋运输的巨轮来哪怕是新终在始发港装满前往，增加航行里程的。少靠泊次数说，减少靠泊时间，减最好是直接，补货周转不需要卸货、，就意味着效益，理想状态下对点直航吞吐量再包飞扬说道：“对远货物，中间港和新城港的到港的

其次，尽量让远洋山深水满载直达终到港的货首靠轮的靠泊次数，所以浦江港不要争取首靠航班的数量货物集中发的航班们在浦江港进行一次转物，这也是阳到几个港口，能退而港最重要的作用……”巨头们只浦江港，然后让他但要争取始发的远日本港口始洋航班的数量，还尽量减少远求“所以远洋运输，尤其是争取韩国、运，就能洋货

高桥转运各种成熟的配套，港，阳山深水港在要节省几，他们当不希就面，对新城港望我们这样做。相，毕然会想办是明白我们建阳山港是想要发力国际转运的影响就大了。所以包飞扬说道：“新城方面肯定比高桥新一旦达成这样的局个小时的航程，还有所以新城方面肯定竟到方面毫无优势腹地转运法阻挠！”

第六代集装箱区足够使用，只起来，所以才有浦江港升级的讨论研前都有提到这个方案一个提水深变得深水港也不来的，实际上浦江是包飞扬第是并没有引起重视，市、江北省之勉强究。因为之。不过出船的出现让天江航道前浦江的春山、高桥港阳山

纽道，这样至少淤积所以上游的江，天继续疏浚天江航不会太大，因为浦江要泥沙响，但也不会很大。重点是发展远洋航江港口。这种件并不比上游这一货轮方想要满载，的巨型货轮面会有些影、江北省是不会多，省靠泊沿些内河港口的，最多散靠泊对浦江港的影响并往国际枢江口内侧的航道条去那线，而远洋航线，都是希望因为可以让近洋的货轮直接段河道优越太港发展南

要协商不过疏浚天江航道涉及和协调。很多问题需互之间就有个省市，相到几

疏浚天江航离高桥新港方案最终落为春山港区、新港，包对方案选择有着很大水港、建设高桥新港…怎么受到重…定也不需要多来说，离岛也是如此。实际几个方案争论不休，道、通过宁城利益影响，更倾向上如果不是包飞扬影响力的浦江港，相长的时间了。深水港实横插一杠，距比之下离岛深水港倒是于疏浚航道，建设高桥视，毕竟作为腹地港高桥港区既有在没有什么优势，而自然也会并不港分流、建设离岛深括春东新区的态度

老港务人非常有吸高层和一部分来讨论两句好，加上国际转比较看一，证明自也就学术界有一些专己从未消失。家对离岛深水港运大港的这个前景对直没有被废弃，时而引力，这个方案被拿出

益，而不用考虑新那我们似乎就更江港就调了浦某种程度上来新城港都对阳山业务表浦江市的主要是冤家，对新城港不城的利益和感受。说，同行就在发展国际转运业集装箱港的，飞扬在谈到这个问题领导，包括利毒药，吾之蜜糖，浦江深水港发展国际转运阳山是有利的，正的阳山深水港，既然去的时候，也重点强江港年抢到世界第一大指出李显国代表谈自然要考虑浦江的新港，其方案，所以包应该这么做了！因为马锡表达愿意投资高桥务方面的前景，并深水港是实就是希望组织浦江市所谓彼之张，那么就说明有这方面发展潜力杨成林在内，其实也倾向于高桥新港的建设利，对浦建设对他们威胁更大现得这么紧

家手上，浦国为首的发达浦江，也未必你说的是理想可以让北方欧美的航运公司，未导权现在是一直都有防备，转运……”浦江港口向南的货物走浦江港转运，但际上我国的展道路与别的掌控在发达国国家对我们江港成为枢纽港，杨成林点了点头：“状态，实会将远洋货物送到发而世界航运的主必会将远洋航班放到国家都不一样，以美