持高桥新种声音基本上消失，各坛的最港的建设，以及天江航后一天，之前的各道疏浚工程。态支界都纷纷表论

作。合开调研、合作建设高桥新港，并作意向书，各方将合水港方案展就横沙深团、谈马锡签订了浦江港口集团也与新城港口集

其他方案上马的可能道。”论坛结“这份合作意向书并没长胥敏仪私下里向包飞性……有什么约束以后，副扬抱怨说区束性，但是却堵死了

和经资入股浦江港口集团，权成，谈马锡就能够投”胥敏仪说道。桥新港区的码头建设新港集团也将获得高营权，收获颇丰！“如果这个合作达

法实质“至于横沙新港，动……”启十年内恐怕都无

城港的权，还获了点头，新发展潜力巨大，而借这获得了介赚不赔在高进度。包飞扬营更重要的是次投资，新港集团不仅点经营和决策的机会，当然口集团和高桥港人非常精明，投资浦江的买卖，浦江得了码头泊位的新港区是一笔稳入浦港集团经桥新港区的建设减缓了浦江深水港

有什么洋大学诸教授那边启明，在汇浔大发言权，不过他并没有了一个专题讲座。这次论坛上并没程院院士诸工放弃，而“海是联系浦江海洋大学的？”包飞扬在浦团主办的的事情港集学城建设论坛上搞怎么样了

计师。诸启明也是离岛深水港水港的总设在另外一个时空，诸启方案的支持者，明就是阳山深

心。际航运中吐量的优势，诸启明的看际认为浦江港不仅仅要就算做到了世界第一的吞吐量，也可能成为国际航运中法与包飞扬差不多，中转物吞应该利用货港，而不是心，否则只是世界第一大，只有这样，浦江才有国做腹地港，更国介入业务

就作为工程院诸启明没有多少发言身诸启明明沟通过多次，希望诸跟诸启启明能的机会，本很大，浦港集团已经院士，在业内的够支在这一次的论坛上，影响力工岛的方案。持高桥新港加横沙人

纯从江海联运以及港山深水港+横沙人工的，单岛深桥新港水港方案还是有过横沙人工岛。，不是比较看好倾向于高案也方案的建设周优势的岛的方案+阳横沙人工岛方案相比离期太长，生态影响又不确定，所以诸启明更加诸启明对横沙人工岛方口方面来说，

道。件好事……”包飞扬的“谈马锡和建设，这并不是一启明交流说城港口集团介私下里跟诸新入浦江港

像竞争，就与新港之存在新城间的竞争……”“新城港与浦江港是

江港，新”一个浦个方向上的货运航线的包飞扬说道：“过去有个新港，就一直会大幅度降低。压着新东北亚这城，未来再加上一城港对东亚、影响就

启明点了点头说物交给东南亚的航洲的航线为择将东南江航线都将新港前往东班就择浦可以选例，现在很货物占到班！”多美洲美洲到亚一旦到浦江港南亚的航班又达到的一江港作为终到港，而选亚的货一定比例，而浦城港作为终到港，道：“是的，以诸定的数量，那么美洲航

就港一年，届诸启到港，航运公司枢纽港都算不上，一年然，现在浦至日韩的港口作为喂给浦江港，甚至以中心，并且影响整个亚、北方，乃江0所有的干线航班都的转运港明说道：“当欧、美亚之间的为始发港、终可以以浦江港为枢只有四百万teu，如纽港，将东部沿海有2时浦江江港连航线。”果浦江0万teu的量，0港就能成为整个东北亚会靠泊浦

明大有滔滔不绝的势头。诸启明潜心国际航运的研究，提到运中心的建设，诸启际航浦江国

港……”无法辐射北方地区经“我国要建设国际的转运港、枢干线，可以辐射整个东部置最为合适，一来浦航运中心，浦江的位却可以成为方，始发港、终到港和首靠射东北亚的韩国江港拥有道，腹地潜力巨大；二、日本的港口，相，而浦港可以作江港，新天江这个黄金水为一个重要港口，还可以辐新港、深城虽然也拥有来浦江位置居中比之下，强大的交汇的枢纽港济腹地，不过地处南，乃至北方的

港对新城港会构成一定为首发的威胁。”，相应的航班可以挂靠新港，然以浦江港的崛起，港进洲，不需要在新城诸启明说道与新港的组合，：“浦江港作行配载，所载前往中东和欧后就能满

他马六甲港的！”是不可取代们建成国际航前，新城港的殊，在其么新城港就不区的航运话语权，那口未能兴起之地理位置比较特地位还是不“当然，新城港的可取代的。不过只要我运中心，掌握东北亚地

国的国际透终压过新城港一头。城差，依靠内地的际航运，尤其彻。新城的务业等方位置确实得天独厚，港在集装箱吞吐量上始点了点头，诸启明对国贸易和航运是华面都不比新界第一研究得很港在金融、自由港政策和航运服却不是世物流，新包飞扬大港，一直屈居新港之下，新但新城

的地位就会变得不港，都非常经济和有效离东北亚更靠降，新近洋航浦江行转运的必要性就会下开通前往日港和新港，东北亚地依靠浦江相比新港，浦江港距货物在浦江载，靠泊新城港进近，可以日韩和北方的区的航班就能满港中转，或者航班首韩的代。线，率，城港在国际航线中是那么不可取

是偏高的。价水平还的港口，新兴起，港口进行补给，而不城港的装卸费用和物其是可以选择靠泊是新城港。来马六甲地区尤马国的一些航班和航线就未马国的港口相比浦江港和马国

北亚地区达成这个目的，的话语权，当浦江港既货物运输中的话语权然就能成为国际航运中，然后要增加在东江港自，就要增内地国际贸易和航班的时候加在国际航运浦江要建成国际权，而量的货物吞吐量，要心。航运中心有大首先是要增加，浦又坐拥大量国际航线中的话语

航运话语权，对新城港纽港高雄、釜山，乃至都会受新港那就势必要影响现有地区的枢浦江要争取在东北亚到国际航运中的话语权，，而一旦浦江掌握了东北亚的同样会产生影响。影响的国际航运格局，

量是不行的！”诸启明说仅依靠物流，未尝不江国道：，但浦江市要成领导谈过浦腹地的能成为世界前三的大港设与浦江市发际航运中心的建为国际航运中心，仅果仅“我跟浦港集团的，浦江市如展国际中转业务的关系仅靠货物吞吐

港是东亚地区的国际中“现在大伦敦、纽约、新城、新心是依靠腹地物流支五港北欧地区的中转港，纽航运中心只有家比较认可的国际吞吐量都是，除了现在还心，是世界金融中撑起是世界的中心，中转物流新没有一个国际航运中纽约，有百分之八十左右的来的……”约和伦敦曾经个，转港，新城和鹿特丹，鹿特丹是西

，就算这次浦港集团成为主流，案！”“这个观点，建设浦江建设的方案逐渐被淘汰其实大家都是认同深水展国际航运的中转纯将浦江港作为腹地港要建设港、发渐的，所以高桥新港，也是业务的看法逐而单拿出了横沙方这两年

术上我不是太了解倒是可以海联运和腹地港：“兼顾江响和建设周期问题优势和河口港的比较担心生态了横沙方案，。”，但如果横沙包飞扬点了点头的影方案可行的话，技。但我我看

在这十年里浦横沙方案的建设规喂给港，用小江市码十年后才太大，而建设国际航送到釜山、高雄、能成形，船将港十年内都没有深水港，集装诸启江港只能作为箱沙方案时不我待，横沙方案起去中转……”的地理条件和航运需江方案与离岛方案各心自的优势，从浦江市明说道：“是的，横周期太长，难度方案，但也就意味着浦新称是比较完美的模太大，运中求来说，堪是综合了天

的情况会怎么样？要差一点，但宁，一旦宁城做了，宁城就有深水港，谁能也许建设横沙深水港吗？”大，以后，浦江没有深水港，等我们的，南边浦，错过了这个东风，谁必要投入巨资是国内经济发“未来十年知道别人是不会城的宁城早就虎视眈不能成为天江口的航眈运枢纽？江还有知道展最快的十年宁城就算位置说

间，足以运网络，届时浦启明有些城这几大枢纽港连成一压雄制宁城港，但十年的时成为东亚地区的航运枢中心，也足以让高雄港让釜山成为东形成成熟的航线和转线，江港要虎口夺食，纽和中心，釜山、高、新港和新诸难度无疑会北亚北方的航运枢纽和江有信心痛心疾首地说道：“就算浦非常大！”